Volvo VNL: specifikacije, mišljenja vlasnika, fotografija

Slash, blistavi krom - karakteristični znak švedske auto proizvodnje. Ali stroj, koji je prikazan na slici u članku je više kao kamiondžije iz holivudskih filmova. I iako je karakteristika je prisutan, pogledajte ovaj automobil na putevima Evrope - rijetkost. Ovaj Volvo VNL - traktor proizvodnju podjela američke švedskog koncerna.

Za razliku od evropskih modela, SAD ima klasičan raspored haube. Prednji dio je dovoljno velika. Ali ovoj knjizi nije samo za vrstu Amerikanca. Mašine opremljen sa snažnim motorom odgovarajući prijenos hlađenje, imaju odlične karakteristike rukovanja. To nije ni u SAD-u verziji zaboravljene princip koji se često čuje u odnosu na evropsku verziju "Volvo" - što je "Volvo". Ovaj pregled će pokušati da uporede američki tegljači sa svojim evropskim kolegama.

cijena

Nakon što je čuo o američkom modelu, mnogi korisnici misle o cijeni tog "monstruma". I apsolutno ništa. Vaš kilometraža 2010 puštanje košta samo 30.000 $. Međutim, kao i kod kupovine bilo koji automobil, cijena je položio skup parametara, tako da slikam čitav niz cijena nije potrebno. Činjenica da je cijena Volvo tegljači VNL stajati na nivou Evropske verzije. Važno je napomenuti da je u Rusiji, ovaj stroj nije službeno prodan, ali možete kupiti s njim u drugom (n-Nogo) domaćina.

razlike

Jedna od razlika između američke verzije može se nazvati unutarnji prostor. Ovaj traktor je zaista moguće da ustane i hoda. visina stropa od 2,5 metara, tako da čak i vrlo visok čovjek neće morati saviti ovamo. unutrašnji prostor mašina je 5 sq. metara, dvije udobne stolice i spavanje pregrada u utjelovljenje međunarodnom saobraćaju. U isto ležaljke ovih polica je teško nazvati. Širina 1,2 m, dužina ~ 2 m. U kokpitu, i spavanje pregradama rasuti svjetla koji stvaraju ugodan meko svjetlo. Također, kamion daljinu opremljen zvučni sistem sa 8 zvučnika, koji su također raspoređeni u različitim dijelovima kabine.

Posebne karakteristike uključuju mogućnost transformacije i donjeg prostora. Ljudi često putuju u vagonima drugog reda, znamo da je donje strane za spavanje može biti sto i za putnike i ležaljku za jednog od njih. Volvo VNL koristi isti princip. A s obzirom da je zadnje strane, takođe, imaju male prozore - spavanje pregrade mogu se koristiti ne samo za ostatak vozača i špediter.

Interijera i dashboard

Međutim, unutrašnjost stroja je da razgovara odvojeno. Prva stvar koja hvata vaše oči dok sjedite za volanom - raspored table. Mašina nije dizajniran da stane treće osobe, kao što je na zapadnom verzije. Instrument tabli ispred vozača raspoređenih u polukrug, i sve što mogu sigurno doći. Također pravo na automobil u samo jednom mjestu, a ne kauč, kao što se radi u kabinama mašina drugih proizvođača. I istureni dio torpeda će spriječiti osobu da sjedi u sredini, čak i ako vlasnik odluči da zamijeni pravo mjesto na kauču.

Sve vage pred njegovim očima, dodatni instrumenti izvedeni na bočnoj strani desno. Volvo VNL-putno računalo stalno prikazuje kao parametri pokreta, i raznih drugih. Odmah objesiti držač ispod stakla. To može objesiti negdje drugdje - ne postoji takva mogućnost. Skreće se pažnja na dva dugmeta u koloni: crvena, žuta na njemu. Žuta ima dvije funkcije. Klikom na nju, vozač aktivira stoyanochnik zaustavljanja - automatsko otključavanje točkova. Evo, uz polugu, koja omogućava da se kočnice na prikolici. U kokpitu, puno police, ormari, ladice za male stvari. Čak i naći prostor za prenosivi hladnjak i mikrovalnu pećnicu. U međuvremenu, možete spomenuti TV antenu koja se nalazi na krovu kabine.

