Zašto VAZ-2109 ne počinje?

Sigurno je svaki vlasnik automobila bio suočen s problemom kada njegov auto nije počeo. VAZ 2109 je inostrani automobil - to nije važno. Simptomi su isti za sve. U današnjem članku razmotrićemo zašto VAZ 2109 (karburator i injektor uključujući) nije započeo i kako da eliminišemo ovaj problem.

Baterija

Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je baterija. Naročito ako je automobil bio u garaži ili na parkingu više od nedelje. Baterija ima svojstvo gubitka napajanja. Posebno često vozači to suočavaju zimi. Tokom noći, baterija može izgubiti do 30 procenata ukupnog punjenja. Rešenje je da napunite bateriju. Međutim, postoje situacije kada treba da idete odmah. Postoji izlaz iz situacije. Da biste to uradili, morate malo uključiti farove automobila (1-2 minuta). Na taj način aktiviramo elektrolit u bateriji, čime povećavamo nivo napona. Kada elektrolit stupi u akciju, baterija se zagreva i shodno tome struja se dodaje. Šta ako injektor VAZ 21099 ne pokrene (zar starter ne rotira)? Ovo je moguće čak i sa napunjenom baterijom. A razlog za to su terminali na njemu. Prisustvo oksidacije i plaka doprinosi lošem kontaktu, kao rezultat toga, VAZ 2109 (injektor 8 ventila) nije započet. Razlozi su u bijelom premazu, koji se mora očistiti brusnim papirima. Zatim, stezaljke se postavljaju i automobil mora biti uspešno ranjen.

Paljenje

Ali šta ako, čak i sa napunjenom baterijom, VAZ 2109 neće započeti? Problem je u potrazi za sistemom paljenja. Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je tramvaj i njegove žice. Simptomi - starter se rotira, ponekad "uzima", međutim, ne počinje. A motorista u nazhezhe da će automobil "započeti", okreće starteru 20-30 sekundi. I tako dalje dok se baterija ne vrati ponovo. Ovo se ne može učiniti kategorično. Starter treba okrenuti ne više od 5-7 sekundi sa minutnom pauzom. Inače, samo zasadite bateriju. Događa se da mašina ne počinje zbog loše varnice. Ovo se može desiti zbog kvara u jednoj visokonaponskoj žici koja ide od žarilice za paljenje na sveće. Ima ih samo četiri, po jedan za svaki cilindar. Propuštanje je naznačeno prisustvom varnica na raskrsnici sveća sa žicom. Posebno dobro se može videti noću. Na perimetru žice s vremena na vreme preskočite malu varničku, češće i bijelu. Ako je tako, element mora biti zamenjen. Vazduh visokonaponskih žica na automobilima VAZ 2109 čini 40-50 hiljada kilometara.

Popunjen je rasipač

Ova situacija se dešava nakon upotrebe automobila u kišnim vremenskim uslovima ili nakon pranja motora. Čak i mala kap vode dovedena u distributor paljenja može sprečiti normalno iskrijanje - klizač ne može proizvesti iskru koja je potrebna da se upali u smešu. Da biste to sprečili, nemojte voziti sa velikom brzinom u lužama, a kada pereš motor - pažljivo zatvorite sve elemente paljenja, uključujući sveće bunare.

Coil

Ako je sam, može se dijagnozirati sa multimetrom. Odsustvo napona ukazuje na to da element ne može izdvojiti struju koja je potrebna za stvaranje iskre u komori za sagorijevanje. Ako su dva koluta u automobilu i jedan od njih je neispravan, mašina će raditi, ali jedan od cilindara je oštećen.

Sveće

Nakon skidanja oklopne cijevi (uradite to vrlo pažljivo, kako ne bi oštetili konektore), koristite ključ svijeća da biste uklonili elemente prema naprijed. Ako imaju tragove racije, popunjavaju se benzinom ili jednostavno prljavim - problem u njima. Prilikom snabdevanja velikom količinom goriva sa minimalnom količinom vazduha, element ne može zapaliti smešu. Kao rezultat, VAZ 2109 (karburator) nije započet - starter se rotira, tu je iskra. Proverite rastojanje elektrode - ne bi trebalo da prelaze 0,8 milimetara. Osušite elemente i očistite suvom krpom od prljavštine.

Šta ako nema ključa?

U odsustvu ključa za sveće, možete osušiti delove na različit način. U tu svrhu automobil se stavlja na "neutralan", kontakt uključen. Zatim grejnu pedalu gasa do poda i uključite starter 5 sekundi. Zbog toga velika količina vazduha ulazi u komoru za sagorevanje - sveća se uspešno osuši. Važno je zapamtiti da se s ovom operacijom količina ulja na zidovima cilindara smanjuje. Zbog toga nije neophodno zloupotrebiti ovaj način rada, tako da motor ne radi "na suvom".

