KAZ-4540: tehničke karakteristike, fotografije. Kamioni Kutaisi Automotive Plant

Razvoj mašinstva u Sovjetskom Savezu je posvećena posebna pažnja. Svaka biljka se pokušava stvoriti tech automobila, koji će zauzeti svoje mjesto u lancu infrastrukture u zemlji. Postrojenje u gradu Kutaisi, nije odstupaju od općih trendova i ostvariti zahtjeve i ciljeve. Dizajneri su stvorili kamiona, koja je postala legendarna - KAZ-4540.

Povijest stvaranja

1975. godine, na zahtjev SSSR Gosselhoztehniki nam GKB grada Saratov, koji su se specijalizirali u stvaranju prikolice za automobile i traktore, kao i tvornica Jaroslavlj počeo razvoj novih tehnologija. Zadatak je bio da se stvori novi model vlakova za poljoprivredu. Kamion je trebalo da bude neka vrsta karika koja nedostaje, koja je uključivala prikupljanje usjeva u polju, njihovo dalje utovar i brz transport i istovar.

U ranim 80-ih godina na temelju biljke Kutaisi je pokrenuta proizvodnja novog pogona na sva četiri točka kamiona. Osnova za novi model postao je prototip 0215 SAD-stvorio od običnih KAZ-608B, sa nadograđen opremom i radi pogon na dvije osovine.

Prije nego što počnete serijsku proizvodnju i pokrenuti novi kamion na prostranstva bivšeg SSSR-a, testiranje punoj skali od uzoraka su izvršena. Za tu svrhu je prvobitno stvoren 20 automobila, koji su izvedeni i svih ispitivanja puta i klupe. 1981. godine, na mjestu smo uspješno završili testiranje novih vozova. Dizajneri nije zaustavio i napravio brojne izmjene i dopune pojedinih sklopova i dijelova strukture. Uslijedila je nova iskustva i redovno testiranje. Novi KAZ-4540 imao ništa zajedničko s prethodnim modelima marke "Colchis".

Već u januaru, 84., kada bude završen međusektorsku testova, kamion je preporučeno da se pokrene u proizvodnju. Mjesec dana kasnije stvorili prvu grupu od 500 strojeva.

na tom kamionu je dizajniran i na traktor. Dobio je novi znak - KAZ-4440.

"Colchis"

Ovo ime dobila je liniju za proizvodnju traktora pogona u Kutaisi. Prvi kamion je napustio već u avgust 1951. Većina komponente su dovedeni iz postrojenja nazvana po Staljina. Zahvaljujući domaćinima u Moskvi preduzeća i prikupljenih damperi, male traktore, kao i teretnih vozila pod imenom "Colchis". novu instancu fotografije nisu bili slični na bilo koji od postojećih u to vrijeme.

"4540" - model dizajniran kako bi se zadovoljile potrebe poljoprivrede. Proizvodnja nastavljena od 1985. godine i do 1998. godine. Tokom ovog perioda, stvorili smo nekoliko različitih verzija kamiona "Colchis". Posebnost KAZ-4540 ima svijetlu naranče kabina s vrlo velikim vjetrobransko staklo.

imenovanje

Teretni KAZ-4540, koji je bio drugačiji od svih drugih modela dve osovine vožnje, često se koristi u kombinaciji sa prikolicom brenda GKB-8535. Ovaj paket predstavljao trailer za transport poljoprivrednih proizvoda.

Kiper KAZ-4540 - svestrani stroj sa sposobnošću da istovari na tri strane. U zavisnosti od specifičnih materijala koji se koriste i površine je jedan određeni način. Kamion je opremljen sa pogonom na sve točkove sa opcionalnim blokada diferencijala stražnje osovine.

Vrhunski dizajn omogućava da koristite mašinu u tandemu sa kombajni i pamuka usjeva. "Kolkhida" - automobil ima dovoljno propusnosti potrebne za opremu koja se koristi u poljoprivredi, a kapacitet od 11 tona.

