AutomobiliAutomobili

Karakteristike rada automobila s motorima Mitsubishi GDI

Automobili sa motorom Mitsubishi GDI sistem radi u CIS je već gotovo deset godina, ali u okruženju vozača i dalje ne postoji konsenzus o tim automobilima. Jedan broj automobila vlasnika razmislite o ovom automobila je gotovo savršen, ali postoji posebna kategorija vozača, čiji su predstavnici vjeruju Mitsubishi GDI sirove i nedovršene sistem koji zahtijeva stalnu brigu.

Kao što praksa pokazuje, redovno radno GDI motor ima veću moć od svoje standardne kolegama. Osim toga, motor ovog tipa imaju veću efikasnost goriva. Dakle, da li je vrijedi kupiti auto sa GDI sistemu? Pokušajte da biste dobili detaljniji uvid u to pitanje.

GDI glavna razlika je upotreba goriva visokog pritiska. Takva vozila imaju dvije pumpe za gorivo (mehanički i elektro). Električna pumpa se nalazi u rezervoaru i služi za isporuku početnog pritiska (3,5 atm.) Da mehaničke pumpe za gorivo. Zadnji nalazi ispod haube, a pokreće bregasto vratilo agregata. Rezultirajući mehanički pritisak pumpe goriva se povećava na 55 atm. i šalje na brizgaljke kroz koje ubrizgavanje goriva se vrši i cilindre. Koristeći ovu shemu može značajno poboljšati kvalitet vazduha i goriva.

Međutim, kontinuiran i nesmetan rad mehaničke pumpe za gorivo može se osigurati samo ako se upotreba čista goriva bez nečistoća. U suprotnom, prljavštine i stranih materija brzo začepljuje unutrašnje šupljine pumpe, dovodeći ga van stroja. Ovaj problem je uspješno riješen ugradnjom dodatnih filtera goriva, što se mora promijeniti svakih 5000 km. pokrenuti. Osim toga, potrebno je držati pod kontrolom države od četiri goriva fini filter odlagati u pumpi mehaničku gorivo unutrašnje šupljine. Samo u ovom slučaju to će raditi bez prekida.

Mitsubishi GDI su različiti i modifikovani dizajn klipnjače-klip grupe koja pruža veći kompresije (do 15 bankomat.). Vijek trajanja takvih motora je vrlo velika, intervali između remonta je obično oko 400 hiljada kilometara. Najčešće greške GDI motora smatra se porast potrošnje nafte i pojave kucanje tokom kojeg je automobil izduvnih gasova može obojiti u crno.

Povećan protok ulja obično nastaje zbog propusta pečata ventila odlaže u zoni visokog toplotnog opterećenja. Pojava kucanje i crnog dima može biti povezana sa radom sistema gasa sagorijevanje izduvnih. Stvar je u tome da je sistem post-sagorijevanjem kontinuirano vodi od izduvnih gasova izduvni sistem i šalje ih kroz usisnu granu da ponovo gori u cilindre. Tokom prolaska kroz usisnu granu javlja filtriranje ispušnih plinova , a dio njih prljavštine talože na zidovima kolektora. Vremenom, ovaj sloj postaje sve više i počinje da ometa normalno prolaz vazduha. Crni dim i detonacije dolazi kada je smanjena količina dolaznih zraka i količinu goriva ostaje nepromijenjen. Uklonili takvi problem kompletan enterijer čišćenje usisna grana, pri čemu višestruko prije nego potreba da se demontira automobila.

Rezimirajući, možemo reći da je sistem GDI motora sve je isto prilično uspješno poslovala u domaćem okruženju. Velika količina kritika sistema se obično objašnjava banalno neznanje operativne funkcije i karakteristike.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.