Teretnih brodova i njihova klasifikacija

Bilo koji klasifikacije domaćih sudova se zasniva prvenstveno na svojoj svrsi. Teretnih brodova svrstavaju u istom. Civili su podijeljeni u komercijalne, transport pripadaju flote i tehničke službe i podršku.

transport

Ove teretne brodove su glavni jezgro rijeke i mora flote. Oni su dizajnirani da nose različite terete. Ova grupa ima svoju internu klasifikaciju: teretnih brodova, tereta i poseban. Zapravo, postoje tereta pumpom i suvog tereta, a to su razne suda imenovanja i vrste.

Detalji će se smatrati svaki od ovih tipova, uključujući i rasuti teret, opće namjene i specijaliziranih za obavljanje strogo definiran opterećenja. Dizajniran za generalnog tereta prijevoz plovila - za opće namjene. Oni pripadaju najčešći tip.

Dry plovila tereta

Dry rasuti teret brodova - to brodovi sa svima njima zauzima glavni dio prostrane drži. Oni dolaze u jednokrevetnim, dvokrevetnim i trohpalubnymi, ovisno o veličini plovila. Strojarnice obično košta fabrike motora dizel, nalazi se ili u hrani ili prebacuje bliže nosu drži nekoliko tereta. Za svaku držite teretnih brodova projekti uključuju vlastite prozor, ili čak jedan, zatvorena mehanički.

Cargo agenti uključuju slavine ili pojedinca strelice kapaciteta do deset tona, a teški brodovi opremljeni su moćniji - do dvije stotine tona. Moderni morski teretnih brodova su u frižideru drži za kvarljivu robu i duboko rezervoara za tečni ulja hrane. Ali reci suho teretne brodove, bez obzira na veličinu i kapacitet se pružaju sa samo jednim tovarnom, što je lakše obavljati operacije utovara i istovara.

Specijalizirani sud

Takva rasuti teret mogu se podijeliti u grupe na frižider, prikolica, kontejnerske brodove, drvene brodove za prijevoz automobila, rasutog tereta, stoke i slično. Transport u hladnjačama lako kvarljive hrane - voće, riba ili meso. Tovar drži - pouzdan izolacija, rashladnih uređaja, pružajući kontinuirano hlađenje na temperaturi od pet stupnjeva do minus dvadeset pet. Moderni hladnjaci ne samo da može održavati temperaturu, ali i za ostvarivanje brzog zamrzavanja, oni se odnose na proizvodnju i transport hladnjak. Suho teretnih brodova za transport voća, pružaju poboljšanu ventilaciju sve drži.

Tehničke karakteristike teretnih brodova osiguravaju nosivost do dvanaest hiljada tona, brzina takvih rasuti teret veći od posude za opće namjene, kao što je lako kvarljive hrane i mogu zahtijevati brzu isporuku. Kontejner prevoziti unaprijed upakovane robe u kontejnerima težine 10-20 tona svaki, a sama brod podiže dvadeset hiljada tona, a potezi pri brzinama do trideset čvorova. Kontejneri brzo i lako utovar i istovar zbog činjenice da je kontejner palube je prilagođen široj otkrivanje drži. Najčešće, utovar i istovar objekti su terminal - portalni kranovi. Drvo - neka vrsta kontejnera, ovaj barže takozvani lakši, oni su otpušteni iz posude direktno u vodu i vuče na keju.

prikolice

Podaci ovog tipa do sada imaju sve pomorske sile, kao što je ovaj zanat moćan, brz, i omogućava vam da brzo napraviti utovar i istovar - oko deset puta brže nego na brodovima koji nisu opremljeni posebnim prikolice, koji učitava samo uvoz i izvoz broda. Industrijski razvoj je znatno proširio i ojačao trgovinu između zemalja, sada je potrebno za transport na velike građevinske opreme udaljenosti, poljoprivrede, transporta. Riječni i teretnih brodova ne može biti bolje obavljaju te poslove.

