Automobili, Automobili
Diskova kočnica na "Priora": Izbor, instalacija, stvarno. Lada Priora
Kočioni sistem - važna komponenta bilo koje vozilo. Lada Priora - nije izuzetak. To je važno pratiti pravilan rad elemenata i zamijenite ih ako je potrebno. Koje su kočnice staviti na "Priority" i kako ih zamijeniti sa svojim rukama? Sve to i ne samo - u nastavku ovog članka.
dokaz
Za neke simptome može se utvrditi da su potrebne zamjene kočionih diskova na "Priority"? Glavni znak habanja - to je ponašanje vozila. Kada deformisan ili izlizanog radnu površinu disk kočnice će se "klin" pritiskanjem pedale. Isto tako, kada se aktivira, može pad zvečka jak (ne treba miješati sa škripu materijala trenja). Ako postoji pukotina, kočenje je u pratnji premlaćivanje volana. Trenje postava dodiruje najmanju rebra i druge nepravilnosti na radnu površinu diska.
o groove
da li da popravi kočnice razumno? "Priora" - relativno jeftin auto, ali cijena starog groove diskovima do 75 posto troškova novih elemenata. Osim toga, ova metoda je neefikasna kada restauracija ozbiljne deformacije, kao što su pukotine, a veliki izlaz (debljina radne površine manje od 6 mm). Komentari o vozači kažu da bi razuman rješenje bilo kupiti novi set diskova. Na žlijeb starog, verovatnoća ponovljenih simptoma. Nakon nekoliko tisuća kilometara auto ponovo počinje da vibrira, a kočnice nisu toliko informativne. I bez obzira na to da li je utor obavlja na uklonjene elementa ili direktno na čvorištu. Ako želite biti sigurni u njihovu sigurnost, stavio novi kočioni diskovi na "Priority". Ono što je bolje izabrati - razmotriti dalje.
vrsta
Sada na policama nude dvije vrste diskova na "Priority".
bez ventilacije
Ovo je najjednostavniji kočione diskove, koje su postavljene na bazi skupštine Lada Priora automobila. Smatra se da je ova vrsta struktura je zastario i na savremenim mašinama se gotovo nikada ne koristi. Stranih proizvođača put bez ventilacije diskove u dalekoj 90-ih godina prošlog stoljeća. Počevši od "nule", čak i budžet klase opremljeni ventilacijom elementima.
perforiran
Ovi elementi imaju složeniji uređaj. Dizajn kombinira dva tanka metalna diska 5 milimetara debljine. Postoje takozvane kanale kroz koje protok zraka prolazi između njih. Sa takvim za ventilaciju, radnu temperaturu diska je smanjena na pola do dva puta. A kao što znamo, postoji trenja sile kočenja, koja se pretvara u toplotnu energiju. Diskova potreban kvalitetan hladnjaka.
neke činjenice
U početku, došlo je do perforacije sportskih automobila. Radni dio kočionog diska se buše pomoću posebne opreme. Rezultat dobijen kroz otvore i žljebova u kojima zrak cirkuliše od centra prema van. Nekoliko godina kasnije, perforacije se primjenjuje na normalnih građanskih automobila. No, bez obzira na to popularnost, cijena tih diskova nije smanjila, što je tehnologija proizvodnje je ostala ista. Osim toga, visoka preciznost rada. I najmanji nesklad standard ovaj disk je odbijen i ne ulaze na tržište.
Na učinak kočenja
Kada dođu u kontakt sa disk pločice formirana plinova (međupovršinskog sloj), koji sprečavaju dobro prianjanje trenja materijala s radne površine. Zbog žljebovi, oni se lako izvući prema van. U slučaju ne-diskovi, ovih gasova i dalje klizi na metalu, sprečava normalan rad podlogu. Kao rezultat toga, povećava put kočenja. Kao što smo rekli, preformation može smanjiti dužinu za 15 posto. Pruža 100 posto prianjanje između metalnog diska i radne površine podloge. U nekim slučajevima, pored rupe, korištenje groove. Imaju dubini od oko dva milimetra i idu u pravcu rotacije diska. Grooves i jasno radne površine od akumulirane prljavštine, pijeska i ostalih depozita koji tamo se formira na vožnju vozila. U nedostatku perforacija duboko ovo slegne prašina na površini diska. Zbog toga, postoji squeak prilikom kočenja. Vozač ne mogu shvatiti problem, posebno ako su nedavno zamijenio pločice.
