Najbrži tank BT-7 nije izgrađen za odbranu

"A naši tenkovi su brzi ..." Ova linija poznate pesme iz popularnog filma "Vozači traktora" tridesetih godina izražava suštinu sovjetske vojne doktrine iz predratnih godina. Nije moćan i neprobojan, na prvom mestu - brzina.

Rezervoari serije BT u svoje ime sadrže informacije o glavnoj prednost ove tehnike. Pismo "B" označava "brzu brzinu", a ne uzalud. 62, pa čak i više od 86 kilometara na sat - dobar pokazatelj čak i za oklop XXI veka, au prvoj trećini XX godina izgledalo je fantastično. BT-7 rezervoar je najbrži rezervoar svog vremena, to je činjenica. Ostaje samo da shvatimo zašto je stvoren, da sazna kako se to desilo, i da razume zašto naši sugrađani toliko znaju o ovom remek-delu.

Glavni elementi dizajna, koji omogućavaju razvijanje visoke brzine, u bilo kom automobilu su pogonski mehanizam i motor. Naravno, težina je takođe važna, kao što se nanosi na rezervoar - masa oklopa. Ali zadatak inženjera je pronalaženje optimalnog odnosa ovih parametara kako bi što više moguće ispunili tehnički zadatak. Najbrži tenk na svetu je opremljen Christie suspenzijom, koju sada koriste kreatori oklopnih vozila širom svijeta, u isto vrijeme, u ranim tridesetim godinama, njegov jedini genij cenili su samo sovjetski inženjeri. Osim toga, zapadni dizajneri su trebali bar dve decenije da dođu do ove odluke.

Prvi u nizu bio je BT-2 rezervoar, sa gusenicom. U svom srcu, on je već posedovao sve znake moderne agresivne mašine sposobne da za kratko vreme prevaziđe velike razdaljine, idući u prodore, okružujući neprijateljske vojne formacije i gradove. Karakteristika dizajna je njegova sposobnost da se kreće i na guseničaru i na točkovima, to jest kombinacija brzih i cross-country sposobnosti. Uzimajući u obzir ovu specifičnu osobinu, može se zaključiti da je mašina dodeljena: na sovjetskoj teritoriji, koja se uvek odlikuju složenim reljefnim putem, najbrži tank je morao da se kreće po stazama, a kada pređe granicu, ostao je samo da ih ispadne kao dodatni teret, a trepni dalje Staze i autobahne. Motor je bio karburator, koji je omogućio korištenje benzina zarobljenog u ofanzivi. BT-2 je postao eksperimentalni, proizveden je 1933. godine, kada su Hitlerovi agresivni planovi počeli da zore u njegovom zapaljenom mozgu. Već 1934. nove mašine BT-5 već su dolazile s sovjetskih transportera. Naoružanje se sastojalo od topa od 45 milimetara i mitraljeza.

1935. bio je datum rođenja BT-7. Ništa od takve vrste nije bilo u bilo kojoj od zemalja svijeta, to je bio najbrži tank, ali po drugim indikatorima postao je najbolji. Kalibar topovskih topa je 45 ili 76 mm (u zavisnosti od modifikacije), prednji nagib rezervacija je 22 mm, dizel motor je B 2, 400 KS. Posada - "tri tenisera, tri vesela prijatelja."

Borba protiv "krštenja" najbrži tenk je u Mongoliji, kada je izvršena briljantna ofanzivna operacija za poraz japanskih trupa. Istovremeno, "evropska orijentacija" ove mašine uticala je i na uske peske uske gline, a nije bilo pitanja pokretanja točkova. Isti nedostaci su se pojavili tokom finske kampanje, ali iz nekog razloga nisu žurili da promene dizajn.

Razlog zbog koga se najbrži tenk nije pokazao tokom Velikog patriotskog rata je i dalje isti. BT je stvoren za evropsko pozorište vojnih operacija, a njene sposobnosti i dostojanstvo u terenskim uslovima ostaju nerealizovane.

Proizvodnja brzih tenkova bila je puno, više od 5 hiljada. Oni koji su uspeli da se spasu nakon katastrofalnog izbijanja rata pronašli su svoju primjenu 1945. godine, tokom brzog ofanziva, što je rezultiralo uništenjem Kwantung grupe od 1 milijun 400 hiljada japanskih vojnika i oficira. Soveti gubici su iznosili oko 12.000 ljudi.