ABS sistem. Anti-lock sistem kočenja: oznaka, uređaja, princip rada. Krvarenje kočnice ABS

Auto kočioni sistemi, karakterizira visoka efikasnost, u nekim slučajevima, može dovesti u saobraćajnoj nesreći. To je zbog činjenice da je tokom kočenja točka potpuno blokiran i nestaje trakciju sa ceste. A to nije uvijek neiskusan vozač ne može nositi s automobilom i brzo smanjiti brzinu. Da biste spriječili prekid u bravu mini i točka je moguće klikom na isprekidani kočnicu. Tu je i ABS sistem koji je dizajniran da spriječi opasne situacije za vrijeme vožnje. Poboljšava kvalitetu prianjanje na površinu ceste i zadržava kontrolu vozila, bez obzira na vrstu pokrivenosti.

princip rada

Mehanizam sistema može da se poredi sa akcijama iskusnog vozača. To je posebno uočljivo na zaleđenim, kada točkovi su na rubu blokiranja. Osim toga, važno je napomenuti automatskom distribucijom sile kočenja i očuvanje održivog transporta.

Rad se temelji na efektu kočione tečnosti u mehanizmu točka. To doprinosi do pojave kočione sile na raskrsnici puta i točka. Porast ovaj efekat javlja samo na set point, inače poboljšane klizanje zbog zaustaviti rotaciju.

To je ono što postaje čest uzrok vlasnika automobila gubi kontrolu. U kontrolne jedinice uređaj prima signale iz odgovarajućih senzora, nakon čega dolazi do smanjenja pritiska u kočionom sistemu, stepen pedale depresije nije bitno.

Šta treba da znate

ABS vozilo ima jedan odlika koja se sastoji u određivanju inhibicije svakog točka ponaosob. Normalizacija tekućine tlak se javlja odmah nakon pokreta postaje stabilna. Treba napomenuti da je vožnja automobila bez kočnice i opremljen sa sistemom ima neke razlike. U ovom drugom slučaju, slobodno možete pritisnuti na kočnicu, bez brige o mogućnosti blokiranja. Ovo je posebno važno za vozače koji imaju malo iskustva i po prvi put suočio sa sličnim dodatak.

Krvarenje kočnice ABS

Prije nego što počnete s radom, treba obratiti pažnju na teme Unije. Ako sadrži tragove hrđe, morate tretirati površinu sa posebnim spoj, to će spriječiti oštećenje navoja.

Na cilindru ugradnje uklapa transparentan crijevo, drugi kraj koji se spušta u posudu. Ručice mora biti u neutralnom položaju. pritisak na papučicu kočnice se vrši prije početka otpora. U procesu održavanja pedale odvrnuo unija, nakon što dođe u kontakt sa podom. Možete je pustiti tek nakon zatezanja priključak. U je proces rada od posebne važnosti redovno dodajući ulje za kočnice, to će spriječiti ulazak zraka u krug.

Provjera kvaliteta rada

Krvarenje kočnice sa ABS proizvedenih na svakom točku. U ovom slučaju, kočionu tečnost ne bi trebalo biti ni najmanje balon. Zadnji korak je provjeriti slobodnog hoda papučice i dodavanjem tečnost da se postigne željeni nivo. Takođe, treba osigurati nepropusnost i montažu gustoća svakog od dijelova.

Ukupan učinak može se provjeriti pritiskom na papučicu kočnice za 15 sekundi motor radi. U ovom trenutku, za nekoliko sekundi treba da se okrene indikator obavještava o sebi. Ako se ništa ne dogodi, to znači da je došlo do kvara na ABS. Provjerite sa sistematski usporavanje dodatno će procijeniti kvalitetu rada.

dizajn

Sistem se sastoji od nekoliko glavnih komponenti:

• hidraulične jedinice;
• elektronska kontrolna jedinica;
• pokazivači brzine kotača.

