Formula 1: Grand Prix u Monaku

U Kneževini Monako, na prekrasnoj mediteranskoj obali Monte Karla redovno se održava izuzetan događaj, koji se naziva biser trkačke sezone Formule 1 prvenstva. U danima kada postoje takmičenja, postoji posebna koncentracija poznatih ljudi, sportskih zvezda i šou biznisa. Ovakva popularnost povezana je sa veličanstvenom atmosferom koja omogućava ne samo zaključivanje profita sponzorskih ugovora ili sporazuma između zainteresovanih strana, već i uživati u rivalstvu najbržih automobila u svijetu, koji predstavljaju duh inovacija i napretka. Sve ovo je Grand Prix u Monaku - trka koja nikoga ne ostavlja ravnodušnim.

Istorija države

Na listi zemalja Evrope, izgleda da mala kneževina nije imala šansu da privuče pažnju javnosti. Na kraju, na teritoriji Monaka je na poslednjem mestu na kontinentu. Područje države je samo 1,95 kilometara kvadratnih, gdje živi 30 000 njenih građana, od kojih se samo 5.000 smatra lokalno. Priznanje je došlo u ovu zemlju 1862. godine, kada je Charles III legalizovao kockarski posao, koji je zabranjen svuda. Nakon još jedne istaknute ličnosti regije - Francois Blanc - izgradio je grad Monte Carlo, koji je poznat po svojim kazinima, pretencioznim hotelima i živopisnom noćnom životu. Uskoro ovo mesto postaje Mekka za sve bogate ljude u Evropi koje žele provesti dobro vrijeme okruženo od strane častitljivih ljudi ili sličnih ljudi.

Statusno mesto

Uvođenjem preferencijalnog oporezivanja 1950. godine, Monako postaje jedna od novčanih vreća Evrope, ali ova situacija nije previše duga - 1962. godine vlasti Francuske vrše pritisak na princa i jača fiskalni uticaj u zemlji. Iako je očuvanje sredstava u ovoj državi prilično jeftino, ova mera izgleda vredno plaćanja za sigurnost i prestiž sa kojim se povezuje njen bankarski sistem.

Kolevka auto zajednice

U tako povoljnom finansijskom polju ne bi moglo biti hobija, što je uzbuđivalo umove čitavog sveta. Naravno, pričamo o auto trkama. Od početka dvadesetog veka, a naročito od 1911. godine, nisu odmarali lokalni stanovnici i kršili tišinu i sjaj na primorju. Kao rezultat, relikvijum Monte Carlo postao je preci slavne istorije glavnog grada budućeg Grand Prixa u Monaku. Malo kasnije, ovdje je organizovan auto klub koji već dugo nije prepoznao u Evropi zbog konkurencije u organizaciji Nice, koja je bila veoma blizu. Pozivajući se na mali broj učesnika u Monaku, im je ponuđen da se udruže sa postojećom zajednicom ili postanu njenog partnera. Ali ovu odluku je odbačen sa prezira od predsednika kluba Anthony Nogue, koji je insistirao sam i krajem dvadesetih godina vodio je "trku oko kazina". Napisala je Monte Carlo u istoriji pozornice i priznala joj organizatore.

Trčanje takmičenja se održavaju na blagoslovljenoj zemlji kneževine od 1929. godine. U tim starim vremenima privukla je vozače iz celog sveta i postala je uporište za čitavu motornu sportsku zajednicu zbog liberalne državne politike i potpune podrške pokreta iz porodice monarha.

"Formula 1"

Kraljica trka je registrovana na godišnjem Grand Prixu u Monaku još prije njenog rođenja. Prva faza Svetskog kupa 1950. završila je pobedom Juan-Manuel Fangia, koji je uspeo da prevaziđe čitavu distancu za nešto više od tri sata. Prosječna brzina pobjednika je bila 98 km / h, što je za to vrijeme bio vrlo dobar pokazatelj. Međutim, odmah po završetku bine, krilo kritike palo je na organizaciju i tehničke parametre. Navodi se da Grand Prix Monako, ruta koja je prolazila kroz uske ulice Monte Carla, nije namenjena ozbiljnim takmičenjima profesionalaca zbog visokog rizika za pilote i prosečne preglede na nekim dijelovima rute. Ovi glasovi su se čuli i već nekoliko godina trka nije bila uključena u svetska takmičenja, pogotovo pošto je njenu priču zasenčila smrt italijanskog Luigija Fagiolija tokom jedne od treninga.

