A lake pješadijske tenk T-18: karakteristike, borbena upotreba

U kasnim dvadesetih godina dvadesetog stoljeća došao prvi sovjetski tenkovi, uključujući svjetlo tenk pješadije T-18 (MS-1), koji je prvi put razvijena u zemlji, na osnovu francuskog FT-17 i italijanskog modifikacija. Ime (slova) stoji samo. Pismo "T" označava stvarnu riječ "tank". T-18 - indeks gdje osamnaest - serijski broj razvijenih tipa. Drugi njegovog imena - MS-1 - u Sovjetskom izvori javlja dosta često je skraćenica za "niske troškove održavanja", brojka - je indeks ukazuje na prvi model u ovoj klasi.

priča

Građanskog rata donio Crvene armije mnogo trofeja, među kojima su bili tenkovi Bela garda francuske proizvodnje. Oni pažljivo studirao, pa čak i pušten neko vrijeme u tvornici Sormovo, pozivajući vlastite potomke, "Reno-ruski." Međutim, postoji vladao devastacije iskusio ekonomske poteškoće, već zato što bolja vremena proizvodnju tih tenkova. Posebno koji već čak i laicima da shvati da je ovaj model je znatno zastarjela i potrebno je da se pripreme za rat sa novim dostignućima.

Od 1925. godine, ova i uzeo prvi sovjetski dizajnera. tank iskustva u proizvodnji, "Reno-ruski", naravno, uzeti u obzir. Osim sovjetske poljski rat donio još jedan trofej, koji je pomogao da se stvori T-18. To je bio italijanski oklopno vozilo - FIAT-3000. I ovaj tenk je studirao u toku pripreme tehničke dokumentacije za tenk T-18, njegova najbolje osobine su pozajmljene. Ipak, posljednje testove na prototipovima iz opsega otkrila prilično veliki broj svih vrsta nedostataka, posebno šasije i motora. Dakle, T-16 je odbijen, nedostaci u obzir, a 1927. godine bilo je mnogo uspješnija modifikacije - T-18.

završena ispitivanja

Mali pratnja rezervoar je testirana u jun 1927. Testovi su bili uspješni, a početkom jula, svjetlo tenk T-18 je usvojila Crvene armije. Nazvali smo MC-1, odnosno, mala podrška tenk. Od februara 1928. počela je masovnu proizvodnju, koja se bavi u fabrici "boljševičke", i to je trajalo sve do kraja 1931. godine.

Proizvodnja proschadi uzeo novo svjetlo tenk - T-26, koji je također namijenjen za podršku pješadije. Za sve ove godine (1928-1932) je objavila da je premalo kopije prva mašina sovjetske razvoj - skoro hiljadu, da budemo precizni - 959. Prvi rezervoar - T-18 i T-26 - ispunila svoju misiju - da bude prvi. Ipak, pronašli su čak i na polju Drugog svjetskog rata.

Instalacija i rad

Prvi tenkovi i svi njihov dizajn u osnovi je, naravno, pozajmio od stranih proizvođača. Aranžman kola ima klasični poredak vremena. Odvajanje motora i opreme je na krmi trupa, iu prosjeku, šalterima i stanovanja u kuli postavljen upravljanje spremnika i oružje.

Sovjetski tenk T-18 nije potrebna brojna posada u borbi s njim nositi dvoje ljudi: zapovjednik - on je kupolu Gunner - i vozač. Potonji je bio u središtu tijela, i zapovjednik strelicu - u trupu i kupole, iza vozača. Ukrcaja i iskrcaja je napravljen kroz otvor gljiva-cap, uzdiže iznad tornja, i mehaničar mogu koristiti i bikuspidnu otvor, koji se nalazio na kućište prednje strane.

oklop

Oklop nije bio jak, to je dobro zaštićen od metaka (srednji kalibar) i od malih fragmenata, budući da je tenk je razvijen na načelo zaštite na metke. rezervacija obrazac prate tenkove u to vrijeme imao otprilike isto: oštar korak, bez zaokruživanja. Oklopno tijelo sastavljeno od čeličnog lima šesnaest milimetara debljine, svi listovi su prikovane i između sebe i sa okvirom.

