Car izduvni sistem: uređaj, princip rada, popravak

U vozilu konstrukcija koristi mnoge sisteme - vode za hlađenje, ulje, sustav ubrizgavanja goriva i tako dalje. Ali malo ljudi obraća pažnju na izduvni. Ali to nije ništa manje važna komponenta bilo koje vozilo. Tokom godina dizajna sistema je poboljšana. O tome, ono što je u izduvni sistem automobila i kako se to radi, mi ćemo govoriti u našem današnjem članku.

imenovanje

Kao što je poznato, u motor kada dolazi do paljenja smjese. Ovo je praćen karakterističnim zvukom vatre. Sa eksplozija je ogromna energija pusher. To je toliko velika da je u stanju da podigne klip u gornjoj mrtvoj tački. U posljednji ciklus puštanje gasa javlja. Nalaze se u atmosferi pod pritiskom. Ali zašto nam je potrebna izduvni sistem? On služi za prigušenje zvučne vibracije. Na kraju krajeva, to bi bilo glasno i nepodnošljiv bez rada čak i tehnološki sofisticirane motora.

Dakle, izduvni sistem obavlja sljedeće funkcije:

• Izlaz iz proizvoda sagorijevanja motora.
• Smanjenje emisije.
• Isključenje produkata sagorijevanja ulaze u unutrašnjost vozila.

uređaj

Ovaj sistem integrira broj komponenti. Osim toga, ona je direktno u vezi sa radom vremena. Dakle, klasičan VAZ izduvni sistem se sastoji od:

• Primanje cijev.
• Katalizator.
• Rezonator.
• Prigušivač.
• Razni pričvršćivanje i brtvljenje elemenata.
• Senzor kisika.

Ako uzmemo u obzir dizel automobila, dizajn će biti filter čestica. Ono što je sve od tih elemenata? Jedinica svakog razgovarali ispod.

prednja cijev

Ovo je prvi element u listi i odmah iza izduvne grane. Auspuh još nije došao hlađenjem gasova. Dakle, temperatura može dostići 600 ili više stupnjeva Celzija. Zajedničko auspuh pod nazivom "pantalone" za svoje karakterističnog oblika. Ovaj element je napravljen od visoko izdržljiva i plamen-otporan metal. On je obično grubo (rđa s godinama), ali na skuplji automobil izrađen je od nehrđajućeg čelika. Ako je motor sa velikom količinom komore za sagorijevanje, dizajn sistem se može koristiti nekoliko takvih cijevi. To je učinjeno kako bi se smanjio otpor gasa. U suprotnom, motor će "guši" od svog gasa.

šupljina

To je u obliku cilindričnih konzervi. To se događa u rezonator prvi izduvni split. Također, povećanjem promjera smanjena ispušni brzinu kretanja. Gasovi postepeno raspršeni u ovoj komori. To daje vibracija i zvuka deo. Baš kao i "pantalone", rezonator je izrađen od metala otpornih na vatru.

katalizator

Ovo je možda najsloženiji i skupe komponente u bilo izduvni sistem. Kućište ovog elementa je također napravljen od metala otpornih na vatru. Međutim, za razliku od rezonator i unos cijevi, to višeslojan. Unutar ove "banke" imaju keramičke štap. Pored toga, katalizator je opremljen sa žičanom mrežom. To se odnosi na drugog člana keramičkog materijala. Osim toga, uređaj ima izolaciju topline sa duplim zidovima. Zašto katalizator tako skupo? Osim keramike, koriste skupe materijale - paladija ili platine. Ove komponente se pretvaraju u vodik štetnih gasova i siguran par. S obzirom na minimalne troškove novog konverter je 40 hiljada rubalja.

partikularni filter

Ako uzmemo u obzir raspored izduvni sistem dizel motora, to je napomenuti da element. On je pored katalizatora. Filter se temelji na matrici izrađen od silikonskog karbida. Ima ćelijske strukture i ima mali presjek kanala. Nedavni zatvoren naizmjenično sa jednim i drugim. Bočnih dio elementa i ulogu koju filter ima poroznu strukturu.

Do nedavno, vrijeme matrica ćeliji imao kvadratnog oblika. proizvođači sada koriste 8-ugljen ćelija. Tako da je bolje držanje i čađi rješavanje ga na zidovima filtera. Kako se taj element? Čestica filter radi u nekoliko faza. U prvom filtriranje javlja čađi. Plinovi ulaze u ćeliju, i štetnih materija se talože na zidovima. Druga faza - je osvježavajući. To može biti:

• Pasivan.
• Aktivan.

U prvom slučaju, štetnih gasova se čiste prolaskom kroz keramički element. Drugi dodaje posebnu tečnost - AdBlue. Tipično, takav sistem se koristi u kamionima. To vam omogućuje da se smanji emisija izduvnih gasova za 90 posto. Uređaj ima poseban rezervoar za tekućine, a sistem nakon prijema odgovarajući signal deo AdBlue ubrizgava katalizator. Dakle, cijev izlazi iz izduvnih je bitno čist, sadrži bezopasan vodonika atmosferu.

