GAZ-M21: tehničke specifikacije, fotografije

GAZ-M21 - automobila "Volga", koji je od 1956. godine proizvedeno je 14 godina u razvoju automobila, koji je kasnije preimenovana u GAZ-21, počela je u 1951. To je zato što je prethodni model je zastario i ne odgovara standardima i zahtjevima vozača. Čak i tada, stvorena je ideja dizajna, a sve to vrijeme ostao, sve dok se automobil dala instaliranja nove verzije. U to vrijeme, to je postao popularan aviona i raketa motiva, tako da je sučelje GAZ-M21, što je ispod fotografije, odmah udario i privukao pažnju kupaca na račun niskog ključa, ali u isto vrijeme interesantna i elegantan izgled.

dizajn

Ako se uzme u obzir cjelokupni dizajn elemente tih godina, možemo reći upravo ono što se izdvaja dodatna oprema za rublje nije imao. Ali auto je izgledao svježe, zanimljiv i dopadljiv Sovjetskom Savezu. Nažalost, "Volga" Unutrašnjost je ubrzo postao slab, jer trendovi svake godine mijenjati. Već u 1958 automobila dekoracija GAZ-M21 je zastario i treba ažurirati.

auto je redizajniran u 60-ih, kada je stekao evropsku izgled. Model je počeo da imaju više konzervativan, strog i formalni izgled. I to je bio odlučujući faktor u kupovinu opcija za potrebe vlade.

Posebno u tehničkoj tuning

Automobil GAZ-M21, čije specifikacije su opisane u nešto niže ima potrebnu tuning za ceste SSSR-a. Elementi automobila nešto podsjeća na američki model. Unutrašnjost je dizajniran za 5-6 osoba. To je zbog činjenice da je kauč u drugom redu ima impozantnih dimenzija. Motor montiran na vozilima, ima 4 cilindra i je uparen sa automatskim mjenjačem. Usput, ovaj drugi je bio posuđen od američke kompanije Ford. Tijelo ima karakteristike "win", također preuzet iz suspenzije vozila. Porijekla otpornost istaknuti na koroziju, posebno krutost i tvrdoća, čime se osigurava sigurno kretanje.

Prototipovi automobila GAZ-M21

Prvi prototip automobila ima višnja boje. On je, zajedno sa još dva modela, koji su također u razmatranju su bili preteče automobila, otišao na probu. Samo je jedan automobil opremljen automatskim mjenjačem, a ostatak - mehanički. Svojim izgledom, oni su također malo drugačiji - drugačije masku, branik, karoserije, neki ukrašavanja elemente u kabini i drugi.

Prototip broj četiri je izgrađena 1955. godine u proljeće. Na probni rad, on nije otišao. U isto vrijeme, ovaj model i druga dva dobio još jednu rešetku.

Početak proizvodnje

Najraniji verzije modela GAZ-M21 puštena u proizvodnju 1956. godine. Tokom ovog perioda, objavio smo pet primjeraka.

Model testovi su bili dovoljno dugo, a možda iu ekstremnim uvjetima. Tokom periodu jesen-zima je auto bio 29 hiljada. Km. Vozio je duž puteva Ukrajine, Rusije, Bjelorusije, na Kavkazu. Završnoj fazi testiranja je održan u Moskvi. dovoljan broj grešaka su identificirani u ovom periodu, ali najbolji dio je ispao gotovo odmah. Oni koji su odmah ne otklone, ostao s njom do kraja proizvodnje modela, ili nešto kasnije podlegao modernizacije.

Prvo izdanje

Automobil GAZ-M21 je bio dvije godine u izdanju pred-produkcije. U javnosti se nekoliko prototipova, koje su se razlikovale jedna od druge vanjske i unutrašnje parametre. Na konačno formirana seriju nisu bili na sve slične. Njihova posebnost je skup krom. Međutim, s vremenom je postala dostupna kao opcija i, stoga, za malo novca. Kao što se može naglasiti jedinstvene karakteristike nije tipično za sve vrste auta "prednji kraj" i zadnja vrata.

Generacija (ili pitanja)

Da li kolektori imaju posebne ukazuju na različite izdanja "Volga". Postoje tri serije - 1957, 1959 i 1962. Tuning GAZ-M21 različitih generacija bila je slična, tako da strane spoljnih karakteristika da shvati kakvu modifikaciju uključiti jedan ili drugi automobil je gotovo nemoguće. To je prije svega zbog činjenice da je veliki broj modela da se uspostavi "ne-native" jedinice.