Krmi bronelisty pričvršćena na okvir zavrtnjima samo tako da se mogu lako ukloniti ako je to potrebno. Na dnu rezervoara i krov su ojačani upola manje - tu su se koristili čeličnog lima debljine manje od osam milimetara. Toranj je imao gotovo pravilni šesterokut oblik. Od 1930. godine, to je predviđeno nišu u krmi - na stanicu. Formiranje kupola oklop listova su šesnaest milimetara, ali krov je prilagođen vazdušnih napada nije bilo - to je bilo u čelik je ne više od četiri milimetra. Frontalni dio kule imale rupe za instalaciju usluge. Ball Bearing dozvoljeno toranj da biste, ali da bi to bilo moguće samo ručno, a to su uključeni komandant tenka.

oružje

Bilo koji predratne tenk, sa modernim tačke gledišta, je slabo opremljena. Međutim, u to vrijeme rezervoar ugriz nadmašio mnoge njegove kolege iz drugih zemalja. Prvo, glavni ruke T-18 je bio TRIDESET SEDMI kalibra Hotchkiss model se zatim razvio P. Syachintovym pištolj Hotchkiss-MS. Instalirao sam ga u desno ili lijevo lice tornja. Municija se sastojao od devedeset šest raketa, zatim povećan na 104 (zalihe municije u krmi - umjesto radio).

Osim toga, i pomoćni ruke, koja je služila kao pištolj Fedorov kalibra 6,6 mm. Obično uparena dva mitraljeza i instalirani su u top-free lice tornja. Pozvali su se kutija magazina, u kojem je bilo 1.800 metaka. Čak i nakon mitraljeza na T-18 1935 je zamijenjen sa DT-29 (7,62). Prva i zajedno, a onda jedan po jedan. Municija je sada 2.016 metaka u trideset i dva diska.

motor

Rezervoar agregat pluća T-18 je poslužio kao četverotaktni redni četvorocilindrični benzinski motor Mikulino dizajner. hlađenje motora je zrak. Njegova snaga ne prelazi trideset pet konjskih snaga.

Nakon 1930. godine, povećala motor mogao stisnuti moć četrdeset, koji se ubrzao njegovo kretanje na autoputu (ograničenje brzine rezervoara bio je čak dvadeset i dva kilometra na sat!). Motor je ugrađen poprečno u motor-prijenos pregradu, to je omogućilo da se malo smanjiti dužinu trupa. rezervoari za gorivo na broj dva je imao zapreminu cijele stotinu i deset litara. Oni su smješteni u nišama nadgusenichnyh.

transmisija

Bez obzira na to, motor i prijenos prve sovjetski tenkovi zadovoljiti potrebe najnaprednije svog vremena. Svjetlo prijenosa T-18 je mehanički tipa i sastoji se od jedinica i mehanizama:

1. Glavna jednim diskom kvačilo, radi na suho trenje.

2. tri koraka za upotrebu mjenjač.

3. Pokretno Gear (kosina tip diferencijal).

4. Dva traka kočnica služi za kočenje i okreće.

5. dva reda strani prijenos, ugrađeni u središte pogonskih točkova.

šasija

Šasija rezervoar za podršku pješadije uključena na obje strane lenjivaca, RM, podržavaju četrnaest dubl valjci malog promjera i šest i gumirane dvostruko podrška valjci. Nakon 1930. godine, u dizajnu pojavio na svakoj strani četvrtog podrške valjka. Stražnji valjci blokiran na dva rokeri, suspendovan na vertikalnim cilindričnim proljeće kućišta zaštićeni.

podrška valjak prednji je montiran odvojene poluga, spojen na prednji ovjes i prigušenje skloni proljeća. Čeličnih opruga također imaju dva ili tri ispred valjaka podršku. Larve su pripremljeni od lijevanog čelika - velike jedinice uz angažman grebena. Pedeset i jedan kamion je svaki širine staze, kamion - tristo milimetara.

