Novi Put svile: put, shema, koncepcija

Posljednja dva desetljeća brzog ekonomskog rasta u Kini su se pretvorili u supersila. Sa dolaskom novog rukovodstva na čelu sa Xi Jinping, Kina prestao krije svoju vanjsku politiku ambicije. Projekta o stvaranju nove svile - je logičan nastavak politike Kine u posljednjih nekoliko godina. Prvi koraci za realizaciju snova već su poduzeti: osigurati finansijska sredstva, ispalo sporazuma sa ključnim zemljama. U planu ima nekoliko neprijatelja među glavnim svjetskih sila. Realizaciju projekta, Kina će odlučiti ne samo broj internih problema, ali i utjecati na globalnu ekonomsku sliku svijeta. Kako će novi svile?

veliki plan

Ne tako davno, ministar vanjskih poslova Wang Yi je definiran koncept kineske vanjske politike "Jedan pojas - jedan san", prema kojem je planirana izgradnja nove svile iz Azije u Evropu. Početkom 2014. godine, na čelu Kine Xi Jinping predstavio plan za stvaranje svile. Od projekta se očekuje da stvori veliku jedinstvenu ekonomsku zonu, koja se sastoji od infrastrukture u mnogim zemljama. Novi Put svile prolaze kroz centralne Azije, Rusije, Bjelorusije, Evropi. ruta more će se nastaviti u Perzijskom zaljevu, Sredozemnog mora i Indijskog oceana. smatrali smo opciju s trase afričkih zemalja.

Kina će uložiti u projekt više od 40 milijardi dolara iz posebnog fonda. 50 milijardi $ već izdvojeno za Azijske banke za razvoj. Sredstva će biti uložena u izgradnju željeznica, luka i drugih objekata, razvoj odnosa između zemalja učesnica. Resurs Wantchinatimes pohvalio ukupne investicije u Kini u 22 biliona dolara.

Pokušaja oživljavanja svile uzet Europi i SAD-u. Kina je apelovao na ovu ideju u najmanju ruku, ali mnogo više učiniti da ga provede. Zahvaljujući impresivnom finansijska sredstva i "meke ekonomske agresije" će biti u stanju da formira siguran tranzit, koji se koristi u mnogim zemljama. Danas, Kina se aktivno raspravlja infrastrukturnih projekata izgradnje sa zemljama učesnicama. Više specifičnih shema novog Puta svile, a ishod dugih pregovora će biti objavljen krajem marta na Boao forum (južnoj kineskoj provinciji Hainan).

Koncept svile

Danas, Kina opskrbljuje svjetskom tržištu strojeva, opreme, elektro i high-tech proizvoda. High-speed linija dužine (16 000 km), zemlja nalazi na prvom mjestu u svijetu. Drevni Put svile je bio jedini kineski transportnog koridora. Danas Kina najavljuje osnivanje međunarodnog ekonomskog prostora.

Inicijativa da se ujedine "ekonomsku zonu" i «XXI stoljeću Maritime Silk Road" se provodi u okviru "Jedan pojas - jedan način programa". Koncept nove svile je realizacija plana uz pomoć pet međusobno povezanih elemenata:

• jedinstvene infrastrukture;
• politička dosljednost;
• monetarne i financijske tokove;
• trgovinskih odnosa;
• humanitarne komunikaciju.

Na osnovu toga, i kreće punu suradnju, povećati uzajamno povjerenje između zemalja da razvijaju ekonomske integracije i kulturne tolerancije. Realizacija projekta u cjelini je planirana na tri rute:

• "Kina - Srednja Azija - Rusija - Europe".
• "Kina - Srednja i zapadnoj Aziji".
• "Kina - Jugoistočna Azija - Južnoj Aziji".

Novi Put svile. ruta

Na skali od projekta su impresivni, ne samo u smislu investicija, ali i sa stanovišta geografije. Cijeli "put" je podijeljena u dva pravca (kopnom i morem). Zemljište počinje u Xi'an (provinciji Shaanxi), prolazeći kroz cijeli Kine, treba da bude grad Urumqi, krstova su zemlje centralne Azije, Iran, Irak, Sirija, Turska. Nadalje, kroz Bosfor da bude u istočnoj Evropi, u Rusiji. Novi put svile, put koji će prolaziti kroz nekoliko europskih zemalja nastaviti iz Roterdama u Italiju.

