AutomobiliAutomobili

Ne uključuje transfer do upaljenim motorom: Potencijalni greške

Vozilo se sastoji od pluralnosti sklopova i mehanizama. Energetskim moment je uključen u akciju, a auto je, morate koristiti mjenjača. Ali ponekad postoje situacije u kojima je rad uključuju prijenos motor radi. Ono što bi mogao biti problem? Danas ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

WHA ili strani auto - da li postoji razlika?

Za početak, napominjemo da je princip osnovne jedinice u sve iste automobile. A takav propust može dogoditi svakome, bez obzira da li je to strani automobil ili domaćih automobila. Jedina razlika - je tip pogona. Na zadnjim pogonom automobila, poluga je direktno povezan na PPC. Na prednjim pogonom automobila, motor se nalazi poprečno u odnosu na tijelo. Stoga, da bi efekat kutija koristi za navigaciju ili kablovske puštanje. Na najnovije modele VAZ (uključujući "Kalina" i "Zapad") se koristi to je drugi tip uređaja. To je pouzdan, ali problemi nastaju s njim. Ako ne uključuju prijenos na motor radi ( "Polje" među njima), bez panike i vratiti auto u servis. Možda je razlog je banalno greške koje se može riješiti samostalno.

Potisak i rocker

Ako imate prednji pogon automobila kuće (devet, "Priora", i tako dalje), i čvrsto uključen u transfer motor radi, treba obratiti pažnju na ova dva dijela. Često iz stanja mirovanja, mjenjač poluga počinje grčevita zvečka (posebno porodice "Harmony Samara" prve i druge generacije). Rocker leti van raspored. Kao rezultat toga, loš prijenos uključuje motor radi. Izlaz - zamjena stavke sa novim predmetima. Ali, to je vrijedno radi samo ako ste stvarno uvjereni u neuspjeh je u backstageu gledajući ispod poda vozila.

kabl

Ako imate moderan automobil, problem možda leži u saopštenju kabla. Na takve mašine, ručice nema krila i ne može se umetnuti u prijenos. Ako je uže slomio, ne uključuju transfer i institucija i prigušen motora. Ovo je veliki znak pucanja. Izlaz - kompletna zamena CPR kabla. Prednost je jeftin.

Motor mount Pillow

Začudo, ali ovaj problem može značajno utjecati na kvalitetu PPC. I zbog loših jastuci nisu uključeni u motoru transfer radi kao ručnim mjenjačem, i "mašine". Na nekim vozilima, postavite pojedinačne potpore za kutiju. Provjeriti njihov integritet i zamijenite ih ako je potrebno. Ček je vrlo jednostavan - motor ne bi trebalo da kretenu od jedne na drugu stranu sa povećanjem brzine i praznog hoda. Ako je "potonuo" jastuk, motor ili prekine rocker će zaplijeniti primarni vratila.

viljuška

Sada razmotriti složenije greške, zbog kojih u upaljenim motorom ne uključuje transfere. UAZ je također osjetljiv na ovaj oštećenja, tako da ne uskraćuju pažnju i viljuška. Na primjer, na većini posterior i pogonom na sve točkove zupčanika su opremljeni sa hidrauličnim automobila. Kada vozač pritisne papučicu kvačila, oslobađanje klip kvačila se aktivira, koja gura fluida pod pritiskom. Kao rezultat toga, utikač se ostave po strani, a pogon - je pušten na slobodu. Uvid u stanje utikača i provjerite sistema curi. Ako je stalno kroz nivo akumulacije (usput, koristi se za kvačilo "tormozuha"), eventualno razorene ispod je kvačilo. Zbog toga smo dobili parcijalne stezanje viljušku. Potonji, takođe, ponekad prekida, posebno u "Gazela". Izgleda da je ovaj slučaj kako slijedi: Ovo ukazuje na to da utikač nije najboljeg kvaliteta i treba ga zamijeniti. Kada kupujete takve ključni elementi, važno je da se ne cijeni, a kvaliteta. To nije potrebno dati prednost low-cost kolegama. Popravke možda će vam biti potrebno mnogo vremena i truda. Na prednjim pogonom vozila za zamjenu utikača je potrebno PPC demontaža.

