Intercooler, šta je to? Instalaciju i rad. Intercooler za "Nissan" i "Mercedes"

Sva vozila - skup komponenti, mehanizama koji kod nadležnih instalacija glatko i stabilno. Na primjer, između kompresora i usisne grane je radijator, koja se zove: hlađenjem. To jest, on zna neko ko je popravljao svoj automobil na svoju ruku. Zašto vam je potreban ovu stavku, pokušajte da shvatite.

Heat Razmjena se mora obaviti ispravno

Glavna svrha hlađenjem - ovaj ekstrakt topline iz zraka potok koji je u procesu kompresije u kompresoru se greje. To jest, bolje je toplota se ukloni, bolje je izmjenjivač topline radi. Na turbo sistem sa INTERCOOLING pravilno sastavljen, vrlo je važno da se maksimalno korištenje korisna svojstva opisanog uređaja. Osim toga, nadležni instalacija međuhladnjak će osigurati da prilikom upravljanja vozilom neće biti nikakvih problema. Stvaranjem ove jedinice, morate uzeti u obzir nekoliko kriterija, glavni među kojima su:

• Maksimalni gubitak toplote;
• gubitak pritiska minimum turbopunjenje;
• povećava protok zraka inerciju.

Kako teku hladniji zrak?

Za to uklanjanje topline iz sistema pravilno i pravovremeno odgovori ploče i ljuske izmjenjivača topline. Oni također predstavljaju izmjenjivač topline područja, od kojih je efikasnost rada ovisi Intercooler. Međutim, ne treba misliti da ako će to područje biti duplo više, i efikasnost uređaja će se udvostručiti. Ali ako se izmjenjivač topline područje je veći za deset posto, isti iznos će biti veća efikasnost. Razumjeti kako intercooler, vrstu uređaja, važno je znati karakteristike svog uređaja.

Dakle, vazduh prolazi kroz njega, a ako ti to je teško, onda je puno topline će biti izgubljen. S druge strane, važno je da se izbegne veliki gubici povećanje pritiska. Da bi nadoknadio nedostatak vazduha teče kroz naše uređaja trebate kako bi bili sigurni da je interna otvor je bio sjajan: ovo će odgoditi vazduha u hlađenjem i smanjiti protok zraka. U skladu s tim, pritisak će biti izgubljen na prihvatljivom nivou. Dakle, odabir jedinica, treba voditi računa o niskim gubicima unutrašnji pritisak.

Ono što je važno je unutarnji volumen

međuhladnjak rad će biti stabilna ako se pravilno izabran. Tako je obim unutar uređaja mora biti ispunjen vazduhom potpuno, a prije pritiska nastaje u usisnoj grani. To obim je jedan od parametara koje treba optimiziran za stvaranje nadležnim srednji sistem za hlađenje. Ova stopa može se izračunati na sljedeći način:

• međuhladnjak unutarnji volumen podijeljena volumen protoka zraka;
• pomnožite dobijeni zbir dva (broj uzeti otprilike: to jest, ispostavilo se da je protok zraka ubrzava prema udvostručio).

Kada je važno dizajniranje hlađenjem uzeti u obzir maksimalne mogućnosti sistema da povuče toplote iz zraka punjenja, tako da se ne smanji pritisak punjenjem i ne ometa vazdušnog pritiska povećanja.

Snage i efikasnosti - glavni pokazatelji

Sistem za hlađenje u vozilu treba glatko. Da biste to učinili, morate znati koliko snage se gubi u gubitak hlađenjem pritiska. Povezuje indeks apsolutnog pritiska s uređajem bez nje. Trebalo bi također imati na umu da nije potrebno da se oporavi izgubljene energije, kao što je u ovom slučaju postaje veća od pritiska u izduvni sistem, što će dovesti do povećanja ispušnih plinova unazad ložišta i porast temperature u njemu.

Da bi izračunali efikasnost hlađenjem potrebno je napraviti usporedbu temperature zraka, što uzrokuje rad turbine, a niža temperatura koja izaziva hladnjaka. Danas možete kupiti dvije vrste uređaja: "zrak-zrak" ili "zrak u vodu". Jednostavniju strukturu je prvi utjelovljenje, a ima i veću efikasnost velikom brzinom. Osim toga, ima veću pouzdanost i održavati takav uređaj je mnogo lakše. Intercooler tipa "zrak-voda" pokazuje dobru efikasnost pri malim brzinama, a ima i komplikovan građevinski i je skupo. Ali u isto vrijeme ugradnje hlađenjem "zrak-zrak" isporučio više složenih jedinica potrebno više prostora, tako da ovaj uređaj nije pogodan za svaki auto.

Uravnotežen međuhladnjak: šta je to?

