Nissan Serena - minivan sa dvadeset i dva iskustvo

Nissan Serena - prostran i komforan monovolumen, preživio tri izmjene njegovog lansiranja 1990. godine: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005 C25 - 2005. i dalje redizajn u 2012. godini ... Nissan kompanija i dalje postoji u ne opskrbu tih automobila službeno u Rusiji i zemljama ZND, bez obzira na veliki broj vlasnika i ljubitelja kombije.

Pedigre putnički ličnu upotrebu sa vnutrikuzovnymi transformatora je da se krene od poznatog Toyot'ovskoy model Lite Ace. Odgovor dva drugih japanskih automobila počeo da se model Honda Stepwgn i naša heroina Nissan Serena. Do 1992. godine, je napravljen u Japanu, a zatim je počeo da se izdaje u Španiji sa lijevo kormilo. C23 modifikacija takve mašine imaju uzdužno postavljen motor, Pogon na stražnje kotače i stražnji list spring suspension, za razliku od proljeća - prednje strane. Na Nissan Serena sa najviše snažnim motorima sa 16 ventila 2 hlitrovom benzin, 140 KS, a dizel obujam od 2,3 litara, 75 KS Od 1993. godine, postaje stalni pogon na sva četiri točka. U rukama iskusnog vozača kao što minivanovi nositi s ceste ruski zemlja bolje postaviti parket SUV vozila.

U 2000. godini, Nissan Serena konfiguracije promijenio iz temelja: motor postavljen poprečno s prednjim pogonom, na stražnji ovjes proljeće i napravio nezavisna, a klizna vrata su dodani na obje strane. "Modernizacija" i uređenje interijera i dizajna. Pakovanje motora svodi na dvije opcije: 2-hlitrovy Benzin, 145 ks, turbo i zapremine od 2,5 litara i 150 KS Potonji je oprema marketinški trik za evropske ljubitelje snažnih dizel motora.

Puštanje modifikaciju C24 poklopio sa vremenom nastanka Renault Nissan alijanse. Ali pravi korist kombinovanja ovih automobila donio 2005. godine, kada je kombi Nissan Serena pušten na platformi C, C25 modifikacija. Platforma C, koji se koristi, na primjer, u proizvodnji Nissan Lafesta i Renault Megane, omogućava vam da ujedini i smanjiti troškove pitanje izgleda drugačije mašine sa ukupnom strukturne i tehnološke osnove kućišta motora. Dizajneri automobila cross-platform fokus na jeftin, ali daje dojam promjene jedara dijelova tijela i druge male inovacije, kao što su senzorima za kišu i "pametne elektronike". Sve izgleda vrlo impresivno, ali ako je rad mašina "neteplichnaya", prvi sudar ulazi u stupor većina "stručnjaka" centara servis i popravku. Međutim, ovaj trend nije samo i ne toliko Nissan, ali trenutnu globalnu automobilsku industriju u cjelini.

U 2010. godini, a kombi Nissan Serena je restilizovan dizajn, elektronska i hibridna verzija je čak objavljena u 2012. godini. Međutim, hibridizacije na Serena S-Hybrid - pola srca: električne energije od 2,5 ks je u stanju samo da se uštedi gorivo pomažući motor s unutrašnjim sagorijevanjem u određenim situacijama.

Minivan Nissan Serena, od kojih su mišljenja su pozitivni, mogu se smatrati pouzdanim automobil. Uvjerite se sami! Na ruskom forumima se ponekad pogrešno nazivaju Nissan Sirena, on je poznat mnogi vozači Rusije i ZND. Često se raspravlja, a posebno indikativan opis putovanje na Nissan Serena iz regiona Amur do Crnog mora i nazad na 40 stepeni hladno bez ijednog kvara. Merituma izdvojiti velika i udoban prostor za ostakljenje tijela, osim vizije vozača, "long-plej" i robustan ovjes, dovoljno snažan, ekonomičan i pouzdan motor, jednostavno rukovanje, mali radijus okretanja. Među nedostatke spomenuo nizak klirens, nepouzdani kabel ručne kočnice, motor je bučan pri velikim brzinama, u starom modelu pristup motoru samo iz putničke kabine, u najnovijim verzijama - automatski preopterećenja e-pošte.

U zaključku, želim reći da je model, koji proizvodi više od 20 godina, ovo je definitivno dobro rješenje. Drugo, modifikacija do 2000. godine, a nakon toga - dva strukturno i tehnološki drugačiji automobil - obratite pažnju na to.