Lambda senzor: Simptom ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

U ovom članku ćete naučiti o tome šta lambda sonda, znaci propusta čvora, razmotrite također. To se naziva senzor kisika. To je instaliran u izduvnim traktu s unutrašnjim sagorijevanjem automobilskih motora. Osim toga, senzor se stavlja i na benzin i za dizel motore.

Osnovne informacije o senzoru kisika

Lambda sonda je sličan princip rada, za elektrohemijski ćelija se sastoji od čvrste keramičke elektrolit baziran na cirkonij. Također proizvedeni keramike legirajući itria. Prskanje vrhu je tanki sloj sa upotrebom platine. Ispostavilo se da je jedan elektroda prima ispušnih plinova, dok je drugi - zrak iz atmosfere. To je kroz ovu usporedbu javlja parametri plina radio sa normalnim atmosferskim zrakom. Također treba napomenuti je da je najefikasniji operacija se provodi na temperaturama iznad 300 stupnjeva. To je pod takvim grijanje elektrolita cirkonijuma počinje da provode struju. A sada je vrijeme da se upoznaju o tome šta utiče kako lambda sonde. Simptomi "Priora", na primjer, će odrediti, čak i na raspravi.

Princip rada lambda sonde

S obzirom na činjenicu da postoji razlika u masi sadržaja kisika, pojavljuje se izlazni napon na elektrodama senzora. Da bi se povećala osjetljivost uređaja na niskoj temperaturi, na primjer tokom pokretanja motora, potrebno je koristiti prisilne grijanje. Električna zavojnica se nalazi u keramičkim tijelu lambda sonde. Ima priključak na električnu mrežu vozila. Postoje kisika senzorski element, koji se zasniva na titan dioksida. On mijenja svoj otpor kada motor radi. To je na ovom principu radi lambda sonde. Simptomi VW Golf 3 su isti kao u domaćem automobila.

Senzor kisika Posao

U ovom trenutku, kada je start-up i zagrevanja motora, motor radi bez podataka koji dolaze iz lambda sonde. Cijeli vazduha i goriva odnos korekcija se javlja na osnovu podataka dobijenih od drugih uređaja. Konkretno, ovaj senzori položaja ventila u brzini gasa, temperatura motora, motora. Glavna karakteristika lambda sonde na osnovu cirkonijumu - je da se uz malo odstupanje od norme u analizi sadržaja kisika sastava smjese goriva dođe do značajne promjene u izlazni napon u rasponu od 0,1-0,9 volti.

Titan kisika senzore

Tu su i senzori napravljeni od titana dioksida. Onda, kada dođe do promjene u masi frakcije kiseonika u izduvnim gasovima, oni postepeno mijenjati u otporu zvuka. napon stvara u senzore ovaj dizajn ne dogodi. Oni su mnogo složeniji nego cirkonijuma, koristiti na vrlo skupih automobila kao što su BMW, Nissan, "Jaguar". Na automobil uređaja budžeta na osnovu titana, uglavnom se ne koriste zbog viših troškova. Na automobilima srednjeg i niskog stupnja jeftinije cirkon senzor kisika koristi. Simptomi "Renault Megane 2" pokazuje one koji se ne razlikuju od onih koji su prisutni na domaćem automobila.

Razlike lambda sonde

Treba napomenuti da su principi rada na senzore kisika su isti, ne zavisi od toga ko je proizvođač. Jedina razlika je što veličina paketa od ovih elemenata. To može biti neka druga veza, često postoji razlika u konektor. Svi senzori, kao što je gore spomenuto, su grijani ili ne. Shodno tome, oni se razlikuju u broju žica za povezivanje. Prema materijalima razlike su sljedeće: ili cirkonijumu ili titana. U nedavni zaključak grijača uvijek ima crvenu boju. Postoje i vrste dizel motora. Oni su više širokopojasne. Ne možete instalirati na benzinski motor lambda sonde. Simptomi ( "Škoda Octavia" je također od interesa za mnoge vozače) u pratnji povlačenje kod greške sa kratkim opisom.

Zašto ne lambda sonda

Vrlo često je uzrok preranog kvara je loše kvalitete goriva. Željeza i olova, koji mogu biti prisutni u siromašnim benzin odmah začepiti platine elektroda. Shodno tome, neuspjeh senzor kisika, ne može pravilno ukloniti sve dokaze. Ako je strugač prstena imaju jaku proizvodnju, u auspuh će dobiti određenu količinu ulja. To je i uzrok preranog kvara senzora kisika. Čak i ako odjednom nesreće u senzor kisika ima malo otapala ili deterdžent, možete odmah reći da je pukao. On ne doživljava dobiti ovih rješenja. Uništavanje lambda sonda se javlja u slučaju kada je izduvni sistem javljaju žestoku. Keramika su vrlo krhka, tako da takve oštre udarce moglo uništiti. Kad nepravilne instalacije kuta paljenja ili na pretjerano bogata mješavina goriva i vazduha je jaka grijanje kućišta senzora. Ovo dovodi do preranog kvara.

Manje popularan razlozi za neuspjeh

Imajte na umu da prilikom instaliranja lambda sonda ne može koristiti razne brtvila, koji se zasnivaju na silikona. Također se možete uništiti senzor kisika, ako je dosta vremena da pokuša da pokrenete motor, čineći male pauze između svakog pokušaja. Pod uslovom da motor se neće pokrenuti. To će nužno dovesti do toga da će gorivo-zrak mješavina izgraditi u izduvni sistem. Nakon nekog vremena ona će spaliti i stvoriti Snažna eksplozija. Čak i neispravan kontakt ili kratki spoj na izlazu kola, može uništiti uređaj. Zajednička elemenata resursa varira u rasponu 30..70 tisuća kilometara. To u velikoj mjeri ovisi o uvjetima pod kojima se eksploatacija odvija. Najveći životni vijek u senzorima u kojem se nalazi dodatni grijanje. U većini automobila se primjenjuje takav dizajn lambda sonde. Simptomi ( "Ford Focus 2" ili "Škoda" naći u vašem posjedu) su isti. Stoga, možete dijagnosticirati i samostalno ako se pravilno prepoznati sve simptome.

Česti senzor lom

Među najpopularnijim kvarova može se primijetiti slomljeno grijanje element, i gubitak osjeta. Zbog nedavne brzinu uređaja smanjuje. Ono što je najbitnije - pokušajte da ne zamijeniti lambda sonda na bilo koji imitatora. Elektronska kontrolna jedinica ne može da prepozna čudan signal. Stoga, korekcija smjese goriva simulator neće doći. Imajte na umu da ako je senzor kisika je uspješno radi u našoj zemlji (loša kvaliteta benzin), a svoj život je očigledno više od tri godine, ne možete ni pristupiti dijagnostičar. Samo treba zamijeniti senzor kisika. Simptomi "Škoda" jasno pokazuje kada je pregazio 70 hiljada. Km. Neki od isti model senzora kisika i svi mogu imati život nešto više od 30 hiljada kilometara.

Kako prepoznati neispravan senzor

Ako postoji nestabilan rad motora pri malim brzinama, osjeća kao da je motor "troit." I povećava potrošnju benzina, dinamika vozila se pogoršava. Često čuje pucketanje, koji se penje iz katalizatora nakon što ugasi motor. Također je moguće da se poveća (značajna) temperature katalizatora. Ponekad se dogodi takav grijanje, metal zagrijava jednostavno. U nekim vozilima, greška se može suditi po lampica Check Engine. Ali, na žalost, nisu svi elektronski sistem kontrole može otkriti i ukazati na greške u ovu stavku.