Unutrašnjost plastike u unutrašnjosti vozila: opis tehnologije, materijala i preporuka

Vremenom se delovi tela iz automobila istroše i izgube svoj izvorni izgled. Ali habanje utiče ne samo na spoljašnje, već i na unutrašnje elemente, uključujući kartice na vratima, konzolu i torpedo. Naravno, možete kupiti novu stavku. Međutim, često je njen trošak neadekvatan. Takođe možete učestvovati i od demontaže u manje ili više "živim" stanju. Ali, kao što pokazuje praksa, najbolji i najekonomičniji način osvežavanja delova salona jeste da se plastika automobila obradi sopstvenim rukama. Kako je to učinjeno i šta tražiti kada radite? O svemu ovome i ne samo - kasnije u našem članku.

Demontaža

Prva faza je uklanjanje svih elemenata koji će biti predmet slikanja. Ovo je najteža operacija. Svaka brend i model automobila - njene mogućnosti za ugradnju kontrolnih ploča, prekrivača, karata i olovaka. Čak i ako je to iste mašine, ali različita oprema, postojaće nekoliko opcija za demontažu. Na nekim vozilima, instrument tabla se može ukloniti samo pomoću izvlačnog pina sa strane vjetrobrana.

Za udobnost, bolje je kupiti set alata za rad sa unutrašnjost vozila unapred. Takvi kompleti su univerzalni i pogodni za većinu modernih mašina. Ako imate takve poteze, uštedeli ćete puno napora i vremena provedenog na demontažu.

Nemojte koristiti čelične odvijače prilikom rastavljanja plastičnih delova. Za to postoje posebni poliuretanski lopatice. U najmanjem kontaktu, tvrdi metal će saviti ivice mekane plastike. I da se vrati svoj bivši oblik će biti vrlo teško.

Takođe, kako bi se izbegla konfuzija, stavite sve zavrtnje i navrtke u odvojene kutije, ili bolje - potpišite ih. Dakle, ne postajete izgubljeni kada sastavljate elemente, kada jedan vijak ne bude zategnut zbog drugog navoja, iako su spoljašnje veličine iste. Ponekad vlasnici auta proizvode periodne fotografije, određujući gde je element ranije popravljen.

Priprema površine

Posle uspešnog demontiranja, unutrašnji elementi se postavljaju na meku, neabrazivnu površinu. Ovo može biti iverica, OSB ili bilo koje drugo, napravljeno od drveta ili velikih komada kartona.

Ako stavite element na asfalt, čak i uz najudobniji stav, plastika će biti ogrebana. Da bi se sprečila prionjivanje prašine i drugih sitnih čestica, kada je plastika obojena konzervom, površina se prethodno tretira antistatičkim sredstvom. Čak i mali vili može dobro pokvariti konačni rezultat rada.

Nadalje, bojenje plastičnog enterijera praćeno je površinskim tretmanom pomoću brusnog papira. Svi postojeći nedostaci - pukotine i ogrebotine temeljno su podmazani i, ako je potrebno, shpaklyuyutsya.

Ako je ovo pukotina u odgovornom čvoru (na primjer, ručka na vratima koja je stalno pod pritiskom), radi veće pouzdanosti, tretira se sa unutrašnjim gustim zaptivnim sredstvom. Da ne bi grebali površinu, periodično mokrajte štapiće u vodi.

Nakon toga, premaz se temeljno razmaščuje. Da biste to uradili, koristite bijeli duh, benzin ili anti-silikon. Potonje odlično korodira masne mrlje i daje dobru osnovu za angažovanje plastike sa novom bojom.

Zatim primenite premaz za plastiku za bojenje. Trebalo bi da se nanese u 3 tanke soli sa udaljenosti od najmanje 20 centimetara. U suprotnom, biće prorezane. A uklanjanje tragova takvog aerosola je izuzetno teško, jer reaguje sa plastikom i podstiče bolju adheziju nitro-emajla.

Zatim, konačno slikanje plastičnog automobila - pomoću pištolja za prskanje ili kante, na površinu se nanese novi sloj. Ako je metalik, potrebna je posebna aplikacijska tehnologija. Posle sušenja (približno 20 minuta), površina se tretira slojem laka. Udaljenost od posude do plastike ostaje ista - od 20 centimetara.

