Kazan avijacije biljka nazvana po S. P. Gorbunova

Kazan avijacije biljka Gorbunov - vodećih ruskih aviokompanija specijalizirana za sklapanje strateških bombardera, civilne i specijalni avion svrhu. Od 2013. godine, to je grana PJSC "Tupoljev".

opis

AD "Kazan Plant Aviation" koji se nalazi u glavnom gradu Tatarstana - Kazan. Pored glavnog proizvodnje je u susjedstvu test aerodrom Borisoglebsk svoju kontrolu. Kompanija je igrao važnu ulogu u odbrani zemlje. Bilo je napravljen relacije strateških bombardera, uključujući i mogućnost da nose nuklearno oružje.

KAZ ima visoku naučnih i industrijskih potencijala. Naše iskustvo omogućuje da se razvoj inovativnih projekata. Unutar svojih zidina okupiti specijaliziranih brodova najveću pouzdanost za direktora RF predsjednika, Generalštab, obavještajne agencije.

radni vijek

biljka avijacija kazan je originalno nastao kao ogranak biljka avijacije u Moskvi. Polaganje biljka je počela 1932. godine, do 1935.-te glavne zgrade bile podignute. Paralelni motor biljka je izgrađen, stambeni prostor "Socijalni grad". Međutim, Nakata represiju dovelo do kadrovske rekonstrukcije, a pravi problem aviona je bio u stanju da organizuje samo 1938. godine.

Inicijalni planovi su grand - Giants prikupiti nebo-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorki"), ANT-26 (16 tona bombi opterećenja i 95 metara raspon krila). Međutim, na papiru planovima nije otišao. Od tri položen na dionice u 1936. teških aviona ANT-20bis samo 1939 uspio da prikupi Prvi od njih (sa državom kako bi za 18 jedinica). To se pokazalo neuspješnim i bombarder proizvodno iskustvo DB-A "Anna".

Slavu domovine

1939. godine, tvornica avijacije Kazanj počeo da se razvija novi model "Machine №2» - budući Pe-8 dizajn Petlyakova. Far 4 motorom bombarder teretnjak postala je glavni u Crvene armije i doveo DBA tvornica rada zaslužila pobjedu. Pe-8 (ANT-42) postao je prvi sovjetski velike brzine velike visine aviona grade "Flying tvrđava". Imao je elegantan elegantan ugaoni, za razliku od "metak" prethodnih generacija.

Nešto kasnije, glavni model za postrojenje je bombarder istog dizajnera Pe-2. Tokom rata KAZ prikupljeno oko 10.000 automobila. Produkcijski rad bez prekida, vikendom i praznikom.

strateški biljka

Drugog svjetskog rata pokazala važnost teške dalekometne bombardere u stanju da parališe infrastrukture i proizvodnih neprijatelja. Sa razvojem moćniji bombi, njihova efikasnost je povećana. U prvim godinama mira Kazanj avijacije proizvedeno pod brendom Tu-4, kopija dobro dokazani model američke B-29. Međutim, klip avion sa nizom let nešto više od 5000 km nije bila kontinentalna. Naime, SAD je postao glavni geopolitički neprijatelj SSSR-a.

Proboj postao reaktivne strateški Tu-16 je sposoban za obavljanje i kao bombarder i kao raketa nosač, izviđanje, sipanje i tako dalje. D. brzina od 980 km / h, a visina dizanja do 13400 metara omogućavaju lako prevazići liniju neprijatelja PVO. Međutim, njegova udaljenost let je bio čak i manje od Tu-4-4000 km. On je bio efikasan protiv pomorskih snaga, dodao vatrenu moć sovjetske mornarice i Coast odbrane. Prva proizvodnja mašina je proizveden na Kase u 1953. Statistički, Tu-16, izveden iz ruski sistem Air Force samo 90 godina, je najduža-živio u svijetu avionom. Njegov modificirani analozi i dalje služe u Kini i nekoliko drugih zemalja.

Sljedeći korak je bio porodici dugog dometa podzvučne strateških bombardera Tu-22. Osnovni model je proizveden 1960-1966. su prikupljeni svi 311 jedinica. Od 1967. do 1990. rezultirali prvi modifikaciju Tu-22M (0-1), Tu-22m2 i Tu-22M3 sa poboljšana aerodinamika i tehharakteristikami.

civilnom zrakoplovstvu

Osim vojnih aviona, postrojenja aviona Kazanj proizvodnju putničkih putničkih aviona. U ranim 50-im je vlada tereti na osnovu uspješan model Tu-16 da osmisli avion za prijevoz putnika i tereta. Kao rezultat toga, napravili smo Tu-104 - prvi sovjetski putnički avion na mlazni potisak. Godine 1956., poboljšanu modifikacija Tu-110 do partijskog aparata i generalni sekretar.

U 60-tih kapaciteta je preusmerio pod teretni-putnika, dugog dometa Il-62, koji je ušao IL-62M. 278 jedinica od obje verzije su proizvedeni do 1994. godine. Sredinom 90 KAZ savladali model Tu-214 koji je prošao certifikaciju u 1997. godine. Sada CB radi na projektima kratka putovanja putničkih Tu-324 i Tu-330 transporter.

"White Swan"

18/12/1981 Prvi let čini bez presedana superteške Tu-160, u daljnjem tekstu NATO-u "Blackjack". Njegova jedinstvena oblika sa swept krila u letu liči ponosan graciozna labuda. Jer u Rusiji je nazvana je "White Swan".

Iako je njegova proizvodnja obustavljena, Kazan Aviation Plant. S. P. Gorbunova od predsjednika je naređeno da se nastavi sklapanje strateških bombardera s poboljšana avionike, novi elektronski i tehničke komponente. Niz skoro 14.000 km omogućava da pogodi mete na drugim kontinentima. Tu-160 čine osnovu vazduha komponente "nuklearne trijade" Rusije.

proizvodi

KAZ danas moraju učiniti sljedeće:

• Modernizacija Tu-22M3.
• Proizvodnja usluga Tu-160.
• Proizvodnja, održavanje modifikacija Tu-214.
• IL-62M usluga.
• Proizvodnju zrakoplova za posebne namjene.
• Razvoj novih aviona.

biljka avion kazan ostaje priznati autoritet u industriji aviona. Spajanje sa PSC "Tupoljev" ubrzava uvođenje novih vrsta aviona i ujedinjuje proizvodnju.