Da bi hladnjak bio optimalno uravnotežen, važno je da ispunjava određene zahtjeve:

1. unutarnji otvor bi trebao biti dobar. Tom dijelu izmjenjivača topline jezgre utječe koliko će pritisak biti izgubljen kada zrak prolazi. Izračunajte ispravan presjek je gotovo nemoguće, ali barem možete pogoditi, ono što bi trebalo da bude. Na primjer, možete koristiti generatore vrtlog, koji ne dozvoljavaju vazduhu da se drže na zidove jedinice i dati mu toplinu. Od gustine vrtlog zavisne i poboljšanu prijenos topline i gubici malim protokom.

2. Važnu ulogu odigrala je veličine zrna. Kraći kanali kroz koje zrak prolazi, donji otvor.

3. Prednja površina, što odražava količinu ambijentalnog zraka hladi na napuhavanje zraka. U skladu s tim, više vazduh, po težini, što je veći kapacitet hlađenja hlađenjem.

4. Racionalizacija oblikovana jezgra. Iz ovog parametar ovisi o slobodnom kretanju zraka kroz jedinicu, dok je lakši zrak, veća je njena volumena prolazi kroz interkuler (što se direktno odražava na efekat hlađenja, nema sumnje).

5. Karakteristike hladnjaka može se poboljšati kanala koji će isporučiti vazduha za hlađenje. Stručnjaci vjeruju da pomoću dobar kanal, to je moguće postići povećanjem efikasnosti izmjenjivača topline za oko 20%.

6. broj i brzinu strujanja zraka, a ovisi o tome što veličina i oblik cijevi.

7. utiču hlađenjem pokazatelji stabilnosti, kao što su krive i prelaze sekcije, kao i prisustvo cijevi. Usput, svaki zavoj u sistemu - to je potencijal za gubitak protoka. Ako su povezani cure cijevi, boost pritisak će biti izgubljen.

Gdje se nalazi intercooler radijator?

Obično ovaj uređaj je u slobodnom prostoru, s puno prostora. Home-ne montirati u motornom ili iza hlađenja radijator, s obzirom da je pojačanje pritisak nizak, zrak se ne zagreje. U takvim slučajevima, hladnjak djeluje kao neka vrsta srednje grijača. Podsjetimo da je hlađenjem topline od vrućine ispod haube može izazvati ozbiljne probleme. Zbog toga je potrebno izolirati jedinice i zamišljeno postavljene cijevi. Tipično, tip klima međuhladnjak instaliran na slobodno mjesto, na primjer, prednji branik od centra motora ispod haube ili u stranu krila (sa svake strane).

Glavni problemi u radu

Jedan od glavnih problema - ulje u intercooler. Takve situacije mogu biti uzrokovano činjenicom da je trošenje hub turbine, koja je, uzgred budi rečeno, može se popraviti. Osim toga, sličan problem može nastati zbog činjenice da pri velikim brzinama motora čak u novom turbina ulje može proći u ulaz kanala. Tokom rada ulje u intercooler može dobiti puno, ali ovaj problem je lako rešiti - samo za čišćenje uređaja.

Svako vozilo - vaša hlađenjem

Danas je to vrlo čest stvaranje specifičnih za hlađenje motora. Na primjer, hlađenjem "Nissan" za svaki model ovog brenda na različite. Stoga, odabir hladnjaka, potrebno je uzeti u obzir mnoštvo dijela: prednji izmjenjivač topline površine i debljine, pravac toka, unutrašnji otvor i još mnogo toga. U isto vrijeme novih automobila "Nissan" sa "čistim" motora, koji nisu namijenjeni niti hlađenjem ili turbopunjača.

Intercooler "Mercedes" predstavlja izmjenjivač topline koji snižava temperatura vazduha prolazu preko njih. Većina modela ovog brenda izmjenjivač topline se nalazi ispred prostora za motor i je provaljen na prirodan način za vrijeme kretanja vozila.

Zašto mi je potreban interkulerom?

Šta je to, pitaju puno - kada se zvona i zviždaljke u automobilu ili je stvarno neophodno stvar? I da li ili ne da ga instalirati? Većina stručnjaka se slaže da je za turbo motora je to potrebno. Osim toga, danas, možete odabrati različite konfiguracije uređaja, koji, međutim, ne utiče na njegov rad. To jest, bilo estetske užitke, recimo, neki prvobitni oblik ili dizajn prijemnika interkulere, ulogu velikih dekorativne nego funkcionalna.

Specijalisti također savjetuje da biraju jedinice od tankog lima, jer će promovirati maksimalno očuvanje topline. Odaberite tip hlađenjem treba da se zasniva na šta specifičnosti postojećih turbina.