GAZ 13 "Galeb" - smo se rodili da bajka obistiniti

GAZ 13 "Galeb" - legendarni sovjetski izvršni klase limuzine. Razvija svoje je pokrenut 1956. godine, kada je tadašnji vođa Sovjetskog prestiž klasu beznadežno iza mode. "ZIM" GAZ-12 nije bio loš automobil, samo pedesetih navedeno u automobilskoj istoriji kao period ubrzanog razvoja. A u dizajnu kao dobro. Zbog toga se ne ažurira u pogledu dizajna, "ZIM" vrlo brzo počeo da liči na zapanjujuće gost iz prošlosti. Ono što je zaista tamo, "Ze mazer Rusije". Nasljednik Legacy sedan je trebalo da bude GAZ 13 "Galeb". Prodaju svog stanovništva nije bilo prvobitno planirano. Trinaest nisu ni postavili maloprodajne cijene. U "ravnopravne i slobodne" država na svijetu, ovaj stroj je nagovestio "xy xy". GAZ 13 "Galeb" je uvijek koristi kao lični transport nomenklatura najvišeg ranga, koji su dobili automobil kao dio "položaj" svoje privilegije.

unutrašnjost
Ova marketinška strategija i identificirao glavne konceptualne aspekte novi vodeći porodice putničkih automobila. Tri reda poziciju za sjedenje, prostrana kabina, artsy dizajn, i, naravno, pretjerano iznos svih vrsta zvona i zviždaljke, i jednostavno lud u vrijeme tehnološke inovacije. Kao primjer, neka nam daju servo, vakuum kočnica pojačala, rad dugme hidromehaničke transmisije, original, između ostalog. Pa, onda know-how u kašičica - moć prozor gleda, naravno, nemoguće. Instrument table, generalno, nije bilo loše.

Specijalno priznanje zaslužuje unutrašnjost automobila. Kao što smo rekli, GAZ 13 "Galeb" kupiti običnog smrtnika nije mogao. I za komplikovane smrtnicima iza udoban uvjetima dobili. Baggy kauč umjesto sednice. Soft naslonima za ruke. Zavjese na stražnjoj i bočnim prozorima za ljubitelje privatnosti. I mjesto toliko prostora da ako želiš na zadnjem sjedištu mogao ni igrati žmurke. Za Vas cijeniti cijelu prostranstvo automobila, ja ću reći da se na osnovu GAZ 13 "Galeb" stvorio razne modifikacije, koji su korišteni kao kola hitne pomoći bez značajnijih promjena baze podataka.

dizajn
"Packard Karibbien" - da je ta jedinica je imala vrlo značajan utjecaj na vanjski učinak GAZ 13 "Galeb". Jedan primjer ovog automobila čak i odveden u Sovjetskom Savezu kako bi se omogućilo profesionalaca iz birou da se upoznaju s njim. Međutim, suprotno popularnom mišljenju, GAZ 13 "Galeb" nije otvoreno preklopnih s trulim proizvod Zapada, za razliku od mnogih drugih proizvoda lopate. Prolazne sličnosti, naravno, tu je, međutim, to je samo dovoljno da ne ometa pod nazivom "Galeb" samostalan razvoj. Razlog leži u slijedećem: kao što smo rekli, GAZ 13 "Galeb" je originalno nastao kao vodeći sovjetske automobilske industrije. Faile je jednostavno nemoguće. Rezultat ove pedantne stav prema projektu je adekvatno nagrađeni - 1958. godine označio je novi razvoj Grand Prix na Svjetskoj Industrijski izložba za savršenstvo tehnički dizajn i modernog dizajna.

tehničke karakteristike
GAZ 13 "galeb" prvi put koristi u Sovjetskom automobilskoj u obliku slova V, osam-cilindrični motor sa karburatorom četiri komore. Ovaj 195-minutni snažan 5.5-litarski čudovište razišli vozila težine iznad dvije tone, do 100 km / h za 20 sekundi. Potrošnja goriva je oko 14 litara na stotinu kilometara. Ovoliko je, međutim, Galeb putnicima nije znao da je takav deficit. Uzeti u obzir, blago rečeno, neadekvatne sovjetski kolovoza tla "Galeb" - 180 mm na prednjoj osovini i 210 milimmetrov pod karter glavni opremu. Osim toga, tijelo 13 GAS "galeb" je postavljen na gumene parfem montira na poklopac okvir sa X u obliku poprečna greda (bez prisustva lateralne Spars). Evo vrhunac sovjetske inženjeringa.