Također vrijedi napomenuti je prisustvo pretvarača 12-220 volti. Utičnice su na obje strane kabine, iza vrata, i naravno, u spava prostoru. Osim toga pretvarač jedinica ima zaštitu od preopterećenja. U pravednosti, napominjemo da je pretvarač se nalazi ispod donjeg kreveta, a ne može dati ruski karakteristike, budući da je napon u drugim državama, ali ovaj problem je riješen. Također daje naslutiti u američkim brzinomjer: bračni digitalizacije brojčanika (osim km, i dalje postoji milje).

izgled

1997. godine, promovirajući svoj brend u Sjedinjenim Američkim Državama, inženjeri švedske grupacije Volvo odlučio na hrabar eksperiment. Rezultat toga bila je pojava Volvo VNL, što je karakteristično za dugo vremena da se setim kamiondžija, barem jednom dobio u kabini ovog giganta. Ogromni napa naginje naprijed sa nadkrylkami, visoke kabina sa mnogo skladišnog prostora za "left" robe, spavanje pregradu koja liči veličine maloj sobi. Također moćni reflektor se može vidjeti na vanjskom zidu vreća za spavanje, cipela stalak na dnu korak sa svake strane i na tepih. U kabini pod prekriven tepihom.

Međutim, sve te pogodnosti se nude za Volvo VNL-770 starijim mašinama dizajniran za dugo međugradski putovanja. Mlađi automobila linije imaju spavaća soba, ali ostatak nivo punjenja. Osvajanju američkog tržišta "Volvo" ne planira nikakve tehničke inovacije, a sve u duhu društva, naglasak je bio na dvije točke: ergonomiju i udobnost vozača. Nije iznenađujuće, anketa među kamiondžija koji koriste kamion, dao mu je jedan od najveću gledanost. Također, kaže da su mnogi vozači na pitanje o njihovim preporukama - oni će pozvati jedan automobil, a "veliki nosa" American "Volvo".

fil

Ono što je imao na umu Šveđana, rekavši da je svaki novi proizvodi u Volvo VNL serije? Specifikacije uređaja uključuju electroglasses, električno podešavanje ogledala, tempomat, klima uređaj, kao i:

• 15-litarski dizel model ISX450ST motorom i 450 KS (U nekim specifikacijama pišu 12 l i 500 KS);
• rezervoar za gorivo od 600 litara;
• 35-40 litara potrošnje goriva na 100 km (oko 15000 km, jednim punjenjem);
• 6x4;
• doboš kočnice na sva tri ose;
• Air;
• 13mkpp ili automatski izbor.

recenzije

Kao što je već rečeno, mnogi kamiondžije preporučujem kupnju samo američke verzije Volvo VNL. Recenzije kažu vlasnici lakoću rada, okružuju spavanje pregradu, sposobnost za uključivanje oba prednja sjedala da se suoči sa spavanje pregrade. Efikasnost i snagu u jednom. Mnogi napomenuti da u ovom kamion sto oličenje moto američkih automobila - milion kilometara bez većih remont.

Među nedostacima može se primijetiti čvrsto papučice kvačila na upotrebu verzije. Također, nedostaci uključuju nedostatak prethodnog zagrevanja motora. Rastvaranje tečnih goriva u ovoj situaciji pomaže slab zbog ogromnih tenkova mašine.

zaključak

American Volvo VNL, od kojih je fotografija predstavljeni su u anketi, naravno, to izgleda nekako mehaničkih čudovišta, ali praktičnost vozača, ekonomičnost i više snage, i postaviti sve vrste polica, ladica, Vene i ormari čine ga pravi dom na točkovima, koje ne nam nedostaje naše domaće velike udaljenosti vozača kamiona.

Ja bih da žele Šveđani na takve eksperimente, kako je američka verzija kamiona, a ponekad i sprovedena u Evropi, gdje je, kao što znamo iz geografije, glavni je tvornica Volvo oznaka.