1990. godine, dizajneri su imali pripremljene dokumentacije koja bi omogućila da se opremiti automobil hladnjak, se koristi u kombinaciji sa tovarom platformi, kao i da se stvori sredstvo za vatru. Nažalost, razvoj nije dobio daljnji razvoj i ostao samo na papiru. "Colchis", od kojih se fotografija predstavljen ispod - je najtraženiji kopiju u vreme mašine.

kabina

Cab - bez kabine, koji se nalazi iznad motora. Ovaj raspored je poboljšao agilnost i maksimalno korištenje cijele platforme. "Colchis" - auto sa kratkim međuosovinskim rastojanjem i odličnu vidljivost za vozača. Veliki-kabina ima zaseban prostor za sjedenje, ventilator i peći bojler. Sve to u iznosu ako je dovoljno visoka vrijednost udobnosti za dugoročno i dugih letova. 1985. godine, bio je vrlo dobar pokazatelj.

Godine 1990. počela je proizvodnja nadograđenu verziju. To je opremljen sa hidrauličnim sistemom za kontrolu otvaranja ploče. Kada istovara bilo stranke odbora radi automatski zatvara.

moć komponenta

Mašinu se montira na dizel motor marke YaMZ-KAZ-642. Motor KAZ-4540 je postavljen za međuosovinski razmak i upareni s osam-uređaj za prebacivanje brzina (4 dostupan prijenos i opcioni šestar).

Elektrana je smješten neposredno iznad prednje osovine, a sva tijela koja pružaju kontrolu, su gurnuti naprijed što je više moguće. Vozačka pozicija je iznad motora. Odluka da se stvori takav aranžman je zbog potrebe da se poveća korisne površine na kojima su se nalazili prevezeni materijala. Povećanjem kuta izlaz povećane propusnosti. Ovaj program osigurava ravnomjernom raspodjelom opterećenja na obje osi. Na prednjoj strani računa 6,12 tona težine, a na poleđini - 6,14 m.

Uniformi loading dozvoljena upotreba jednostruke točkove sa širokim gumama, kao i znatno pojednostavljenje pritisak sistem kontrole u vazduhu komorama.

Mnoge inovacije su uvedeni prilikom kreiranja KAZ-4540. Jedan takav disk bio CV zglob, karakteriše pouzdanije od sferne ekvivalent. Maksimalna brzina je 80 km / h, ali je kapacitet jednak ukupno 6 m.

šasija

Pokretanje opreme omogućava uređaju za kretanje teške prljavštine putevima i kroz polja nakon oranja. Na KAZ-4540 transmisija je postavljen na 8 pozicija, pozitivan pomak i dva - prije. To je bila složena struktura koja se sastoji od 4 mjenjač brzine i spliter 2 režima.

Suvo kvačilo instaliran trenja diskova i pneumatske. Rotacije motora je primijenjen na oba mosta. kutija transfer instaliran za Međuosovinsko blokada diferencijala. Kontrolira pomoću poseban dugme na tabli.

Suspenzija prednje osovine sastavljen od uzdužne izvora i teleskopske amortizera. Zadnji montažni polueliptičnim opruge dvostruko.

dostojanstvo

Vozači koji su radili na tehnici brenda "Colchis", istakao je da je najuspješniji model je bio KAZ-4540. Komentar nije sasvim nedvosmisleno, ali konvergiraju u mnogim aspektima. Glavne prednosti koje su navedeno:

- "4540" - prvi u SSSR-u deponiju, stvoren isključivo za potrebe poljoprivrede.

- hvala Jednostavno održavanje i popravak za jednostavan pristup gotovo svim lokacijama i mehanizama.

- Odlično cross-vozova sa maksimalnim opterećenjem.

- utovarne platforme sa tri opcije istovar.

- pune veličine bez kabine kabina, koji je opremljen sa najnovijom tehnologijom.

mane

Niske kvalifikacije radnika postrojenja nije dozvoljeno da se stvori proizvodnju kvalitetnih vozila. Na KAZ-4540 je bio prilično veliki broj nedostataka:

- Često neuspjeh mehanizam odgovoran za uspon u kabinu.

- hidraulične tečnosti i ulja Česta curenje na spoju prijenos i motor aranžmana.

- pumpa visokog pritiska nije bio u mogućnosti da dostavi potrebne parametre.

- Slaba tačka su zakovice su odgovorni za postavljanje prednjeg opruge na okvir.

Neke prednosti zloupotrebe i nepravilnog vožnje pretvorio u nedostatke. Isto opterećenje na obje osovine omogućuje da se poveća propusnost, ali vožnja agresivan ima visoku vjerovatnoću prevrtanja stroja. KAZ-4540, od kojih je karakteristika su prikazani u članku se još uvijek koristi u nekim regijama i Rusije i Ukrajine i drugih zemalja bivšeg SSSR-a.