CFNA (engine) karakteristike, karakteristike, problemi

Njemački su automobili poznati su po svojoj pouzdanosti, kvalitete izrade, izdržljivost. Popularnost širom svijeta i oni su osvojili zahvaljujući impresivnim tehničkim specifikacijama, u formiranju posebno mjesto zauzimaju elektrane, među kojima su vrlo moderne i relevantne za ovaj dan ostaje CFNA - motorom zapremine 1,6 litara.

proizvodnja

CNFA je redni 4-cilindrični benzinski motor sa ventilom 16, ubrizgavanje goriva sistema. Jedna od karakteristika ovog modela je lanac za distribuciju gasa mehanizam DOHC - u glavi cilindra su sada dva bregaste osovine nalazi.

Trenutno na tržištu možete pronaći dvije glavne verzije ove instalacije - kapaciteta 105 i 85 KS, kao i zupčastog remena pogon. Do 2015. godine, svi motori su isključivo njemačke proizvodnje, ali sada na domaćem tržištu postoje modeli i jedinicama prikupljaju u tvornici Kaluga. Njihova glavna razlika u odnosu na "Nijemci" - razvodni remen pogon.

tehničke karakteristike

Do 190 km / h omogućava da se ubrza njemački CFNA - motora. Karakteristike za najčešće utjelovljenje 105 ks s ručnim mjenjačem , dok se ne može nazvati impresivan:

• radne zapremine - 1598 cm ^3;
• moment - 153 Nm pri 3800 o / min.;.
• ubrzanje do 100 km / h - 10.5;
• snaga - 105 ks ili 77 kW pri 5600 vol / min..;
• Brand preporučeno gorivo - AI95.

Nije zadovoljan, a potrošnja goriva. Kada se vozi u gradu će morati da uloži 8,7 litara na 100 km na autoputu - 5.1, u kombinovanom ciklusu - 6.4 litara. Osim toga, izbor automatskog mjenjača povećava potrošnju goriva za više od pola litre.

Njihove karakteristike nisu impresivni modifikacija koja ima CFNA (motor) - CNFB kapaciteta od 85 konjskih snaga. Kada se vozi s ručnim mjenjačem, oni će biti:

• maksimalna snaga - 85 KS ili 63 kW pri 5200 o / min;.
• maksimalni obrtni moment - 145 Nm pri 3750 o / min;.
• Maksimalna brzina - 179 km / h;
• ubrzanje do 100 km / h - 11.9 sekundi.

Kupiti modeli su dostupni samo s ručnim mjenjačem. Konzumiranje takvih kombinacija 105 je sličan jaka jedinica. Ali razlike između motora i pojavljuju se u njihov dizajn. Prvo, moćniji instalacijski sustav ima koraku vremena promjena na vratilu unos. Karakteristika jedinice 85 l. a. To je sposobnost da se koristi 92-oktanski benzin bez ikakvih posljedica.

Dizajn motora

Volkswagen kompanija u razvoju jedinica nije planiraju uvesti potpuno nove elemente - motor je ispalo sasvim obične, ali neki trendovi su i dalje prisutni.

Glavne karakteristike CFNA motora vidi u vremenu - za lako održavanje sve komponente su zaštićeni plastičnim kapama, a važni mehanizmi istaknut u svijetle boje.

Ali glavna stvar u motoru - ovaj blok motora. Napravljena je od laganih aluminijske legure koja istovremeno smanjuje težinu strukture i poveća prijenos topline. Na cilindra specifičnih kanala uklesan glavni naftovod, njegove prirubnice i plime.

Rukavima različitih tankih zidovi su od lijevanog željeza. Bed glavni ležajevi su sastavljeni. Glava motora je monolitna konstrukcija od aluminija.

maziva i sistema za ubrizgavanje goriva

Posebnu pažnju treba obratiti na glavne jedinice sistema za podmazivanje - to je kombinirani tip. Najčešće preuzeto mehanizmi obrađuju pod visokim pritiskom, i drugih elemenata na dva načina - smjera i haotična ulje u spreju koji proizlaze iz razlike između elemenata. 1,6 mast motor CFNA se upumpava u kućište - to se aktivira radilice. To je skida filter punom protoka od poroznog papira.

Glavni zadatak distribuiranog sistema za ubrizgavanje goriva je uravnotežena hrana preparata za vreme rada motora. Ovaj zadatak je moguće zbog harmoničan rad dizni i gasa čvor. Prvi su odgovorni za formiranje goriva i vazduha, a drugi - za tačno doziranje vazduha koji ulazi u cilindra. Kada se otvori gas, dovod zraka mase i zategnuti doziranje zapaljive smjese.

Kroz takvo funkcioniranje šema u CFNA-motor ulazi uravnoteženu količinu zapaljivih smjesa u svakom trenutku svog rada. To zauzvrat smanjuje potrošnju energije, količina toksičnih emisija i dobiti maksimalnu moguću snagu. Kontroliše sistem dovoda goriva od računara zajedno sa kontrolerom.

usluga Značajke

Proizvođač garantuje normalan rad motora preko 200 hiljada. Km pravovremeno i kvalitetnu uslugu. Redovno održavanje treba izvoditi svakih 15 hiljada. Km prilikom vožnje u normalnim uvjetima, te su dva puta češće u teškim.