Također, glavna razlika je kišnica. Oni predstavljaju mali dio koji okružuje krov. Koristi podatkovnih uređaja kako bi se izbjeglo prodiranje vode u kabinu.

serija №1

Prve serije GAZ-M21, što je fotografija ispod, je proizveden dvije godine, 1956-1958-og. U ljudi, ovaj model je poznatiji pod imenom "sa zvezdom." U prvoj godini proizvodnje iz transportera spustili samo pet automobila. Skala nije počela do 1957. godine,

U početku, prva serija je da ide u motor iz "Pobjeda". Neki službeni izvori tvrde da je takav model proizveden samo određeni vremenski period, a broj mašina instaliranih strogo ograničen broj - 1100. Međutim, ova informacija je netočna. "Volga" je proizveden s mašinom skoro do kraja proizvodnje. Tokom čitavog perioda je proizveden i kupljene više od 30 tisuća. Kopija.

serija №2

Od 1959. godine, počela je da se izda drugu seriju automobila. mali rad na interne i eksterne karakteristika je izvršena prije implementacije. Većina promjene uticale da je unutrašnjost. U 59. februara realizovan je druga modifikacija. Ovaj put je dotakla svjetla, instrument table. Naravno, kao iu svim restilizovane verzije, ima i onih detalja koji promjenu najave iz prvi put to je nemoguće. GAZ-M21 nije izuzetak.

Drugoj seriji je dizajniran s malo modifikovani tijelo ima američki motivima. Međutim, u proizvodnji takvu opciju i nisam išao. U svim godinama otpuštanje (1959-1962-og) iz transportera spustili više od 120 THS. Automobili.

serija №3

Ova modifikacija je postao najpopularniji. Pojava prethodne serije zastarjele prilično brzo, ali proizvođač nije namjeravao da izvrši redizajn automobila GAZ-M21. "Volga" u trećem konfiguraciji predstavljen je potencijalni kupac s novim branikom i neke dijelove koji su bile pričvršćene na tijelo. Vremenom je transformisala i rešetke. Nakon velikog nadogradnju automobil izgleda znatno promijenio - ona je postala više dinamičan, jednostavan. Model se često u odnosu na ozloglašeni car "Galeb".

Uz promjenu stila može se primijetiti manja ažuriranja u tehničkom smislu. Na primjer, motor 75 konjskih snaga je postao mnogo moćniji. Verzija sa automatskim mjenjačem je u potpunosti uklonjen iz proizvodnje.

stajling modernizacija

Otpuštanje je automobil dostupan u dvije verzije - sa konvencionalnim interijera i poboljšana. Ova druga opcija je različit skup hromirani i koroziju dijelova otporan. Takav stroj za proizvodnju više za izvoz, iako se također isporučuje na tržište Sovjetskog Saveza. Osim toga, "luksuz hrom 'mogao biti postavljen na apsolutno bilo koju verziju" Volga ", tako da se sa sigurnošću reći da li je proizveden kao proizvodnoj liniji, to je nemoguće.

Bilo je i onih oličenje u kojima dodatne dorade može biti standard. Prije svega se radi o automobilu sa razlikuje od prethodnog modela-up jedinica (za izvoz), a motor prosječnog kapaciteta.

Vozila s pogonom na sva četiri točka

Ova verzija automobila GAZ-21 i nije otišao u proizvodnju. Proizvedeni automobil sa pogonom na sve točkove kao sedan i karavan. U nekim verzijama, najnovija verzija čak pripadali Brežnjeva, na njemu je otišao u lov.

Prema nezvaničnim informacijama, tim slučajevima bili "Collab" nekoliko modela "Volga". Samo njihova jedinstvenost leži u činjenici da su one jedinice koje su stavljene na opremu, namijenjen svim terenskim vozilima. Oni nisu u fabrikama, a održavanje salona, garaže, vojne jedinice, i tako dalje. D.

"Istok je crven"

Od interesa je činjenica da je proizveden u Kini analogni GAS-21, koji je bio potpuno identična originalnoj verziji specifikacije. unutrašnjosti automobila razlikovao radikalno. Na domaćem tržištu, "Istok je crven" je isporučena točno 10 godina. Jedinice, koji su instalirani na mašini, kupljena od Sovjetskog Saveza, a tijelo su izrađene ručno.