Automobil "Fiat Tempra": opis, specifikacije i recenzije

Porodica srednje veličine automobila "Fiat Tempra" proizvela Italije 8 godina: od 1990. do 1998.. Ovaj model je ušao mašina, poznat kao Regata. Novina potraživanja "Fiat" da bude konkurent za modele kao što su "Peugeot 306" i "Ford Escort". Doduše, proizvođači zaista uspjeli proizvesti stroj koji je postao popularan. I o tome bi trebalo da nam reći nešto više.

Ukratko o modelu

Devedesetih godina bilo je vrlo popularan velika obiteljska limuzina, tako da je glavni cilj programere bio je da se stvori prostran i udoban auto. Sedan dužine je 4355 mm, a širina - 1685 mm. Univerzalni imao nekoliko drugih dimenzija. Njegova dužina je veća od 110 mm. Međuosovinski razmak, kao što, zaista, a sve ostalo je bilo isto, a sedan i karavan - 2540 mm.

"Fiat Tempra» odlučio graditi na istoj platformi koja je osnova modela pod nazivom Tipo. Zanimljivo je da građani Brazil ne može kupiti samo sedan sa svestranim, bilo je na raspolaganju je druga verzija. To je bio karavan 2-vrata, koja se nalazi ispod haube 4-cilindrični, 2-litarski a turbo motor.

Više zanimljivo je činjenica da je "Fiat Tempra" postala je popularna zbog svoje cijene i dobru opremu. Iako je pripadao kategoriji low-end modela, ali i dalje digitalni instrument table u komplet je dostupan.

Ono što je ispod haube?

Već prvi model "Fiat Tempra" ponuđen sa benzinskim 4-cilindrični agregat. Bilo je tri benzinske varijante i jedan dizel. Trebalo bi ih navesti.

Benzinski motori mogu pohvaliti jačine od 1,4, 1,6 i 2,0 litara. Prva moć je bila 76 "konja". Ali 1992. godine, sproveli smo modernizaciju i kapacitet pao na 69 KS Ali motor je pronašao katalizator i ubrizgavanje goriva. 1.6-litarski sačinio 77 "konja", a motor, koji volumen je bio od 2 litre, bio najmoćniji - 113 ks Ovaj motor se hvalio multivpryskom katalizatora i goriva.

Dizel motor proizvodi samo 65 "konja" na zapremine 1,9 litara. Ali tu je i turbo verziju. To se hvalio 90 KS

To su energetske jedinice su bile u automobilu "Fiat Tempra". Motori, uzgred, predloženi su sa 4- i 5-brzina "mehanike". I 1991. godine, počeli smo da se pojavi model sa 4-brzine "automatski", koji je opremljen sa normalnom načinu rada i sporta.

Usput, najsnažniji motor ispod haube postavljen verzije koji su prodati u Brazilu. To je bio 2-litreni, 4-cilindrični, 16 ventila, i generira 127 KS Usput, proizvodnja u Brazilu je na neko vrijeme nakon što je Evropska modeli više nisu sa proizvodne trake.

Tempra SW

1990. godine u maju, novi model je izašao. Nazvan je Fiat Tempra SW. Ispod haube instaliran benzinski 1.8-litarski motor, čija je moć bila je 109 KS Od 1992. godine, motor je počeo za opremanje katalizator i ubrizgavanje goriva. U isto vrijeme došlo je i verzija sa stalnim pogonom na sva četiri točka, ventilirani disk kočnice i ABS sistema. Zbog toga sve više i više popularan bio model "Fiat Tempra". Dizel, usput, počela je da se uspostavi model ispod haube, takođe, 1992. godine. Proizvodi 90 KS Pa ipak, to je turbo.

udobnost automobila

"Fiat Tempra" je prvobitno stvoren za ljude da ga kupi za porodična putovanja, potrebno je reći, i kako je to zgodno. Kao primjer, gore verzija SW.

Salon na automobil prilično zanimljiv. On je nešto neobično u pogledu dizajna, ali ergonomski. presvlake vrata i sjedište su izrađeni od visoko kvalitetne antilop, koji čak i sada sa odgovarajućeg čišćenja će izgledati dobro. Materijal panel opremljen slojem soft-touch, također dobro.

Happy kontrola klime: to je vrlo lako upravljati i efikasan plan. Zadovoljan sa prisustvom hydrocorrector automatskog farova. Čak i na listi oprema uključuje ABS, prednja sjedala sa liftom, prilagodbe i naslonima za ruke, sigurnost i dobru akustiku, mehanički prozore.

Evidentno je da su stručnjaci obavili veliki posao projektovanja table. Na njemu ne postoji ništa suvišno, svi pokazatelji su lako čitaju. Međutim, postoji jedan mali nedostatak. Neka pokazatelji i motora, to je strelica "skok" i "trese" pri vožnji na siromašne površinama.

Ali prostor u mašini dovoljno. Usput, sva mjesta (čak iu zadnjem redu) su opremljeni sa sigurnosnim pojasevima. Prtljažnik je mali, ali je moguće da se transformiše sjedište, što u mnogome se povećati. Long opterećenja staviti u da se lako kao prtljag poklopac se sastoji od dva dijela. Stvar se može učitati unutra, zatvorite glavni poklopac. To je vrlo povoljno.

Šta vlasnici?

Komentar Ovaj automobil dobiva kontradiktorne. Uglavnom zbog činjenice da je danas teško naći auto u dobrom stanju. Tijelo nedovoljno pocinčani. Još jedan od robijaša kažu da je ovaj automobil je teško upravljati ako je prazna. To je najbolje u ovom slučaju ne prelazi brzinu od 90 km / h, jer uređaj će "odskočiti".

Ali prednosti automobila previše (osim udobnost i ergonomija kabine). Prvo, model "Fiat Tempra" delovi su vrlo jeftini. A osim toga, da se održi kao jednostavan kao moguć. Čak i ako ne možete pronaći rezervne dijelove (obično zbog činjenice da se na ovaj ili onaj području nekoliko automobila ovog modela za demontažu), možete pokupiti dijelove od drugih automobila, pa čak i iz "Lada".

Generalno, stroj je vrlo ekonomičan. Kako da kažem neki ljudi koji su vlasnici tih automobila, 80 tisuća kilometara sa pažljivi operacija će morati promijeniti samo starter, A-stupova i zupčastog remena. Naravno, o naftnim i svijeće, takođe, ne treba zaboraviti.

trošak

Na kraju je vrijedi govoriti o tome koliko ovaj automobil možete kupiti danas. U principu, karavan u dobrom stanju sa 2-litreni 113 konjskih snaga a može se kupiti za 80-100000. Možete naći model i za manje novca, ali morate pažljivo provjerite automobil za greške i rđe.

U principu, ovo je dobar prostran i dobar auto za malo novca. Ako pažljivo da srediti, više će služiti svom vlasniku dugi niz godina.