CTP klase i njihove definicije

AO politika koštati iako je regulirano od strane Centralne banke, ali to nije ista za sve vozače. Postoje takozvane CTP klase koje su dodijeljene vlasnici vozila na osnovu nekoliko faktora. U članku se detaljno opisuje šta AO razred osiguranja: kako odrediti ovaj podatak i kako to utiče.

Nesreća bez popusta

Kada produženje politike osiguravatelja provjerava da li međuvremenu perioda nesreće. To se radi ne iz mirovanja interesa. Ako osoba vozi automobil pažljivo i nisu uključeni u saobraćajnih nesreća, pretpostavlja se popust na usluge osiguranja motornih vozila u iznosu do 50%. To je vrijednost politika se podešava faktor zove bonus-malus (MSC).

Zašto osiguravajuće društvo je spreman da plati ekstra za preciznu vožnju? Ona je isplativo. Neka se gubi dio profita, što je popust, ovi troškovi su manji nego da je morao da plati odštetu nesreće. Dakle, vlasnici automobila stimulisali da poboljšaju vožnje vještine, pružajući popust od 5% za svaku godinu vožnje "bez incidenta." Ovo je bonus. Ali za neoprezan vožnju, što dovodi do problema na putu, kao i troškovi naknade osiguranja, nastali kazne-malus.

Ranije ove magija odnos je bio vezan za određeni automobil, bilo je vrlo neugodno. Uostalom, vlasnik automobila prilikom prodaje automobila izgubili sve bonuse. Zbog toga, od 2008. godine, istorija osiguranje je povezan sa osobom, a ne vozila.

Nije se srušio, ali ne sasvim

CTP preuzima osiguranje od odgovornosti, a ne imovine. Jednostavno rečeno, onim slučajevima u kojima osiguranik nije odgovoran za ono što se dogodilo, ne utječu na trošak politike. Se uzimaju u obzir samo one nesreće u kojoj je održan plaćanje osiguranja (ako je osiguranik bio odgovoran za nesreću). Ostatak nesreće, koja je, na primjer, oslanja na evroprotokol ili nisu evidentirane u saobraćajnoj policiji, ne bitno.

Ako se vlasnik ne krivi u nesreći, on popusti se ne ide nigdje. Kao iu slučaju da je kriv, ali da "niko nije video", a učesnici su se složili, bez najave saobraćajne policije.

AO klase

Na kraju smo došli do samog koncepta "CTP klase." Termin je usko povezana sa bonus-malus koeficijent, koje smo gore u tekstu.

Poseban oznaka, regulira, koeficijent čija vrijednost je dodijeljen pod različitim uvjetima. Kao što se može vidjeti iz prve dvije kolone, određene klase odgovara MSC.

Popust se izračunava oduzimanjem koeficijent jedinstva i množenjem rezultat od 100%. Na primjer, ako je MSC je 0,85, popust će biti:

(1-0,85) x 100% = -15%.

AO vrsti osiguranja ne zavisi samo od toga koliko često vlasnik dobija u nesreći, ali i na iskustvo vožnje.

Ono što određuje AO klase

Klijent, koji je prvi zatražio za politiku, prima standardne 3. klase u vrijednosti od 1. Nakon toga pravopisa njegovu istoriju osiguranje.

Svake godine jer bez nezgode, će smanjiti stopu. To je, kada je proširenje promjene klase 3. politike na 4. sa 0.95 i 5% popusta bonus-malus. Ako je nesreća bila, klasa, naprotiv, smanjuje, a cijena se povećava politike.

Kako da znam da mom razredu CTP

Sada kada smo shvatili smislu, to je vrijeme da shvatim kako bi se pronašli CTP vozač klase. U stvari, za izračunavanje popusta u izdavanju politike zahtijeva povijesti osiguranje vlasnika automobila. Gde se čuvaju?

Ako je vlasnik koristio usluge istog osiguravatelja, što je dovoljno da se prijave za vašu kompaniju. Zaposlenik će trebati samo nekoliko sekundi provjeriti AO klase internu bazu podataka i odrediti troškove produženje politike.

Ako vozač odlučio promijeniti osiguratelja, on će morati pitati prethodni "čuvar" certifikat obrazac broj 4, koji sadrži informacije o povijesti alarm. Dokument je u roku od pet dana.

Međutim, to nije uvijek potrebna pomoć. Većina osiguravajuća društva koriste SAR bazu, pa čak i daju na svojim web stranicama na vlastitu klijentima priliku da izračunati trošak politike na osnovu ovih podataka. Rijetko, ali se dešava da klase navedene u politici.