Prikolice nošenje tereta prikolice, koje su jednostavno valjanog u drži. Kapacitet Trailer - od hiljadu do deset hiljada tona, a brzina - do dvadeset i šest čvorova. Ovo je najviše obećava i radi tip danas teretni brod. Oni su stalno poboljšava. Mnogi prikolice pored tereta u drži su prilagođeni za transport kontejnera na gornjoj palubi. Takva plovila čak i dobila ime - ovako nesto.

bulkers

Rasutih tereta prijevoz specijaliziranih sudova - rasuti teret. To može biti rude i rude koncentrati, ugalj, gnojiva, građevinski materijal, žitarica i slično. Više od sedamdeset posto svih tereta prevozi suvog tereta čini more ili rijeku ruta rinfuzi, a samim tim i broj vozila rapidno raste: danas, više od dvadeset posto tonaže svijeta flote pripada ovoj vrsti.

Rasuti teret su podijeljeni u univerzalni, za teške terete i za svjetlo. Mnogi posude su prilagođeni za dvostruku svrhu: - rude nazad - ulje ili automobila, ili pamuka, svejedno. Ova vrsta - sud tijela singl s nadgradnje i motornog prostora u krmi. Kapacitet oni jednostavno ogroman - do 150.000 tona, ali brzina je niska - do šesnaest čvorova. Roba prevozi u drži s kosim zidovima za selfdistributed tereta - i uzduž i poprijeko. Između prirubnice i rezervoar zidova uređen za balastnih voda. Ponekad uzdužne pregrade u drži su napravljeni kako bi se smanjio roll, ako teret prebacuje, a na drugom katu je dizajniran s ojačanjima i zadebljale podne obloge za jednostavan utovar operacije.

pumpom

Ova vrsta suda su podijeljeni u pumpom za naftnih derivata, sirova nafta, gorivo ulje, dizel gorivo, benzin, kerozin; na LNG; brodovima hemikalije - rastaljenog sumpora, kiseline, i slično; Transport tečnih tereta - voda, vino, cementa. Pumpom su najčešći u svijetu: više od četrdeset posto svjetske trgovačke flote tonaže. Ovaj jedan palube broda, nadgradnja i motor soba nalazi na krmi.

Opterećenje dio je podijeljen pregradama u pregrade, pod nazivom tenkova. Neki od njih služi kao balastnih voda na putu povratka. O sobi nos pumpa se nalazi. pumpom je izuzetno požara, tako opremljen sa snažnim sistema za zaštitu od požara. Nosivost od hiljadu tona na distributera do četristohiljada tona u supertankera - najvećih svjetskih brodova. River pumpom nosivosti takođe nije uvrijedio, neki su ga na dvanaest hiljada tona. Ovo je također izuzetno moćan teretnjaka. Foto iznad - mora tanker, a na dnu - rijeke.

LNG

Ovi brodovi prevozi ukapljeni plinovi - metan, propan, butan, amonijak, kao i prirodni plinovi, su vrijedne sirovine i odličan goriva. Generalno gas ili ukapljeni ili rashlađeno ili pod pritiskom. LNG projekt je u osnovi razlikuje od pumpom jer moraju uložiti cilindričnih rezervoara - horizontalno ili vertikalno, sferne ili pravokutnog oblika. Izolacija na LNG pumpom mora biti vrlo pouzdan.

Cargo operacije vrši pomoću posebnog sistema, koji uključuje pumpe, kompresori, cijevi i srednji tenk. Balast tenkova u radu da se ne bi trebalo da, već zato što je opremljen sa strane ili u dvostrukom dnu. Transport gasa je uvijek eksplozivan, tako da je moćan sistem za ventilaciju i curenja plina alarm. Gašenje požara javljaju koristeći ugljen-dioksida. Trenutno, potražnja kombinovanog klase brodova koji za more i rijeku prijevoz je vrlo profitabilan - isključena praznih vožnji. Tako da hlopkolesovozy, OBO i slična plovila.