Lambda senzora

Takođe se naziva senzor kisika. Montiran u blizini katalizatora u navojem zajednički. Je sensing element koji je u kontaktu sa izduvnih gasova. Senzor Cilj - odrediti temperatura gasa i prisustvo kisika. Na osnovu kontrole očitanih podataka jedinica šalje signal usisnu granu. Ako je potrebno, dodatno gorivo se ubrizgava cilindar dio. Šta on radi? Činjenica da je katalizator je u potpunosti operativan samo ako je na visoke temperature (ne manje od 600 stupnjeva). Ako se gasovi su hladnije, nema filtriranje i transformacija se neće dogoditi. Dakle, sistem dodaje još štap gorivo tako da je temperatura katalizatora je u okviru radnog opsega. Na potrošnju goriva, ovaj sistem praktično nema efekta (u skladu sa svojim dobrim).

prigušivač

Ovo je posljednji element u sistemu. Ispušni lonci su od dvije vrste:

• Standard.
• Sporta.

Prvi set svih civilnih vozila. Dizajn takve prigušivač uključuje prisustvo nekoliko metalnih particija. Takođe, u slučaju da postoji perforirani cijev, kroz koju su plinovi usmjerena iz jedne particije na drugu. Prema ovoj shemi proizveo najveće smanjenje buke i vibracija. Serijski prigušivač je napravljen od vatrostalnih metala. Međutim, praksa pokazuje da je životni vijek jednog reda veličine manje od toga sporta. Razlog za to je nedostatak poniklovan površine i metal je premršava utroba.

Što se tiče sportskih prigušivače, imaju jednostavnu strukturu. To je ravna cijev sa perforacijama imaju proširenje u sredini i ispunjen staklene vune. Auspuh ispušni to je vrlo velika. Tipično, prečnik ispust cocurrent pol do dva puta veće od standardnih. Zbog toga brzo uklanjanje proizvedenog gasa i dobar "haube". Ali zašto takav ispušni nije instaliran na automobilima iz tvornice (osim za sportske verzije)? Sve je bilo na nivou njihovog buka. Kao što praksa pokazuje, kao ispušni praktično bori sa kaljenje zvučne vibracije. Njihov je zadatak - da se u najvećoj mogućoj protok plinova u najkraćem mogućem roku. U pokretu, te ispušni emituju zujanje, a na set brzinom početi da "viče" glasnije. Stoga, jedan od struje nisu pogodne za svakodnevnu udobnost u vožnji. Iako je njihov dizajn je više pouzdan i praktičan od onih "civila" kolegama.

zaptivni elementi

Dakle, mi smo navedene glavne komponente izduvni sistem i njegova struktura. Međutim, mi se ne govori kako su se međusobno povežu. Pričvršćivači vrši na vijke i stege. Prijem cijevi spojen na izduvne grane i rezonator na dva salvete. Ovisno o vrsti vozila, brtvu može biti od čeličnog valovitog folije ili čvrste metalne. Pored toga, za pranje može se koristiti. Što se tiče izduvni, on je povezan sa šupljine kroz jaram, preklapaju. Na nekim mašinama prsten (npr na nacionalnom "osam") mogu se koristiti. Za bolji pečat, stručnjaci preporučuju da koristite otporne na toplotu brtvilo (do 1100 stupnjeva). Savršeno zatvara sve praznine i ne dozvoljava gas pod pritiskom da se probije van prije vremena.

izduvni sistem kvar

Glavni simptom - karakterističan zvuk kapuljačom. Mašina počinje da "viče" u kabini ima neugodan miris benzina ili dizela. Također je automobil više nije u redu da idem. A ako spaljene izduvni sistem brtvom, "Check" će se upaliti na tabli. On signalizira kvar senzora kisika. Uz ovo povećanje i potrošnju goriva (jer sistem ne može precizno mjeri goriva kao i ranije). Izlaz - zamjena ispuh brtvu. Također uvid u stanje samih cijevi. Ako počnu raspadati ili postoje pukotine u zglobovima, izduvni sistem treba popraviti. Rot brusilica izrezati i zavaren na novom lima. Ali, kao što praksa pokazuje, više praktičan i brz način je zamijeniti zastarjele element u novu. Imajte na umu da prigušivačem - potrošni stavku. Za 2-3 godine treba zamijeniti. Isto se odnosi i na druge elemente, ali je njihov život malo više. Na primjer, "pantalone" burn out nakon pet godina rada.

o Ripple

Izduvni sistem (uključujući ko-struja) može biti sastavljen i talasa. To je dodatni damping element. Zahvaljujući smanjuje opterećenje na preostale dijelove izduvni sistem. gas outlet zvuk tiši. Ali, to je napomenuti da se nabora u izduvni sistem - najviše nižim element. S obzirom na to, vlasnici često oštetiti. Popravka nije predmet auspuha. Njena promjena ili zavareni na novi komad cijevi u svoje mjesto. Kao što praksa pokazuje, nivo buke gotovo ne povećava nakon takve popravke. Glavna stvar - da se postigne maksimalna stezanje u elementu brtvljenje. Nakon Burned brtvu može biti glavni uzrok pogoršanja trčanje karakteristike automobila.

zaključak

Dakle, ispitali smo uređaj izduvni sistem i njegova glavna problema. Konačno dati malo savjeta. Kada uklonite filter čestica ili katalizator treba prisustvovati na uklanjanje senzora kisika. Ako se to ne učini, motor će "pour" - povećava potrošnju goriva i svjetla greška na instrument tabli. Nakon uklanjanja katalizatora (njena promjena u plamen prenapona) pour novi firmware na računaru. Senzor postavljen na poklopcu sjedište.