U prvoj borbi

Tenkova T-18 je stigao u Crvene armije već 1928. godine, doukomplektovyvaya vojske pješadija jedinice raznih vojnih okruga. Krštenje novog automobila je do sukoba na CER. U novembru 1929. počelo Mishanfusskaya ofanzivu, što naša pješadija podržan jednom od deset tenkova T-18. Bitka prethodila je iscrpljujući marš, rezervoari municija nisu dostavili normalno, čak i mape područja nisu imali boraca.

Ipak, kineski pozicije su napadnute, a ne T-18 nije bio izgubljen, iako je ofanziva pokret u cjelini sreću Crvene armije bez uspjeha. Ali za ove tenk bitke postati odličan test, koji su otkriveni ne samo prednosti, ali i nedostatke ovog aparata. Glavni nedostaci pluća tenk T-18 su identificirani niske brzine kretanja i vrlo malo vatrena moć. Međutim, u ukupno, a tenkovi i pumpom zarekomendavali dobro, a sukob na CER predstavljen dokaz.

Velikog Domovinskog rata

Izuzetno nositi i iskreno zastarjeli T-18 tenkova upoznao Velikog Domovinskog rata. Manji dio njih ušao u tenkovske jedinice, a ostatak su dobili utvrđenog područja. Panzerwaffe oštro primio je u granici tuče sa gotovo bespomoćne sovjetskih tenkova. U prvim mjesecima rata gotovo sve T-18 je spaljeno.

Posljednje spominjanje upotrebe od njih u borbi datum dekabrom iz 1941. godine, kada su branili Moskva: Stotinu i pedeset tenkovska brigada ima devet mašine T-18. Staro dobrom svjetlu tenkova do kraja pedesetih godina služio kao stacionarne i vatra bodova kao utvrđenje na Dalekom istoku. Ponekad se koristi samo svoje kule.

Zašto T-18?

U godinama nakon Građanskog rata, Sovjetski Savez, kao što je rekao, da se prevaziđu užasnih razaranja, bilo je jasno da nije do proizvodnju tenkova. Kao što smo se sjećate, obnovu i razvoj privrede je da se raspravljam, dakle, do sredine dvadesetih godina, govorimo o modernizaciji vojno oružje. 1926. godine, kao što već znamo, da je usvojen program rezervoar za izgradnju dizajniran za tri godine.

Program predviđa minimalnu plan organizacije za obuku kompanije i tenkovski bataljon sa tenkovima, pješadija, i stvaranje društva i bataljona opremljen tankettes. Proračuni zahtijeva proizvođača 112 tenkova svake vrste. Nakon sastanka Crvene armije komande, GUVP i OAT (pištolj-ARSENALNY Trust) je odobren masovna proizvodnja nije teška, spore i prilično slabo naoružanih FT-17, i preskupo. Poraženi light tank pješadije pratnju.

o novcu

"Renault-ruski", na primjer, koštao tada 36.000 rubalja, i morao je da provede samo osamnaest hiljada jedan tenk, kao ukupna potrošnja ne bi trebalo da prelazi pet miliona rubalja. To bi trebalo biti jasno da je u to vrijeme rublje je vrijedan onoliko koliko s kraljem. To znači da će iznos danas biti jednaka oko milion dolara. To je trogodišnji program od dvadesetih godina prošlog stoljeća s nije imao dovoljno finansijskih naprezanja.

Postoji razlika u troškovima današnje tenkova u odnosu na vozila prošlog stoljeća. T-90, na primjer, Vojska kupuje sedamdeset miliona rubalja svaku instancu. Američka "Abrams" u zavisnosti od verzije počinje od 4,3 miliona $. Međutim, opremanje T-18 se ne može porediti sa T-90. Njegova uloga u razvoju Crvene armije igrao prvi sovjetski tenkovi, možemo reći odličan.