U početku će biti potrebno zamijeniti motorno ulje. Preporučuje se da se popuni podmazivanje fluid 5W40 sa tolerancijom od VW-Norm 502 - to ne samo da će osigurati VW CFNA motor normalan rad, ali će također povećati svoj vijek trajanja, smanjiti količinu potrošenog goriva. U isto vrijeme obavlja zamjena filtera ulja.

U potpunosti promijeniti sistem hlađenja vodom nije potrebno. To je samo potrebno svakih 15 hiljada. Km provjeri svoj broj i popuniti nivo, ako je to potrebno. filteri vazduha i promjene goriva je duplo manje, ali ako vozite u prašnjavim uvjetima, prvi element treba mijenjati svakih 7,5 hiljada. kilometražu.

U svim ostalim aspektima potrebno je da se pridržavaju zahtjeva običnih održavanje - redovno provjeriti remenje, crijeva i provodne linije, CFNA i motor ne čini popravke sebe.

rade posebno

Predstavio motor ozbiljnih problema u radu ne izaziva. . Ako kupite automobil iz tvornice, prvi 1-1500 km paze na nivou motornog ulja - u pauzi-u uočena povećanja njegove potrošnje, a manji od kritične vrijednosti, iznos masti nikada nije smanjio.

Pri vožnji u ekstremnim vrućinama sa spremnikom iscrpljeni vozači mogu poremetiti glasno zujanje pumpe za gorivo. U to vrijeme, možete ispraviti ovaj problem zamjenom filtra sistema goriva. Vrlo često zabrinuti zbog zujanje, posebno kada se otvore vrata vozača - tako radi na istoj pumpi i smanjiti nivo buke neće raditi.

čest problem

Svaki vlasnik automobila sa performansama motora bila suočena sa još jednim problemom - udaraca, tarahtenie dizel zvuk tijekom rada. Razlozi za povećanu razinu buke sastoji u posebnom obliku klipova, iu "krutosti" od izduvne grane. Rješenje je moguće na dva načina:

1. Instaliranje modificirani klipova označen ET - ovo je najbolja opcija za strojeve čiji je interes još nije završena, jer je rad je dužan da sprovede servisni centar.
2. Zamjene klipova i ispuh na 4-2-1 beskatovy dok reprogramiranje upravljačke jedinice - na ovaj način neće riješi samo od buke, ali i povećanje kapaciteta postrojenja, ali će morati držati svoje.

Za obavljanje takvog rada će morati da VW vlasnike POLO - prerogativ ovih vozila je motor. I za obavljanje postupaka popravka će morati biti periodično - nakon neodređeno vrijeme će ponovo pokucati - ovaj dizajn motora. Ali zvuk akustične idila je slomljena samo i nema utjecaja na resurs i ne signaliziraju tipične greške.

Imajte na umu

Ozbiljnih problema može nazvati kuca ispod haube pri vožnji na neravnom putu. Ako je mašina suspenzija, letva kako bi, neispravan jastuk lijevo motora. Ona često ne mogu da izdrže stres i mora biti zamijenjen.

Da biste produžili život, pour samo visokokvalitetno gorivo s minimalnim oktana od 95 u motoru CFNA - problem nestabilnih rada, kreteni i trzaja dok zaobići stranke. U slučaju poteškoća u pokretanju jak mraz pregledati starter.

Često je problem je pojava pukotina na standardnom ispuh. Defekti se mogu otkriti, ako se obratite pažnju na promjenu zvuka motora. Rješavanje problema s instalacijom više modernih "pauk" 4-1 ili 4-2-1 uz istovremeno Ponovno instaliranje kompjuterskog softvera.

Budžet rješenje ovog problema može biti argon zavarivanje. Ali po sebi mogu se koristiti samo nakon isteka garancije, ili ćete izgubiti pravo na servis nakon prodaje.

jedinica tuning

U nekim položene moći marže CNFA motora koja osigurava stabilan rad na duži period. Ali ne možete iskoristiti zaliha i povećanje snage. Obavljanje jednostavne operacije konjskih snaga može povećati od 105 do 130. Da biste to učinili:

1. Kupiti i instalirati ispuh bezkatovy 4-1 ili 4-2-1.
2. Napraviti ili kupiti sistem hladan unos zraka.
3. Reprogramiran ECU.

Takve manipulacije se obično vrši vlasnici VW Polo. Dodatne operacije nema smisla da izvrši, za troškove svih radova će biti viša od cijene za snažniji i modernih motora.

preporuke

Produžiti vijek trajanja elektrane, obučen samo na pouzdanoj autobuske stanice. Razlika u kvaliteti njemačkih i domaćih goriva ozbiljan utjecaj na resurs.

Sve je stvar u ugljen premaz klip - to se brzo koristi se pomoću drugorazredni goriva koje dovodi do napada. Ni u kom slučaju ne dozvoljavaju instalaciju pregrijavanja. To značajno utječe na potrošnju ulja, čiji je nedostatak dovodi do instant "zaglavljivanje" štap čaure.

Iz tih razloga, vozači se pozivaju da prate uglavnom kvalitet goriva i razinu ulja u motoru. Motor CFNA mišljenja za najpozitivniji mjeru. Da biste odabrali automobil s takvim elektrane mora za one koji traže budžet rješenje za miran i mjeriti pogon.