Autobus mali razred PAZ-32054: povijest i opis

Autobus mali razred PAZ-32054 je jedan od trideset verzija osnovnog modela ruskog mase autobus 90-ih godina i 2000 PAZ-3205. Prepoznatljiva vidljiva karakteristika je raspored salon sa dvoja vrata, ali ako pogledamo dublje, utvrdili smo niz tehničkih inovacija. Nakon postepenog modernizacije vozila je postao više robustan, povećana karakteristikama potrošača i životni vijek.

skromni radnik

U decembru 1989. godine, na Pavlovsk posaditi ih. AA Ždanova (Nižnji Novgorod regija, Pavlov) pokrenut je na seriji "život" je postao legendarni model prigradskih i gradskih autobusa malih klase PAZ-3205. Oni se mogu naći u svakom gradu u zemlji, jer je ova četiri-radnik je postao najviše mase autobus, lokalno proizvedene. Ukupno je razvio više od 30 verzija ovog modela, od kojih je deset su u masovnoj proizvodnji. Jedan od njih je i autobus PAZ-32054.

Unatoč skromnim izgledu, žustar "Lasik" je dokazao svoju korisnost, a gužva gradskim ulicama automobile i prigradskim linijama sa niskim putnički promet, a kao poseban transport organizacije, kompanije, obrazovne institucije u raznim oblastima. A dva automatska vrata PAZ-32054 je mnogo jednostavnije jedan.

Malo istorije

prije 25 godina niko ne bi poverovao da tek krenula na transporter PAZ-3205 se priprema ne samo svijetle život, ali i prilika da savlada rekord dugovječnosti svojih prethodnika - PAZ-672. Autobus nije bio posljedica planiranog nadogradnja postavi. Naprotiv, to je rezultat neuspjeha proizvodnju naprednijih modela PAZ-3203, dijelovi koji nisu bili u stanju da isporuči srodnim organizacijama. Plant dizajneri su pronašli kompromisno rješenje - novo tijelo u kombinaciji sa starim šasija, naravno, nakon što je proveo u proteklih svih mogućih poboljšanja.

Prvi prototip PAZ-3205 je sastavljen u ljeto 1979. godine, samo deset godina kasnije ušao u seriju. Uprkos značajan procenat ujedinjenja i eksternih sličnost sa autobusima serije 3203, 3205 različitih salon raspored i imao sam niz strukturnih razlika u organizmu. Godinu dana kasnije, radnici biljka predstavili preteča moderne PAZ-32054 - modifikacija dvoja vrata od PAZ-32051.

karakteristike dizajna

U bazi Šasija je zajednički za sve velike porodice novih "Lasik". Jedna od najvažnijih karakteristika je originalni pneumatskim-hidraulični kočioni sistem, će vam pomoći iskorijeniti jedan od najvećih zala PAZ-672 - nedostatak učinkovitosti usluga kočnice sa Hydro jedinicu. Promijenio i upravljanje mehanizam - korištenje "lopta-vijak" sa ugrađenim hidrauličnim booster (od MAZ-5336) daje smanjenje od 60% u broju fleksibilne cijevi, povećanje pouzdanosti montažne radove.

Ne ostaju bez pažnju i suspenzija: proljeće sužavanje staze je smanjio radijus okretanja, i izdužena prednja opruge u kombinaciji sa instalacijom korektivnih izvora u zadnje suspenzije povećan glatkoću. Dizajn tijelo većine nastupa bili su istog tipa. Ovo se odnosi na PAZ-32054, fotografiju koja je, ako se zatvarati oči pred dodatni vrata, kao dve kapi vode slične slike PAZ-3205. U 2013. godini, nakon blagog redizajn promijenjen dizajn farova - postali su pravokutnog oblika.

Line-PAZ-32054

Specifikacije ovog modifikacija znatno poboljšan u odnosu na osnovni model. Tijelo ima dvoja vrata u sredini i na kraju kabine. Za razliku od standardne verzije jednim vratima, ova inovacija je znatno olakšalo slijetanje-iskrcaja putnika i poboljšati sigurnost vozila: u slučaju nesreće ili tehpolomok ljudi mogu biti evakuirani brzo iz salona. Zbog pojave dodatnih vrata promijenili lokaciju mjesta, a broj mjesta neznatno smanjio.

elektrana

U početku, ispod haube, odlučeno je da se instalirati dvije verzije motora - benzin i dizel. Ako benzina (u produkciji ZMZ i MMZ) dokazali su odlične, sa dizel nepredviđenih problema. Kao dizel jedinice su smatrane domaće GAZ-542 i japanske Hino W04CT. Prvi dizel "keyway" počelo je 1987. godine, ali je zbog poteškoća Izgled "gazovskih" motor isparila gotovo odmah, a dorogushchy japanski dizel smještena u PAZ-32054 samo po nalogu od početka 90-ih godina.

Također se razvija svoj pogon na TNG. Davne 1987. godine, projektni zadatak i tehničke dokumentacije na autobus sa, prototipova su proizvedeni koji su izgrađeni u 1987-1989 propan plina opreme. Završni radovi na ovim mašinama održao zajedno sa dizajnerima biljkama PAZ, GAS i ZMZ.

Sada PAZ-32054 (specifikacija dati u nastavku) ima dvije vrste izvršenja:

• sa odgovarajućom proizvodnjom modifikacija 32054 benzinski motori ZMZ;
• 32054-07 benzin MMZ.

Tabela pokazuje karakteristike svakog modela:

PAZ-32054: Karakteristike i prednosti

• Tip karoserije: ležaj, vagon-tipa, sve-metal.
• Broj putnika: sjedenje 18-23, 38-43 u ukupnom poretku.
• Širina / dužina / visina: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspenzija je pouzdan na bilo cestama.
• Poboljšane karakteristike potrošača.
• Visoke održavanja.

zaključak

Jednostavan, lako popraviti dizajna, malih dimenzija, učinkovitost, povrat ulaganja i nizak (u odnosu na konkurente) troškovi dozvoljeno "keyway" osvojiti srca operativnih kompanija i putnika.