Ne manje grandiozno morski put počinje u gradu Quanzhou (prefektura Fuztsyan), trebalo bi da bude kroz veliki južni grad, kroz Malacca Strait, dolazi u Kuala Lumpuru. Prelazeći Indijskog okeana, zaustavljen u Kalkuti (Indija), Colombo (Šri Lanka), Maldiva, dolazi u Nairobi (Kenija). Dalje, trasa prolazi kroz Crveno more Džibuti kroz Sueski kanal da bi Atena (Grčka) u Veneciji (Italija) i spaja sa zemljom koju Svila.

Ekonomski problemi "put"

Kao najveći izvoznik, Kina je u velikoj mjeri pod utjecajem globalne ekonomije. Prema prognozama, u okviru svile očekuje 21000000000000 dolara prometa godišnje, što može povećati udio Kine u svijetu BDP-a na 50%.

Očekuje se da će novi svile, čija je izgradnja je već u toku, će preusmjeriti protok izvoza roba i kapitala u regiji i dalje donedavno iza međunarodne trgovine. U posljednjih nekoliko desetljeća, Kina je aktivno sarađuje sa azijskim zemljama. Ulaganja dodeljuju kineske državne kompanije su u mnogim zemljama u razvoju, gotovo jedina mogućnost da se održi nezavisnost među velikim silama.

Sa ekonomskog aspekta, profitabilnost projekta za Kinu je smanjenje troškova logistike. Za zemalja članica svile - u privlačenju dodatnih sredstava. Primjer takve saradnje na bazi kineske investicije je iHavan projekt na Maldivima (u budućnosti je jedna od najvažnijih točaka na karti morske svile).

regionalnim izazovima

Kineska prisutnost u centralnoj Aziji i Africi nije čisto ekonomske prirode. Na regionalnom nivou za PRC ostaje prioritet političku i ekonomsku stabilnost pograničnih regija: Istok, centralne i jugoistočne Azije. Glavna prepreka za širenje kineske ekonomski fenomen je postao faktor "Kina prijetnja." Smanjiti opasnost za "ne" planirana je uz pomoć "soft power" strategija, ojačati kulturni uticaj Kine. Broj studenata u Aziji, studenti u kineskom univerzitetima, odražava stupanj penetracije kineske kulture.

energetske sigurnosti Kine zavisi od njene kontrole pomorskog i kopnenim svile. Kao najveći svjetski uvoznik energije, Kina je 100% ovisi o morskim zalihe. prijetnja "naftni embargo" stalno visi nad moć. Američki Ova taktika je korištena protiv Japana prije rata.

Novi Put svile će okupiti mnoge zemlje, uključujući SAD protivnika (Rusija, Pakistan, Iran). Države članice put može biti težak političku snagu. Važan zadatak koji se odnose na stvaranje svile, jeste da zaštiti kineske investicije. Kroz trgovinu stavke pod kontrolom PRC, ne može se ostvariti ne samo komercijalne, ali i anti-terorističke svrhe. S vremena na vrijeme informacije se pojavljuju u medijima o vođenju pregovora da se uspostavi kineske mreže vojnih baza "niska bisera" u Indijskom oceanu.

utjecaj projekta na unutrašnju politiku Kine

Velikih međunarodnih projekata postali su prioritet, a u unutrašnju politiku Kine. Novi Put svile će pomoći riješiti niz unutrašnjih problema.

1. Pro-kineski ekonomski puta je isplativa investicija projekata s povrat ulaganja i dugoročne koristi.
2. Prolazeći kroz zapadne Kine, pojas će doprinijeti rješavanju problema neujednačen razvoj zemlje, kulturne i ekonomske integracije zapadnim regijama.
3. Izgradnju infrastrukturnih objekata - izvor novih radnih mjesta za vladu PRC kompanije koje imaju solidnu ljudskih resursa.

Centralne Azije i Rusije

Rusije i srednje Azije, kombinirajući Istoka i Zapada su važni za kineske tranzit arterija. Danas, Kina - tvornica svijeta. Ideja za korištenje centralne Azije u interesu privrede, oni su smatrali još od raspada Sovjetskog Saveza. Onda je počeo sistematski rad u ovom pravcu: Šangajske organizacije za saradnju, postavlja pitanje ekonomske saradnje. To je važno ne samo da se uskladi domaće ekonomske situacije, ali i da se pripremi koridor u Evropu preko Centralne Azije i Rusije.

