Crni ili crveni ugljenik na svjećicama: uzroci

Ponekad se vozači suočavaju sa različitim problemima u svojim automobilima. Za dijagnozu postoje mnoge opcije. Specijalizovana dijagnostika omogućava procjenu, u kojem stanju je motor, kako se njegova kompresija promijenila. Uz pomoć kompjuterske dijagnostike možete saznati više korisnih informacija. Ali za to je potrebno imati određene veštine i specijalnu opremu, koju većina vlasnika automobila jednostavno nema.

Ali iskusni vozači znaju da se kvar može i dalje procijeniti bez upotrebe dodatnih uređaja. Dijagnoza se lako može staviti, proučavši depozit na svećama paljenja. Razlozi za formiranje ugljenika mogu biti potpuno različiti. Sada ćemo ih razmotriti.

Tipične greške u dijagnozi

Da biste dobili najpouzdaniji rezultat takvog testa, potrebno je da pregledate sveće koje su dugo korišćeni sa motorom. Ako su novi ili se ne koriste dugo vremena, onda ugljenični naslovi jednostavno nemaju vremena za formiranje i neće biti moguće saznati zašto je motor odjednom počeo raditi pogrešno. Često u zimi, kada pokusavaju da započnu hladan motor, mnogi čuju karakterističnu stranu buku koja ukazuje na neujednačenu operaciju uređaja i odmah pregleda sveće. Ovo je fundamentalno pogrešno, jer crna sveća na svjećicama, koja će biti otkrivena sa velikom vjerovatnoćom, samo će ukazati na previše bogatu smešu goriva, što je sasvim prikladno kada je ulični mraz. Dok motor nije dovoljno zagrejan, gorivo ne pali u potpunosti, a nestabilan rad jedinice može biti zbog prekinutog kanala za vazduh. Da bi se motor isporučio pravilnom dijagnozom, neophodno je da je opremite sa servisiranim svećama i koristite ih više od 200 km. Ovo će isključiti različite greške, a zatim možete bez problema proučiti spaljivanje na svjećicama, uzroci depozita ukazuju na neispravnost.

Vrste ugljeničnih naslaga

Ako proučavanje prethodno izvrtanih elemenata na izolatoru ima depozite, a njihova boja varira od boje kafe do svetlije smeđe, onda vam ne treba brinuti. Motor je OK. Možete videti kako izgleda sveća na svjećici. Razlozi, fotografija za svaki slučaj, pogledajte u nastavku. Ako na njima nema oznaka nafte, to potvrđuje i servisabilnost agregata. Ako je boja depozita različita, onda je neophodno temeljito ispitati motor u slučaju neispravnosti. Crni, bijeli, crveni ugljenik na svjećicama, tragovi benzina ili ulja, leteći pepeo, erozija.

Ako je crni poligon crn

Ako se ploča pronađe na površini sveće u crnoj boji, koja podseća na somot, onda možete uz svu hrabrost proglasiti obogaćenu mešavinu goriva. Među uzrocima formiranja su nepravilne postavke karburatora ili kvarovi motora u kontrolnoj jedinici motora. Takođe, crna sveća na svjećicama se formira zbog neispravne lambda sonde, prilično zaobljenog vazdušnog filtera, različitih problema u mehanizmu za zračni vazduh.

Ako je depozit beli

Bela boja depozita ukazuje na to da je smeša previše vitka. Ovaj fenomen se ne može zanemariti, jer na kraju ovaj mali problem može dovesti do vraćanja sveća ili ozbiljnog pregrevanja cilindra i komore za sagorevanje. To može dovesti do izbijanja izduvnih ventila. Za sve ovo se nije dogodilo, važno je hitno preduzeti odgovarajuće mjere. Pre svega, neophodno je utvrditi zašto je bijeli ugljenik formiran na svjećicama. Razlozi su jeftino i podstandardno gorivo, nepravilno vreme paljenja, nepravilna selekcija sveća.

Crveni karbonski polimer

Ova ploča, u boji koja podseća na crvenu opeku, može se formirati zbog rada motora na gorivima sa povećanim sadržajem olova i drugih metalnih spojeva. Sva krivica za različite popularne tečnosti i aditive, koja povećavaju oktanski broj benzina. Dakle, ako se motor koristi na olovnom gorivu, varnica jednostavno ne može da formira normalno. Dakle, crveni ugljenik na svjećicama je razlog za ozbiljniji pregled pogonske jedinice u radionici sa računarskom opremom.