Releaser

Dizajn spojkom ima poseban potisak ležaj. On je bio taj koji je prozhimaet košare latice pod uticajem hidraulični pogon (kada pritisnete pedalu). Ovaj ležaj je odvojen od koša i točka. Kao rezultat toga, motor radi odvojeno od kutije. Ako je pedala pušten, element ponovo spojite dva čvora. Moment se prenosi kao suho kontakt sa disk zamašnjak. Ako nisu uključene za prijenos motor radi vjerovatno puštanje ležaj je nosio. Koji su znaci neuspjeha? Odredite život ležaj može biti "po sluhu". Da biste to učinili, lagano pritisnite na pedalu, a zatim ga pustite. Bez buke ne bi trebalo biti, da li stoji ili radi kvačilo. Također imajte na umu da je potrebno oslobađanje zamjene kvačila (čak i na pogon na zadnje točkove automobila) da biste potpuno uklonili kutiji sa "zvono". Podesite ovu opciju kao na slici ispod. Nakon zamene buka će nestati. Ali, ako ni tada nije uključen u transfer motora, potrebno je ispitati vrlo korpa kvačila.

koš

Ovaj element je instaliran na sva vozila sa ručnim. Što se tiče "automatski", pretvarač obrtnog momenta se koristi u zajedničko, ili "bagel". Pa zašto nisu uključeni u transfer motor radi? Tokom vremena, habanje latica kvačila javlja. Njihova lukovi ili pauze. Rezultat ne uključuje transfer do motor radi. Uvid u stanje elementa vizuelno. Ako su oštećene latice, onda morate zamijeniti stavku. Ali ovo nije posljednji razlog zašto ne uključuje transfer do motor radi. Ako se stope uključeni čvrsto, i kola su na početku trese, sve kriv disk istrošen kvačila. Element izgleda ovako: Izgleda kao novi element. Nakon 100 hiljada kilometara, on će dobiti malo drugačiji izgled. Ako je disk istrošen ili spaljen izlete u proljeće, treba ga zamijeniti. Usput, postoji razvoj i na zamašnjaku, ali to nije toliko važno.

Koliko često mijenjate disk kvačilo?

Posebnim propisom nije tu. kvačilo disk resurs - subjektivni koncept. Sve zavisi od opterećenja - ako koristite prikolicu, koliko preopterećen automobil i koliko često dodirnuli proklizavanja kotača. Svaki hit iz zamašnjak pada na disk kvačilo, jer je glavni zadatak - da prenosi moment, a da to glatko kao moguće. Resurs može biti 30-200000 kilometara ili više. Vijek trajanja ovisi o stilu vožnje i opterećenja vozila uvjetima.

synchronizers

Kada stavke podataka kvara, prijenos se može uključiti, ali uz velike napore i sa karakterističnim kriza (kao što je 53 m travnjaka). sami Synchronizers su meke zupčanika da glatko ugaone brzine vratila. Obično se elementi izrađeni su od bakra i mesinga, stoga podložni trošenju. Kao generacija, prijenos će biti uključeni još i teže, sve do korištenja dvostrukih peregazovkoy s odrezane traperice.

prijenos vratila

Ovo je jedan od najčešćih uzroka, ali ne treba isključiti. Dakle, neuspjeh samih vratila mjenjača. Na primjer, odbije se sastoji od drugog ili petoj brzini. Da bi se odredio stupanj habanja je moguće samo nakon skidanja mjenjača i potpuno otvaranje elemenata. Vratila ne jedu preko i promjene na nove. To je sve.

zaključak

Pa smo mislili zašto ne uključuju prijenos na motor radi. Kao što možete vidjeti, većina problema može biti identificirana i ispao svoje ruke. Glavna stvar - vrijeme da se utvrdi štetu i popraviti, inače riskirate da se na skupe popravke.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.