RS-300

Od 1967. do 1984. godine, drugi u tri brodogradilišta SSSR izdao Seiners 388m tip projekta "RS-300 Teretni brod". izgrađene su 486 takvih Seiners, uključujući i one koji su bili ribolov, ribarstvo, rudarstvo sudovima. Osim toga, na osnovu ovog konkretnog projekta pojavio se trideset i tri istraživačkih brodova (kao čuveni "marljivost"). oko pola desetak takvih plovila za dugo vremena radio za potrebe znanstvenih istraživanja.

Kada je Sovjetski Savez prestao da postoji potreba za njima je nestala, neki brodovi su u privatnim rukama, a većina njih je odslužio i stajao imobilisani. Preostali u ribolovu prekvalifikaciju. U takvim plovilima Dalekog istoka u malim količinama do novije vrijeme smo radili u Graničnoj straže. U privatnom vlasništvu ribolov RS-300 na površini i sada.

Druga klasifikacija

Pored klasifikacije po namjeni može se podijeliti na teretne brodove po drugim osnovama. To je načelo održavanja na vodi, jedrenje području, tip motora, kretanje princip roda pokretač, materijal i oblik stanovanja. održavanje princip može biti hidrodinamički - hidrogliserima, zračni jastuk, planiranje i hidrostatički - hoverkraft, Kapacitet (katamarani).

princip pokret dijeli sud u sebi - elektranu, valjanje - gurač zanatskih i tegljače, kao i stalak - pontoni, slijetanje faze. Prema navigaciju područje može se razlikovati ratnih brodova, mješoviti (rijeka-more) i za unutarnju plovidbu (rijeka). Nedavni dizajniran za kratke letove na unutrašnjim plovnim putevima. Glavni tip motora dijeli teretnih brodova na brodovima (motora s unutarnjim izgaranjem) i dizel (motor). Na mornarice nuklearnih podmornica i primjenjuju turbohody. Sud je podijeljena na prirodu propeler na točku, vijak, vodomotnye, sa propelerima i krila. Tip Materijal može biti metal, fiberglas, beton, drvo. Također, sud može biti samohodna, a ne (barže).

teretni avion

Teretni avion koristi za prijevoz putnika ne, i razne robe i tehnologije. Odmah su i lako se priznaje čak i neprofesionalan izgled. Krila postavljena visoko, debljina trupa, trup je jasno upadljivo, neki "stockiness" (tako da je roba bila bliže tlu za jednostavan utovar i istovar). Veći broj točkova na kućištu, visoki rep.

Air cargo počela još 1911. godine - sa adresom. Više posebnih projekata, naravno, nije, oni su bili samo u dvadesetim godinama. Prvi sve-teretni avion je proizveden u Njemačkoj - Air 232. Prije toga učitava su prevoženi neznatno adaptirana "Junkers". Aviokompanija su izgrađeni na posebnim projektima za teretna nazivaju teretnjaka. Oni nisu dizajnirani za putnike.

Najveći nosača tereta

Ovo leti čudovište - AN-225 ( "San") je razvijen u Antonov Projektni biro 1984. godine, prvi let dogodio 1988. godine. Shestimotorny turbomlazni vysokoplan, dvuhkilevoe rep i swept krila morao da stvori snage dužnost da preveze dio lansiranja vozila do lansiranja. Sovjetskog svemirskog programa "Buran" uključuje korištenje ovog konkretnog aviona koji je u stanju prikupiti više od dvije stotine pedeset tona.

Lockheed C-5 Galaxy - American cargo avion rođen 1968. godine, je vojna teretnjak, sposoban istovremeno nositi šest oklopnih transportera, dva tenka, BMP-četiri, šest helikoptera "Apache". Hughes H-4 Hercules - vrlo moćan radoznalost 1947 osnivanja, raspon krila je devedeset osam metara. Sada je muzej aviona, jer je napravljen u jednom primjerku. Boeing 747-8I - teretno aviona, pušten u proizvodnju u 2008. godini. Podiže 442 tona poletanja, ali osim tereta na brodu traje gotovo šest stotina putnika.