"ZIL" biljka. Likhachev Plant (ZIL) - adresa

Automobile fabrike - najvažniji dio države samodovoljnosti bilo više ili manje velikih država. Naravno, u našoj zemlji postoji mnogo sličnih preduzeća, od kojih je jedna tvornica ZIL. Priča o svom izgledu i opis trenutnog stanja navedenih u ovom materijalu.

Kako je sve počelo

1915. godine, konačno je postalo jasno da je tehnička zaostalost ruskog carstva, to je preskupo na frontu. Jedan ogroman gubitak izaziva u ljudstvu i tehnici na prednjoj strani je jednostavna činjenica da je prva linija odbrane nije imao vremena da bi se granate i metke. Nije bilo kamiona i životinja vuče nije bilo dovoljno efikasan.

Zato je 1916. godine na području Tyufelevoy gajevi položio prvi pogon zgrade AMO. Njegova izgradnja je bio ispunjen velikim teškoćama, jer zemlja jednostavno nije imala jednu mašinu za proizvodnju potrebnih dijelova. Sami mašine u Rusiji također proizvode nije bilo ni na koji način, i zato sve treba naručiti u Sjedinjenim Američkim Državama.

Nakon Red October

Godine 1918., nakon Oktobarske revolucije, radnici su morali da pronađu načine za proizvodnju rezervnih dijelova kao napajanja iz inostranstva više nije bilo. Prvi u novembara 1924 je napravljen prvi sovjetski kamion AMO, koji je izgrađen u potpunosti od domaćih komponenti. Ovaj datum se smatra da je dan početka moderne ruske automobilske industrije.

Godine 1927., na mjesto direktora odobrio IA Likhachev. On je došao na tu funkciju u tešku krizu, kada je zemlja bila ni kvalificiranih radnika ni kapaciteta za proizvodnju i kako dovoljan broj visoko kvalitetnog čelika. Proizvodnja u takvim okolnostima bilo je tako skupo da kamioni isporučena iz SAD-a, u vrijednosti 30% (!) Jeftinije!

Da se nosi sa ovom, rekonstrukcija velikih razmjera postrojenja je izvršena 1931. godine. Samo kolika je isti obim posla, svjedoči i fraza Likhachev: "U stvari, sašila mi kaput za dugmad ...". Dok je biljka još uvijek zove ZIL ZIS. Do 1939. godine, kompanija je u stanju da oslobodi samo oko 40 hiljada kamioni AMO, da ne spominjemo o isti broj američkih automobila, proizvedenih u vrijeme licence. Sjetite se da 1917-1920 je napustio vrata manje od dvije hiljade automobila. Do 1939. godine, fabrika je radila 39747 ljudi.

1941-1945

Rat je postao iskušenje za cijelu zemlju i za fabriku tim. S obzirom da je kompanija objavila je glavni proizvod (ne samo kamioni, ali i puka puške, školjke, itd), radnike na prednjoj strani se ne zove. Međutim, oni su radili u teškim uvjetima, tako da mladi ljudi više vole da se na front.

Ogromne teškoće dodao da je u 1941. godine, tvornica je imala da budu evakuisani u druge gradove, u dijelovima. 1942. godine, zbog teške situacije na frontu, i opasnost od zarobljavanja od strane proizvodnu bazu nacista je naredio totalno uništenje preduzeća. Spasila fabrika ZIL samo zimske kontraofanzivu u blizini Moskve, kao rezultat toga je ukinuta naloga.

Naravno, uskoro kompanije su uglavnom starih radnika, žena i mladih. Pola od gladi, u negrijanim radionicama, morali su da prikupe standarda na prvoj liniji. I oni su izborili. Samo kamioni više od 100 hiljada je izdato za ove užasne četiri godine!

poslijeratnom periodu

U ovom trenutku, biljka ZIL počeo aktivno restrukturiranje i rekonstruirati. Otprilike u isto godina, Sovjetski Savez je počeo aktivnu saradnju sa Kinom. Prema rezultatima pregovora u Kini, što je izgrađena tvornica, koji je korišten u izgradnji sovjetske dokumentacije. Osim toga, u Sovjetskom Savezu bili pozvani kineskih stručnjaka za obuku.