Erozija

Dugotrajni rad motora na izrađenim svećama može dovesti do pojave tragova erozije na elektrodama. Istovremeno, rad motora može se posmatrati nestabilnim radom u praznom hodu, značajnom smanjenom snagom, trojkom.

Pored toga, da nije zabeležen interval zamene, postoji još jedan razlog za ovaj fenomen. To je benzin sa olovkom. Sveće treba odmah zamijeniti i motor se mora prebaciti na kvalitetno gorivo. Verovatno će nakon toga biti moguće rešiti eroziju.

Ash

Razlog za formiranje letećeg pepela je ulje ulja u cilindre. To se dešava bilo zato što su cilindri iscrpljeni, ili zbog prisustva klipnih prstenova. Često se takav polog formira na svjećicama. Razlozi (VAZ-2114 su uljni zaptivači): klipni prstenovi i ostali potrošni materijal. Da bi potvrdili ovu dijagnozu, neophodno je posmatrati potrošnju ulja i boju izduvnih gasova. Boja ispuštanja će biti plava, a apetiti za podmazivanje povećavaju.

Otisci stopala od benzina

Ako se sveće konstantno napune benzinom dok motor radi, to može samo da ukazuje na različite probleme u sistemu paljenja motora motora za ubrizgavanje i karburatora. Da postavite preciznije dijagnoze, stavite nove sveće. Ako su nakon upotrebe pokriveni gorivom, onda je mašini potrebna popravka.

Oznake ulja

Pogonska jedinica često radi sa snažnim vibracijama. Iz izduvne cevi dolazi beli i plavi dima. I u ovom slučaju, povećana je potrošnja ulja. Često, oznake na uljima na sveći ukazuju na pogrešan režim temperature u komorama za sagorevanje, što uzrokuje paljenje na svjećicama. Razlozi za to su habanje klipnih prstenova, kapica za ulje za usisavanje i rukavice vodilice ventila. Drugim rečima, takvi tragovi ukazuju na uništavanje pečata ili unutrašnjih delova. Ovo je opasna situacija. Čestice od metala kada motor radi će ući u pokretni element i raditi kao brusni materijal, koji na kraju dovede do velikog remonta motora. Inače, ne samo na automobilima nalazi se depozit na svećama paljenja. Razlozi za skuter su u stvari isti. Crna boja ukazuje na nepravilno podešavanje karburatora. Svi ti razlozi koji dovode do karbonskih sveća na automobilu su takođe relevantni i mogu pomoći u dijagnostici i drugim vidovima transporta gdje se koristi motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Kako se osloboditi depozita ugljenika

Ako vozite automobil za kratka rastojanja, a ne često, a godišnja kilometraža je do 12 hiljada km, onda je preporučljivo da očistite sveće pre početka zime i leta. Ako automobil stalno doživljava dovoljno opterećenja, onda je potrebno povećati učestalost čišćenja. Čišćenje sveća vrši se uz pomoć posebne autohemije. Oni se uklanjaju i razmašćuju, zatim temeljno osuše i uroni u rastvor amonijum acetata 20 minuta. Zatim pažljivo očistite sveće četkom. Nemojte koristiti metalne predmete umjesto četkica. Napustit će ogrebotine izolatora, koji će zatim brzo formirati deponiju na svjećicama. Razlozi (VAZ-2110 - nije izuzetak) mogu se utvrditi bojom sveće.

Ako nema amonijumskog rastvora, onda je pretvarač rđe pogodan. Kompozicija se sipa u kontejner, a sveća se spušta tamo, tako da rešenje pokriva samo deo sa navojem i donji deo samog dela.

Da bi se sprečilo stvaranje ugljeničnih naslaga uopšte, potrebno je popuniti svoj omiljeni automobil visokokvalitetnim gorivom, pažljivo pratiti servisabilnost svih sistema, uvek pratiti ponašanje motora. Ali ako iznenada motor bude zakočen, sveće se uvek može dijagnostikovati.