Najmanja gušenja će reći da je proizvedena "zatamnjena", a ne standardna. Bolje je obraditi jednu oblast u nekoliko slojeva nego da sipate gomilu boja istovremeno na čitav perimetar. Premaz se temeljno polira voštanim pastama.

Četka

Koristite ovaj alat umjesto limenki - izuzetno rizičan posao. Na kraju krajeva, uz najmanju netačnost, postoji rizik od formiranja linija. Pored toga, sloj od četke je dovoljno debeo i vreme sušenja je oko 24 sata. U tom pogledu, aerosoli su nekoliko puta veći od ove metode obojenosti. Ako niste imali prethodno iskustvo sa slikanjem i želite da potrošite manje vremena za sušenje elementa, naravno, izaberite konzervu.

Korisni saveti

Za izvođenje radova potrebna vam je najispravnija i dobro provetrena prostorija. Na ulici to ne bi trebalo učiniti - najmanja prašina će pokvariti svu marljivost. Takođe, ne zaboravite na mere predostrožnosti. U našem slučaju, ako slika plastiku unutrašnjosti automobila, morate zaštititi respiratorni trakt sa respiratorom, a vaše oči - sa zaštitnim naočarima.

Sama kola bi trebala biti daleko od mesta slikanja - najmanja mrlja boje disperzira kroz vazduh na udaljenosti do 5 metara. Kad se osuši na boju tela, biće teško ukloniti. Ako su to mali dijelovi, umjesto kartona i plaketa, stari novinari se uklapaju.

Što se tiče izbora boje, plastični unutrašnjost automobila je obojena jednim ciljem - osvežavanje unutrašnjosti. Ne morate kupiti svetle boje, s idejom da pripremite automobil "za sport". Znači, upropastite unutrašnjost, a kada prodate takav auto vrediće se manje od fabrike.

Iz tog razloga bismo odabrali najviše "stock" hladnjaka. Kada demontirate kabinu, pokušajte da zapamtite ili popravite fotografije mesta gde je deo bio. Razne male stvari u obliku dugmića vrata, obrada ručica i regulatora vazdušne linije stavljaju u posebnu nišu.

Kada radite sa konzervom, ne zaboravite da je unutar nje vrlo reaktivna boja. Sa velikim brojem toga, lako "podriva" ranije slojeve na plastiku, formirajući bubuljice. Plastika je obojena takvim komponentama na dugoj udaljenosti. Preporučuje se upotreba poklopca "baklje" u tu svrhu - za ravnomjernije nanošenje kompozicije na površinu.

Alternativa slikanju

Inače, male ogrebotine se jednostavno mogu ukloniti pomoću abrazivnog poliranja. Plastična slika nije potrebna ovdje. Za ovo je važno pripremiti mlaznicu za svrdla i posebnu pastu koja sadrži abraziv - dijamantnu mrvicu.

Ali pri obavljanju takvih operacija potrebno je pratiti temperaturu plastike. Od velike brzine i poliranja se lako pregreva - važno je uhvatiti pravi trenutak kada plastika počinje da "pritisne", brišući ivice grebena. Na većim deformacijama, na primer, pukotine, ovaj metod popravke je beskoristan.

Da li je neophodno primamiti?

Automakeri koriste nekoliko vrsta plastične salone. Jedan od njih zahteva prajmer, a drugi ne. Bolje je unapred konsultovati stručnjake ili provesti nekoliko testova.

Kako to sami testirati?

Prvi način je provera zapaljivosti. Ako ovaj komad plastike emituje čašu prilikom sagorevanja, potrebno je prajmer. Ali pošto nam je potrebno vratiti, a ne u potpunosti ga zapaliti, koristimo alternativnu metodu za verifikaciju. Stavite plastični deo u posudu vode. Ako se utopi u vodi, prajmer nije potreban. Ako pluta, slika plastike nužno prati prajmer. Pri obradi "brusnog papira" posmatrajte tranziciju zrna - od većeg u početku do plitke "nule" na kraju. Dakle, nećete imati siledžiju i boju potpuno popuniti postojeće pore na površini. Da biste dobili više sjaja, koristite nekoliko slojeva lakova.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako je plastika automobila obojena. Kao što vidite, radite sami. Najvažnije je posmatrati tehnologiju i ne zaboraviti na mere bezbednosti. Na kraju krajeva, parovi boje snažno utiču na disajne puteve, jetru i druge organe.