Ponekad novi default kompanija stavio početnik jedan. To ne bi trebao biti dolje na kočnice, jer u tom slučaju će biti izgubljen povijesti osiguranja.

Znati svoju klasu

Odredite AO klase mogu samostalno, bez regresa za osiguravatelja. Dovoljno je da iskoriste iznad znaka.

Sa prve dvije kolone, već smo shvatili: klase i MSC. Preostalih pet kolona predstavljaju broj slučajeva osiguranja u proteklih godinu dana. 0 - ovo nije slučajno. U skladu s tim, 4+ ukazuje na prisustvo četiri ili više nesreća.

Vrijednosti u stupcima - je također klase. Na primjer, početnik vozač koji osvoji prve registracije politike treće klase i KMB 1, putovati godinu dana bez nezgoda. U skladu sa klasi 3., vidimo da je nulti broj nesreća dodijeljen do 4. razreda. Ako je postojala jedna nesreća, 1.. Klasa 1 odgovara koeficijent 1.55. Mi smatramo:

(1,55-1) x 100% = 55%.

Dakle, vozač će platiti pri obnovi politike 55% više. Ali to nije najgore poravnanje. Ali da li će biti još dva nesreće, M klasa će biti dodijeljen, i da se iz njega i vratiti u jedinicu, to će trajati pet godina.

Svaki put kod određivanja cijene agent osiguranja je vođen jednu liniju stola, što odgovara trenutnom vozač klase.

Ali, to možete učiniti bez plaćanja posjetite PCA i odmah znate svoj MSC ulaskom u poseban oblik ime i broj vozačke dozvole.

Ako više vozača

Šta ako se politika ispisano nekoliko vlasnici automobila imaju različite klase osiguranja od autoodgovornosti? Kako odrediti cijenu politike u ovom slučaju?

U ovom scenariju, cijena se obračunava u skladu sa maksimalnom brzinom. Na primjer, tri vozača uključena u CTP: na prvom MSC je 0,6, a drugi - 0,7, a treći - 0,9. Sredstva za faktor politike 0.9 će se uzeti, a popust će biti 10%.

Ako je broj vozača nije postavljena ograničenja, bonus-malus zavisi od toga da li je uplata osiguranja se vrši u proteklom periodu ugovora.

O beskrupulozni osiguravača i tehničke greške

A razumno pitanje: zašto je vlasnik potrebne informacije o tome kako pronaći vozača AO klase, ako su svi podaci za dugo vremena uključene u ukupnu okvira, te u osiguravajućim društvima sjediti posebno obučenih ljudi koji znaju kako izračunati cijenu politike?

Problem je u tome nije uvijek radim ovih radnika imaju jasnu savjest. I oni mogu iskoristiti neznanje kupca da mu ponudi standardna tarifa, čime preplate.

Čak i ako je osiguranik namjerno mijenja klasu kupaca, koji se mogu javiti kao rezultat tehničkog kvara ili unosa pogrešnih podataka.

Ako CTP klase u politici iz bilo kojeg razloga da se menja, nove istorije osiguranje počinje - sa prve klase. I ugled vozača će biti ponovo formirana.

Stoga nije preporučljivo kupiti lažne police osiguranja za uštedite novac. Uostalom, kada je vlasnik automobila CTP proširuje klasu vozača se određuje na osnovu povijesti njegove vožnje, a na osnovu tih podataka, izračuna cijenu. Ako takva povijest tamo, svi popusti će biti spaljena.

Kako uštedjeti na AO

Cijena politike utiče ne samo na nastavu CTP, ali i drugih faktora. Na primjer, teritorijalni stope variraju ovisno o lokalitetu. Neki pametni vozači ukrasiti svoje automobile na relativnoj žive u području gdje teritorijalnog omjer je manji, dok su oni sami idu na generalni punomoći.

Također je važno, ko se upisuje pored vlasnika politiku automobila. Osiguranje nije ograničena samo na one koji mogu upravljati transport je mnogo skuplje. I ulazak u politiku ljudi koji vrlo dobro ne idu ili samo dok imaju malo iskustva u vožnji, prepuna nepotrebnih troškova.

Na kraju, ako je vlasnik auto vozi automobil nije konstanta, nego, na primjer, samo u toplom doba godine, onda nema smisla da preplatiti za cijelu godinu. Dovoljno za kupovinu osiguranja za nekoliko mjeseci.

Sada znamo šta klase CTP, šta rade, i kako ih prepoznati.