Povratak na poreklo

Tek 1995. godine, "Formula 1" se vratila na Grand Prix Monaka i od tada se nikada nije odvojila od ove rute. Na kraju krajeva, Monte Karlo je postao biser sportske sezone i privukao je sve više gledalaca. Razgovaranje o bezbednosti je takođe došlo do ničega, jer je u više od 46 godina takmičenja stadijum dokazao neosnovanu takvu argumentaciju. U istoriji Monte Carla na svojim ulicama dva pilota izletila su izvan staze, a isti broj je umro, što je mnogo manje u poređenju sa drugim rasama. Zbog toga se Grand Prix Monako smatra najsigurnijom fazom sportske sezone.

Privilegovana pozicija

Može se tvrditi da pedeset godina na putu nije bilo posebnih promjena, poboljšane su samo neke promjene. Takođe je važno da se tradicija ovog malog kneževina neumorno poštuje. Samo na ovom mestu su prekršene temelje F1 - Grand Prix u Monaku počinje u četvrtak, a ne u petak, kao i obično. Slobodne trke počinju četvrti dan u nedelji samo zbog činjenice da je pred vikendom u Monte Karlu održan sajam. Prema tome, lideri timskih testova se ne žure na stazi u subotu - nakon proslava kolovoza je previše zagađena od strane trgovaca i u ovom trenutku samo autsajderi treniraju. Stalci koji mogu da računaju na nagradna mesta u Konstruktorskom prvenstvu ili prema rezultatima pojedinačnog tabele čekaju dok se put ne oslobodi, a tek onda pređu na slobodne trke.

Poznati ljudi

U trci u Monte Karlu, samo dva univerzalno priznata junaka - Graham Hill i Ayrton Senna. Brazilac je uspeo da demonstrira čuda vlasnika automobila u užasnom padu 1984. godine, kada se popeo na podijum sa 13. mesta. U budućnosti, on je povremeno dijelio šampionat na ovoj ruti sa Prostom, ostavljajući za sobom nedostižni rekord - dođe prvi u šest trka. Takođe poseduje najdužu seriju pobeda - pet stepenika zaredom, bio je predvodnik Ayrton Senna. Bio je propraćen uspjehom od 1989. do 1993. godine, a samo tragična smrt pilota stavila je debelu tačku u istoriju. Organizatori su počastili Sennoovo sećanje 1994. godine, ostavljajući praznično polje kao simbol kome on stvarno pripada. Na kraju krajeva, pred ovim pilotom, "Formula 1", Grand Prix iz Monaka i cela sportska zajednica izgubili su jednog od svojih najvrednijih predstavnika.

Graham Hill je pet puta pobedio na ulicama Monte Carla - 1963, 196, 1965, 1968 i 1969. Ovaj engleski trkač učestvovao je na svim prestižnim takmičenjima sveta. Nemojte postati izuzetak i "Indy 500", "Le Mans" i "Formula 1". Grand Prix u Monaku smatran je njegovom omiljenom fazom takmičenja, u kojem je bilo moguće demonstrirati filigransko majstor vožnje automobila. Negde kasnije, Gram Hill je organizovao svoj tim pod nazivom "Embassi", koji je prvi put predstavljen javnosti 1973. godine i pokazao dobre rezultate kako za početnika. Ali u vezi sa tragičnom smrću pilota u avionskoj nesreći 1975. godine, sve aktivnosti su bile ograničene.

Karakteristike faze

• Pre trka na ulicama Monaka zavarite poklopce. Ovo se radi kako bi se spriječilo njihovo raseljavanje, koje se može javiti zbog zoniranja niskog pritiska pod brzo vozilom.
• 2004. godine, na kokpitu jedne od vatrenih lopti Jaguar, vrijedan dijamant postavljen je najmanje 250.000 dolara. Ovo je oglašavanje filma "Dvanaest okeana". U prvom krugu pilota Hrišćana Klina uspela je da prekine kola na izlazu iz šipke "Levs". Dragoceni kamen nikada nije pronađen.