Ventil u stečaj: simptomi i uzrok problema

Kao što je poznato, koristi u težina motora složenih sistema. Jedan od tih - mehanizam za distribuciju plina. Sada, mnogi raspravljaju o problemu visi pojas ili lanac labav. Ali malo spominje element kao što je ventil. To je ovaj dio je odgovoran za prihvatanje zapaljivih smjesa i ispušnih. Jedan od karakterističnih grešaka - a izgaranja. Koji su znaci zapaljene ventila? O ovom - kasnije u ovom članku.

Zašto se ovo događa?

Ova greška može doći iz različitih razloga. Pa čak i vlasnici novih automobila nisu osigurani od strane izgaranja ventila. Također, postoji sličan problem na dizel motorima. Koji su znaci spaljenih ventila VAZ-2110? Obično se krivac je stegnut sjedište. Sve to će biti popraćeno karakterističnim "traktor" urlik motora. odobrenja ventil moraju biti u skladu s normom. Ako nije, postoji opasnost od izgaranja ventila. Ovaj problem se može dogoditi na modernim motorima. Razlog za to su slomljena podizača. Ako se ulje kroz njih ne prolazi, jaz će biti izložena na pogrešan način. Među ostalim funkcijama napomenuti pravilno podešen HBO (ako je instaliran na vozilu). Kada vozite na suviše mršav, postoji rizik od burn-out jednog ili više ventila.

Šta je to opasno?

Posljedice mogu također značajno varira, od banalnih do prevelike potrošnje goriva, a završava izgaranja sedla. U težim slučajevima javljaju i oštećenja glave klipa. Kako se to dogodilo? Spaljena kvar ispušni ventil indikacije čemu će biti riječi kasnije, je razbijena u male komadiće. Kao rezultat toga, dio "ploča" ulazi u komoru za sagorijevanje. Tako da postoje nasilnici i drugih oštećenja. Produžena upravljanja vozilom može dovesti do potpuna zamena motora.

Znakovi spaljene ventila

Na VAZ-2110 i drugih vozila, ovaj neuspjeh će biti praćen od strane trojke motora. Osjećat ćete se kao jedan od cilindara prestala sa radom. Takođe izgubila moć znatno povećavaju potrošnju goriva. Što učiniti u ovom slučaju? Ako je ventil je u stečaju, znaci neuspjeh će biti u pratnji niske kompresije. Ćelije neće proizvesti željeni pritisak za potiskivanje klipa. Dakle, prvo uzmemo ruke kompresije, odvrnuti svijeće i naizmjenično umetnuta u svaki cilindar. Treba napomenuti da su očitavanja kompresije su vrlo različiti u dizel i benzinske motore. U prvom slučaju, ova opcija je na nivou od 23-27, u drugoj - 10-12. Ali postoje izuzeci. Na primjer, u smanjuje za (stari sovjetski proizvodnje koji su dizajnirani za 72 minuta igre benzin) ta brojka je 6-7 poena.

Važno je napomenuti da je niska kompresija može uzrokovati istrošene klipne grupe. Kada je ventil u normalnom radnom stanju. Ali, kako bi se osigurala točnost mjerenja? U tom cilju, stručnjaci preporučuju da sipa u cilindar kroz utikač iskra i malo ulja. Koristite medicinski špric. Važno je da je ulje biljka parametara linije (ili ono što je prethodno popunjena).

Nakon toga, postavili smo kompresije i poziv pomoćnik startera ponavlja na svoj tim. Metoda je vrlo jednostavna - ulje zbog svoje visoke viskoznosti zatvaranje šupljine u zidu cilindra. Tako se izuzme slučaj prstenova nose. Ako se očitanja kompresije nafte ispod normale, to znači da je ventil je izgorio prostor. Znakovi se vide tamo.

Provjera iskra

Ako je ruka nije željeni ulje ili špric da se utvrdi greška može biti priroda iskre habanja. Da biste to učinili, oni bi trebalo izaći iz sjedišta i pažljivo ispitati stanje. Svijeća će biti suha, bez premaz ulja. I iz predah motor će napustiti zraka ili pušiti plavičaste boje. Ako je to relativno novi motor i znakove spaljenih ventila su potvrđene, najverovatnije, ti postavi prsten.

Kako bi se izbjegli problemi?

Glavni uzrok izgaranja - obavljanje poslova u visokom režimu stresa. Radna temperatura ventil - oko 600-650 stepeni. Da biste spriječili pregrijavanje, na razmak treba provjeriti. Zbog maloj udaljenosti postoji trenje i, kao rezultat - pregrijavanja ventila. Simptomi mogu ukazivati i lošeg kvaliteta goriva. Na karburatorom automobili smjesa se ručno. Važno je da ne bi bile previše mršav. Isto važi i za vozila sa HBO. Postoje dva glavna generacije:

• Drugi.
• Četvrti.

U prvom slučaju, smjesa se podešava mehanički podešavanjem slavine "pohlepni". Prilagoditi ga vrlo jednostavan - dodirnite zavrtite do mašina počne odugovlačiti. Dalje odviti 1-2 skretanja. Ovo je najbolja postavka. U slučaju četvrte generacije podešavanja HBO donose softvera stručnjaka. Ako je ventil je u stečaju, prilikom kupovine, obratite pažnju na kvalitetu proizvoda. Neispravan proizvod neće dugo služiti. Na kvalitativnom ventil isključena raznim rizicima, teaser i drugih nedostataka. Vrlo detaljno je jeftin, ali instalacija će morati da se znoje. Na kraju krajeva, potrebno je zamijeniti "fold" jedinicu glavu i dodatno brušenje proizvoditi sedla.

zaključak

Pa smo shvatili zašto je ventil gori. Simptomi uglavnom ograničene na trojke - jedan od cilindara neće ispravno raditi jer je mješavina odmah izmiče prema van. Da biste spriječili ponovno izgaranja treba pravilno prilagoditi karburator ili HBO, kao i za praćenje zazora ventila. Ako postoji karakterističan zveket, onda jaz je izložen ispravno ili su začepljeni hidrauličnih podizača.