Američke automobilske zabrinutost Ford, nakon svoje politike stalnog širenja proizvodnje i otpuštanje novih modela postavljen za stanovanje inženjering dizajn težak zadatak, stvaranje sportskog automobila za Evropsku potrošača. Projekat je prvobitno dobila kompleks u stvari, jer je u Europi već dugo vremena otišao u Ferrarija i Lamborghinija, i ove mašine sportski s trkačkim lik ne drži. Ipak, Ford je odlučio da okuša sreću u teškom zadatku fer konkurencije. Amerikanci su bili spremni adut - na razumnu cijenu svog automobila.
I proračun je bio u pravu, kao i ljepote vrijedi talijanski nije samo skup, ali vrlo skupo. I kao vožnja na brzi sportski automobil želi svaki mladi Evrope, Ford projekt može lako provesti. Dakle, razvoj sportskog automobila male klase je pokrenut 1993. godine, dva vrata kupe sa prednjim pogonom. Konstruktivan razvoje kao pravac iz Ford su, ali uzorak izlaz na evropsko tržište sa malim klase mašinu da to prvi put. I, ipak, rad je otišao. Prije svega bilo je potrebno definirati platformu za budućnost automobila, mislili smo najprikladniji bazu Ford Fiesta. Novi sportski automobil pod nazivom Ford Puma.
Naravno, tijelo je potpuno redizajniran šasije promijenjen u razumnim granicama, dajući prednji ovjes više sportova, a znatno proširena stabilizator presjek. Eksterijer nove mašine je vizualno brz i dinamičan zbog nagiba vjetrobransko staklo i povećane prepusti tijelo. Motor je takođe dobio mnogo pažnje. Standardni motor Zetec SE se koristi, koji je u stvari prisiljeni, čineći prečnik cilindara 76-80 mm. Motor ispalo kao rezultat vrlo Torquey, 125 KS, za kupe sa dvoja vrata, kao što je Ford Puma, to je bilo dovoljno. Na automobil postaviti mjenjačem s pet brzina sa kratkim ručice sportski tip.
Ford Puma je nastao pod strogom kontrolom simetrije, odlučio da poštuju uslov za veću stabilnost mašina velike brzine. Prvi polu-osi su uravnotežene prednjim pogonom. Inženjeri očekuje značajan goriva prisiljeni motor, međutim, Ford Puma troši samo 7,5 litara na 100 km. Ova okolnost znatno povećao šanse evropskih automobila. Kočionog sistema prototipa Ford Fiesta, u principu, dizajneri odijelo u odnosu na sportski kupe na pouzdanost i efikasnost kočenja, pa je instaliran na sportski automobil bez značajnog poboljšanja.
Krajem 1996. godine, Ford Puma auto je bio spreman, a 1997. godine je prikazan na sajmu automobila u Ženevi. U to vrijeme, Europa doživljava neku vrstu bum u potražnji za male zapremine male veličine automobila. U Americi, takav zahtjev nikada nije bilo i, shodno tome, iskustvo prodaje mali automobil nije bio tamo. Dakle, Ford je morao da nauči takve prodaje u Europi kao primjer svog novog sportskog automobila Ford Puma, cijena koja je, uzgred budi rečeno, bio je vrlo pristupačne. Šta god to bilo, ali globalnog širenja američkih automobila u Evropi nije dobio. Britanija je naredio 500 primjeraka Ford Puma, desni volan, a da se isporuka sportskog automobila u Europskoj sektoru završena.