Što odabrati na kraju?
Ono što postavite prednji kočioni diskovi na "Priority"? Komentari vozača se slažu u jednom - to sve ovisi o stilu vožnje. Ako više volite agresivan način, sa oštrim ubrzanje i kočenje, prisustvo perforacija i žljebova samo je potrebno. Ali, ako je uređaj koristi za spore vožnje, postoji razlog da razmišlja o instaliranju ne-diskovi. A kompromis - buy diskovi bez perforacije, ali žljebova.
Original i falsifikat
Sada na tržištu veliki broj falsifikata koji se prodaju pod poznatih brendova Zimmerman, ATE, "Bosch" i "Brembo". Razlikovati original od kopije dovoljno lako. Prvi je debljina diska. Ako je manje od jednog centimetra, najverovatnije u ruke kopiju. Komentari vozači preporučujemo pažnju na spoju dva dijela diska. Unutarnji utor za povezivanje s radne površine glatko.
Demontaža i montaža
Dakle, nove stavke kupljene i čekaju za instalaciju. Instalacija se može obaviti ručno. Za to nam je potreban standardni set alata.
instrumenti
Da biste instalirali novi kočioni diskovi na "Priority", trebamo dlijeto, Jack, ballonnik, čekić, neto kapaciteta do 500 ml, odvijač, medicinski špric, kao i ključeve i glava 7, 13 i 17 milimetara. Zadnja dva, mi ćemo otpustiti kočnice i jastučići.
Šta je sljedeće?
Prvo, stavio automobil na ručno kočnica i stavlja protivootkaty dana. Onda smo razbiti točka ključ vijaka i dizanje ispred. Odvijte i uklonite točka iz rezervoara kočione tekućine. A vakuum špric, ispumpavaju dio prethodno pripremljenu posudu sve dok nivo u rezervoaru padne na pola. Tako se izuzme je udario na jastučići na njihovo uklanjanje. Dalje, treba nam debeli minus odvijač. Postavljen između svojih vanjski kočionih pločica i čeljusti i klip se povuče. Važno je da ga ne oštete - iz tog razloga, radi pažljivo. Onda uzmi u ruke ključ "13" (možete uzeti rog ili zvečku) i oslobodite niže za pričvršćivanje vijak. Ako postoji potporni držač, verglanja šrafciger ili dlijeto čekićem odbiti. Pomoću tipke "17" pozivajući rotacijski prst.
Savjeti
Kada zamjene disk treba instalirati nove pločice. Ovo je potrebno korak. Neki proizvođači nude prilikom kupovine pogon postaviti novi par cipela. Također, biti simetrične. Recimo da imate napukla disk, a ti kupio jedan standardni "za zamjenu." Ako stavite samo novi jedne strane, to je nejednaka raspodjela sile kočenja i asimetričan habanje. Isto važi i za cipele. One se razlikuju samo u parovima. Isto tako, prilikom zamene napomenu o statusu drugih dijelova - prašnika šestar vodič. U prisustvu reakcije i traga deformacija / trošenje i zamijeniti ih. Nakon kočioni diskovi na "Priority" uspješno instaliran, dodati tečnost u sistemu rezervoara i pumpe. Mora biti bez mjehurića u tome - takav kočenje vozila postaje neefikasan. Tečnost upravo počinje kuhati od kompresije zraka.
o portal
Tajming zamjene elementa ovisi o vašem stilu vožnje. Češće vas ubrzati i kočnice, donji resurs čvora. Fabrika kočioni diskovi na "Priority" set, može izdržati i do dve stotine hiljada kilometara. Ali agresivne vožnje, ovaj period može biti manji od sto hiljada. Ako je moguće, prenos kočnice i okrenuti unaprijed "neytralku" prije nego crveno svjetlo. Koristiti više "rolling" - to ne samo da će zadržati diskovi i pločice (Zadnja izmjena svakih 25 000 km), ali i povećati prijenos resursa. Značajno štedi gorivo.
Dakle, shvatili smo kako odabrati pravu kočne pločice i instalirati ih sa rukama na automobil "Lada Priora".
Similar articles
Trending Now