"Mitsubishi Pajero 2": Značajke, recenzije, fotografije

Car "Mitsubishi Pajero 2" je postao jedan od najpoznatijih SUV devedesetih. Za ljubitelje off-road u Rusiji ovog automobila je postala pouzdan asistent na bilo koji teškim situacijama na neravnom terenu. Džip, kome će nesumnjivo biti pozvan, pokazali su veliko "tvrdoglavost" i teško narav. Bukvalno na kraju 2015. je četvrta generacija "Pajero" se pojavio na ruskom tržištu. Ali, ako su ograničena sredstva i izbor dolazi do koristi SUV, možete kupiti uz mir uma "Pajero 2". Potrebno je proučiti tehničke automobila da vidi zašto je stekao veliku pažnju i poštovanje fanova "off road", čak u urbanoj sredini.

Priča o modelu

Druga generacija "Pajero" objavljen je 1991. godine, iste godine i počeo prodavati. Nakon šest godina uspješnog prodaje, ne samo kod kuće, "Mitsubishi" u Japanu, ali iu SAD-u i Europi, a generacija je prošla duboko redizajn 1997. godine, nakon čega je izdala dvije godine. Međutim, nakon prestanka proizvodnje u Japanu, vidio oslobađanje treće generacije, "Pajero 2" još nekoliko godina su se u fabrikama u Indiji i na Filipinima.

Tijelo i eksterijera

Više od deset godina SUV dostupan je u nekoliko stilova tijelo, odnosno u tri vrata i pet vrata. verzija sa troja vrata, s druge strane, mogla bi se proizvoditi u verzijama sa mekim krovom, pod nazivom Canvas Top. vrlo teško pronaći najnovije varijacija je trenutno u dobrom stanju, s obzirom na starost modela.

Ako pogledate na "Pajero 2" fotografija koje možete pogledati u ovom članku, teško se može reći da je ovaj model je više od dvadeset godina. Plus, druga generacija SUV malo drugačiji od četvrtog izgled i izgleda prilično impresivno i brutalno. Naravno, "Pajero" ne može porediti sa luksuznih automobila "Lincoln Navigator" i elita "Nissan Navara". Ali u svakom slučaju, eksterijer izrađen je u prilično stroge proporcije, i off-road performanse je gotovo nemoguće da se sakrije iza moćan tijelo.

salon

Vlasnik svakog modernog SUV je lako iznenaditi salon "Pajero 2" jer izgleda nije baš često, zbog orijentacije na off-road vožnji. U centralnom panel je podijum sa tri instrumenta, a to su: termometar, visinomjer i inklinometrom. Sa ovih uređaja, lako možete ići na bilo kojem terenu. Značajnu prednost je istraživanje koje je japanska shvatio zahvaljujući širokoj staklene površine i visoku poziciju za sjedenje, omogućuje kontrolu sve oko vizuelno sa prilične visine.

Važno je napomenuti da je unutrašnjost udobnost "Pajero 2" je na odgovarajućem nivou. Prednja sedišta imaju naslon za ruke udobnost i pet vrata verzija, tu je stand-alone peć za grijanje zadnjeg putnika. Osim toga, tu su verzije s trećim redom sjedala, koja će nositi više putnika. Naravno, pogodnost sjedio u trećem redu je veliko pitanje, ali ostaje činjenica - na vrhuncu kapaciteta. Liftgate otvara u horizontalnoj ravni zbog padobran koji se pričvršćuje na van, kao prtljažni prostor se može mijenjati u zavisnosti od modela i izmjene.

"Padzhero 2" MMC: karakteristike motora

Druga generacija "Pajero" dobio je ogroman raspon pogonskih agregata, i benzin i dizel. Benzin elektrane se mogu naći u količini od 2,4-3,5 litara sa snagom od 103-280 litara. a. Dizel agregata imaju minimalne različitosti i predstavlja vladar 2,5-2,8 litara sa vršna snaga od 103-125 litara. a.

Najuspješniji benzinski motor je imao zapreminu od 3,5 litre i pomogla rastera "Pajero" osvojiti "stotine" od manje od 10 sekundi. Maksimalna brzina u konfiguraciji kao jednak 185km / h, a prosječna potrošnja goriva drži na oko 14 l. Ako govorimo o "Diesel", najbolju izvedbu imao turbo zapremine 2,5 litara. Naravno, maksimalna brzina i ubrzanje dinamike nisu bili toliko (150 km / h 16,5 sekundi, respektivno), ali je stopa potrošnje goriva (11 litara na 100 km) i visoki okretni moment radi svoj posao na putevima.

transmisija

Druga generacija "Pajero" obilježio je oslobađanje pogona brand točka sistem koji se zove Super Select 4WD. Glavna značajka je mogućnost stalnog pogona na sva četiri točka režim vožnje. To je bilo moguće da se kretati samo u režimu pogonom na zadnje točkove. Funkcija "letku" ima sposobnost da biste zaključali centralni diferencijal na režim 4WD i povezati Downshift. Dok Super Select sistem je bio inovativan i to je razlog zašto osnovana samo u skupim verzijama SUV-a. Jeftini verzija dobio jedan Part Time 4WD sistem koji nije imao režim blokada diferencijala. To je razlog zašto je konstantna vožnja u 4x4 modu je bio štetan za vozilo.

Najskuplji i "top" konfiguracija je također opremljen s automatskim mjenjačem, koji, pak, imao nekoliko načina za lakoću vožnje u različitim uvjetima. Normalan režim vam omogućava da se krećete na ravnim cestama sa dobrim kukom i suhom krpom. Power modu «mašina", počeo da se ubrza i mijenjati brzine malo brže. U najtraženiji mod Držite automobil bez intervencije mogla prevladati teške snježne i ledene površine na račun glatke promjene opremu i mogućnost da počne drugi prijenos.

šasija

"Mitsubishi Pajero 2" dobio je vrlo zanimljiv sistem suspenzija: korišteni su zadnje opruge, a suspenzija je zavisna, primjenjuju bez obzira ispred torzija bar suspenzija. Takva opcija će omogućiti veću glatkoću pri vožnji off-road, a važno je napomenuti da je sama po sebi je sistem opravdano. Brzo zaustavljanje zbog multi-tona mašina dovoljno velik i trajan disk kočnice, i sigurnost poboljšati zračnih jastuka, ABS i moćan neprobojnim tijelo.

Na kraju, želim da dodam da ako ti treba udoban automobil sa visokim križ, i optimalni kapacitet, to je bez sumnje najbolja opcija - "Pajero 2". Samo pozitivne kritike mogu se naći na mašini. Bilo je "pokosio" i gotovo trule tijelo, vrlo jak suspenziju i udoban dnevni boravak - sve što je potrebno za ugodan u svim uslovima i terena, čak iu gradu.