Prljavi filter

Njegova prepreka dovodi do činjenice da VAZ 2109 neće započeti. I nije bitno da li je karburator motor ili injektor. Proverite stanje vazdušnog filtera lako. I na karburatoru i na injektoru, morate ukloniti poklopac kućišta (jedina razlika je u tome što je na prvom mestu gvožđe, a na drugom - plastiku). Zatim izvadimo element i pogledamo njegovo stanje. Elementi papira za filter treba da budu lagani. Ako su na njima prisutne prašina i prljavština, vazduh kroz njih ne može proći u komoru za sagorevanje. Stoga se ispostavlja da karburator ne pokreće VAZ 2109: starter se rotira, postoji iskra. Zimi, periodično pregledajte svoje vanjsko stanje. Takav filter, kao na slici sa desne strane, se više ne može koristiti. Da, to neće štetiti motor, međutim, česti će prekidi u radu. Kao posljedica, komora će biti ispunjena previše lošom mješavinom - stoga nedostatak "vuče", snage, usporenja ubrzanja i visoke potrošnje goriva. Zamijeniti ovaj dio novim, odmah ćete se riješiti svih ovih problema. Inače, proizvođač preporučuje menjanje vazdušnog filtera najmanje jednom na svakih 10 hiljada kilometara. Ako automobil radi u seoskim područjima, gdje uglavnom prljavštine putevi, ovaj period treba podijeliti na dvije. Prašina i prljavština su glavni neprijatelji za filter.

Osigurači

Automobili VAZ 2109 imaju prilično nepraktičan raspored kutije osigurača - između vjetrobrana i motora. Na ovom bloka se akumuliraju sva prljavština, prašina i ostali deponiji. Ako poklopac nije zapečaćen, nakon kiše elementi mogu biti mokri, što ih čini "kratkim". Najosnovniji u našem slučaju je sigurnosni ventil benzinske pumpe. Ako je izgoreo, gorivo nije u stanju da prođe iz rezervoara za gas do kamere. I ništa "čišćenje" ovdje neće spasiti. Da ne padne u takvu apsurdnu situaciju, iskusni vozači savetuju da uvek nose skup novih osigurača.

Valve Clearances

Kod karburatora "osam" i "devet" sa motorom 1.3 nema hidrauličnog kompenzatora. Zbog ovoga potrebno je postaviti rastojanje ventila na svakih 20 hiljada kilometara. Ventili sa "zategnuti" ne mogu obezbediti normalni unos i oslobađanje goriva, tako da je motor neispravan - teško je započeti. Oni su izloženi pomoću podešavanja i zatvarača.

Ulje

Zbog debelog ulja, motor nije u stanju normalno da radi. Ovaj problem je tipičan za zimski period. Zbog debelog ulja, kompresija se smanjuje - motor ne može da obrađuje smešu. U zimskom periodu, gusto ulje se isušuje i kada pokušava da počne na vrhu cilindra, izlazi benzin, koji ga rastvara i ispire iz zidova.

Faze vremena

Šta uraditi ako injektor VAZ 2109 ne započne (starter se ne okreće - to klikne)? Treba obratiti pažnju na stanje pojaseva. Možda je odleteo sa oznaka i sistem nije u stanju da razradi fazu. Takođe, moguće je i njegovo lomljenje. Da priznamo ovo je veoma obeshrabrujuće, posebno kod motora sa zapreminom od 1,3 litara. Na ovakvim motorima, ako postoji prekid, ventil se jednostavno savija. Zbog toga je neophodno pratiti njegovo stanje i, u prisustvu najmanjih pukotina, izvršiti zamjenu. Može da leti usled slabe napetosti na valjku. Proverite da li je elastičnost vrlo jednostavna - ako element dodirne plastični zaštitni poklopac, treba ga povući.

Starter

Ako se ne okreće čak i kada se baterija napuni, najverovatnije je postala neupotrebljiva. Da biste je zamenili, potrebno je:

1. Uklonite priključak pomoću priključnog bloka na releju startera.
2. Odvrnite i uklonite priključak električnog pogona releja za vuču.
3. Skinite vijke za zaštitu motora.

Zatim, starter mora biti uklonjen. Da biste instalirali novi element, morate pratiti određena pravila:

• Zamenite sve pričvrsne matice sa jednakom silom. Dakle, smanjite rizik od prevrtanja startera.
• Priključite priključak na kontaktni vijak i ugradite sve prethodno uklonjene jastučiće.
• Instalirajte in-place zaštitu motora.

I, naravno, glavna stvar kada menjate ovaj element - prvo isključite priključak za bateriju.

Dakle, saznali smo iz kojih razloga VAZ 2109 neće započeti.