Tipično, senzori rade na elektromagnetne principu. Sastoje se od zavojnice sa posebnim jezgrom. Magnetne struja unutar senzora promjene zbog kretanja žljebova i zuba krune točka tokom rotacije. Elektronska kontrolna jedinica prima signale i određuje brzinu rotacije. Putem posebnih tabela ECU izračunava optimalno kočenje algoritam, maksimalni stepen kočioni pritisak i kvaliteta površine ceste. Kontrolna jedinica je modulatori, koji određuju odgovarajući nivo pritiska na kotače. U slučaju kvara indikatora svjetla kvara, koji obavještava vozača da ABS je potrebna dijagnoza.

dostojanstvo

Svog distributivnog sistema ABS stekla zahvaljujući mnoge prednosti, među kojima su:

• nema potrebe da studiraju inhibiciju različite načine;
• papučicu gasa ne zahtijeva intenzivne kontrole, što je posebno važno za početnike vozače;
• implementacija manevara uz simultano kočenje;
• kočenja sposobnost na bilo koji dio rotacije.

mane

Bez obzira na jednostavnost upotrebe, anti-lock kočioni sistemi nisu u stanju da bude lek za sve nevolje na putu, u vezi sa inhibicija. To nije bez svoje negativne aspekte, koji uključuju nedostatak mogućnosti korištenja manevara u ekstremnim uvjetima. Također vrijedi napomenuti sljedeće:

• je vjerojatnost kašnjenja sistema, kao punopravni operacija je moguće samo nakon utvrđivanja koeficijenta prianjanja točkova i površine puta i testiranje web kvaliteta;
• vozač ne kontroliše proces kočenja, zbog čega je protiv blokiranja ABS sistem postaje nepredvidiv;
• koeficijent vuče može biti pogrešno izračunati kada česte promjene neujednačena premaz puta, zbog čega se smanjuje efikasnost;
• ABS ne radi pri brzinama manje od 10 km / h, to se posebno odnosi na teška oklopna vozila ili, kao u ovom slučaju, znatno povećava put kočenja , a postoji vjerojatnost nesreće;
• složenost operacije u suvim i labave tla zbog eliminacije najmanjeg blokiranja točkova.

Ako koristite mora uzeti u obzir sve mogućnosti i nedostatke. ABS je dizajniran da omogući potpunu kontrolu nad vozilom u teškim kočenja. Tako da je vozač može pouzdano voziti vozilo i biti u mogućnosti da manevar prilikom kočenja. Kombinacija ovih faktora čini sistem efikasan asistent na cesti i povećava sigurnost vozača i putnika. vlasnik automobila, koji imaju dovoljno iskustva, u stanju da se nosi sa teškim situacijama bez pomoći sistema, ali to je super za neiskusne vozače.

dijagnostika

Kada se pojavi greška, ABS sistem vozila prestaje odmah, zbog onoga što su ograničenja nestaju u kočioni sistem automobila. Vozač može identificirati problem se javlja na signal upozorenja lampa montirana na prednji panel. Dijagnoza može biti na više načina, u zavisnosti od vrste uređaja i godina proizvodnje. Najčešći uzrok je neispravan osigurač.

Prvo je potrebno da pregleda konektor i pobrinite se da nema oštećenja. Također obratite pažnju na stanje provodnika i konektora. Oni moraju imati čvrsto pričvršćivanje i ravnu površinu bez ogrebotine koje bi mogle dovesti do kratkog spoja.

Visećeg mosta (podrška i dodatni spojevi) i ležajeve treba provjeriti na prisustvo igre i kvalitetu izvršenja. Posebna pažnja posvećuje se pumpa visokog pritiska. Potrebno je da se odvojite konektor i pričvrstite na napon pumpe koji dolaze iz baterije za kratko vrijeme. Možete koristiti dva provodnika bilo koje vrste. Ako počne da radi, možete nastaviti dalje ispitivanje.

senzora

Na senzor elemenata i njihova brzina ne smije biti znakova oštećenja i mrlja. Važno je napomenuti sve veću popularnost senzorne aktivnog senzora. Ovo je zbog prisustva mnogih prednosti koje se ne mogu pohvaliti pasivnog partnera. Oni imaju veću preciznost i signal da odredi brzinu u dva pravca uz maksimalnu preciznost. Uređaji sa istom preciznošću mjerenja koriste se u raznim sistemima, uključujući i anti-krađe uređaja i satelitske navigacije. Njihova velika prednost je kompaktan dizajn.