Sve u narednom periodu do kraja 80-tih godina, fabrika ZIL u Moskvi da se poveća obim proizvodnje. Stručnjaci kompanija je učestvovala u svim velikim projektima u zemlji: medicine i prostora, vojne i automobilske industrije - što je sve učinjeno, uključujući njihove ruke.

grob 90

U prvoj polovini sumorne 90. postrojenja i dalje drži. Nekako spasili preostalih ugovora iz sovjetske ere, a široko odvijene trgovci i dalje kupuju automobile. 1994. godine, pokretna traka je napravljen od "Posljednji Mohikanac", ZIL-130. Činilo se da je Zil (ZIL) živi svoje posljednje dane.

Od 1995. godine, stvari su stvarno loše. Više od polovine trgovine dolaze u lošem stanju, da su radnici otpušteni masovno jer nisu imali ništa da prehrane svoje porodice. Djelomično spašeni narudžbe manje produkcije, pod kojim je preostalih proizvodne pogone ponekad događa male proizvodne serije. Do 2011. godine, situacija se pogoršala, tako da napuštene fabrike veličine teritorija je porediti sa površina svih-ruske Exhibition Centre.

1996-2011 godina

1996. godine, vlasnici preduzeća brzo raspada čelika Dmitry Zelenin i Alexander Efanov. Moram reći da su oni sami nikada nije viđen na takvoj poziciji, ali nije mogao otarasiti biljke akcija, koja je u to vrijeme trošak doslovno penija.

Prva stvar koju su pronašli normalno alarmni sustav, zakrpio gigant rupe u ograde (čak i krađa mašine), kao i uveden novi pass, kao i stari sistem dugo zapravo radio. U prvom mjesecu je spriječen krađu oko milion dolara. Činilo se da su stvari krenule glatko, kupci se ponovo pojavio ZIL. Likhachev biljka postepeno stekli nove klijente čak iu inostranstvu.

novi neuspjeh

Avaj, Lužkov mislio drugačije. Dakle, kako započeti profitabilan postrojenje postalo previše ukusna zalogaj za "domaće biznis" i Efanova Zelenin brzo primoran da proda kontrolni paket. Kompanija je ponovo postala vlasništvo Moskvi, koji pred smrt automobila apsolutno nije potrebno.

Zvanično, proizvodnja sipa miliona dolara, vrijednost dionica ponovo je porastao ... Ali, stvari krenule nizbrdo, radnici mjesecima nisu primili plaće. Dakle, stvari su do 2010. godine. Do trenutka kada je biljka je već praktički napuštena. Gdje je 1939. godine radio je gotovo 40 hiljada ljudi u 7000 napustili "doba demokratije." U 2010. godini, oni izabrali 1258 (!) Kamiona. Transporter je stajao.

To štedi samo biljka koja ogromne površine se nalaze radionica u kojima stvarno uloženim sredstvima, već zato što su proizvesti nešto opipljivo. Novac ide čak i iz Japana.

2011

Ove godine je nezaboravan zbog činjenice da Sobyanin stigao. Opalio nije jasno koji od direktora računa, odbio ponudu za prodaju postrojenja, ponovo je počeo da sipa novac u kompaniju. Hoće li uspjeti? Dok se ništa ne zna. Međutim, 30. avgusta 2011. godine konačno je ponovno pokrenut proizvodni proces, počela više ili manje stabilne verzije automobila. Jedan ima samo da se nadamo da ipak biljka Likhachev izlaska iz krize.

novi trendovi

S obzirom da je danas aktivno naoružavanje vojske, menadžment kompanije njeguje velike nade da će se vlada narudžbe postavljen na svoje moći. S obzirom na povijest i postepeno oživljavanje klase dizajneri, to imaju dobar razlog. U svakom slučaju, vlada je u više navrata izjavio da će prihvatiti konačnu pljačku kompanije u svakom slučaju nemoguće.

Konkretno, kompanija je konačno odobren status grada formiraju. To znači da će zadržati bez obzira na studije izvodljivosti. U takvom stanju danas je biljka ZIL. Adresa kompanije - 115280, Moskva, ul. Avtozavodskaya, d.23.