Nije toliko bitno, gdje će se održati u New svile: u svakom slučaju to će biti velikih razmjera "uzdrmati" Centralne Azije infrastrukture i značajno povećati teretni saobraćaj iz Kine. Uspjeh taktika ujedinjenja i stabilnosti, moguće samo na Putu svile, je istorijski dokazano. Udara, ratovi među narodima ga dovela do blizu i navigacija - nedostatka potražnje. Naknadni pokušaji da se nastavi put bez asocijacija na regionalnom nivou, niti to nije pomoglo.

Centralnoj Aziji je uvijek bio sferu ruskih interesa. Konvergencija Kine i Rusija - prilično komplikovano pitanje. Nejasno je, kao uticaj svile o carinskoj uniji i SCO. Mnogo toga ovisi o položaju Kazahstana, regionalnog centra Centralne Azije.

ulogu Rusije u projektu

Na drevni svile, Kina je jedini izvoznik. Moderan način od svog prethodnika, odlikuje upravo željom za integraciju. Na razgovorima u Moskvi, prvi put Kina je ponudio Rusiji da koristi koridor infrastrukture ekonomski u svrhu trgovanja. Rusija izgleda imaju pristup lukama na New svile, i da će učestvovati u tranzitu robe. Naravno, način na koji Kina rješava jedan od najvažnijih zadataka - da daju poticaj za razvoj i uključivanje u međunarodne ekonomije zapadnog teritorija.

Rusija o novom svile dok se ne pojavi jedini partner, dobavljač sirovina, tranzita. Za razvoj "puta" zahtijeva holistički strategiju. Vlada, korporativnih planova za pojedinačne kompanije nije dovoljno, potrebno je jedinstven strateški plan. Zahvaljujući Kina su formirali pozitivnu sliku o projektu, ali stvarno nije puno pozitivnih stvari za Rusiju.

Nakon raspada SSSR-a, mi smo otišli iz Centralne Azije i riješiti unutrašnje probleme. Kina za integraciju osnovana u Šangaju organizacije za saradnju. Male države su se plašili Kine, tako da sigurnost je bila na dnevnom redu. Kina podigla ekonomska pitanja koja se odnose na slobodnu trgovinu, otvorene granice. SCO bi monopolista u regiji, ako ne i formiranje euroazijske ekonomske unije, koja je pokazala da Rusija ima volju i strateških planova za Centralnu Aziju. Danas, SCO i EAEC je jedini projekt u Centralnoj Aziji, a drugi više izglede za razvoj, tako da je Kina na pregovore.

Xi Jinping najavio nekoliko prijedloga za ujedinjenje buduće ekonomske zone i EAEC. Ideja je podržan od strane Vladimira Putina. Predsednik je bio mišljenja da oba projekta zajedno će biti snažan poticaj za ekonomska aktivnost u području Eurasia. U kombinaciji projekti će se zasnivati na SCO, koji također donosi Kina vodeću poziciju.

Nacrt perspektive u Rusiji

Novi Put svile projekt će doprinijeti povećanju trgovine i razvoj vlastitih kopnu i morski prijevoz mreža Rusije. Da biste to učinili, napravite konjugovano infrastrukture. Danas, ruska vlada će spasiti budžeta, uključujući smanjenje vratiti sredstva za izgradnju.

Rusije pridruživanje put u cjelini ovisi o stupnju razvoja nacionalne željezničke infrastrukture. Bilo je planirano da se novi put svile kroz Rusiju će ići u sredini, Južne Urala i sjeverni regionalnog područja, u kojem se nalazi Izgradnja sjevernog latitudinalne način. Mogućnost proširenja linije kroz liniju "Midnight - Ob" u Kazahstanu i Kini. Severnyy Ural može biti integrirana u "put" morem ili kopnom, već samo da ispuni uslove za modernizaciju w / d neto.

Transport ministar Sokolov, a postavljeno je pitanje o modernizaciji KM i Trans-Siberian Railway, čime bi se stvorile velike brzine w / d autoputa "Moskva - Peking", ali novac se ne očekuje. U 2015. godini, prema planu, Trans-Siberian i finansiranje Baikal Amuru Mainline je trebalo da bude ni manje ni više nego 21 milijardu rubalja., U stvari, izdvojila 16 milijardi.

Jedan od uključivanja Rusije opcija u New svile odbacio zajedno sa završetka projekta o izgradnji Krimskog luke. Krim bi mogla postati strateški trgovinu bazu i nove tačke trgovine poziva put ka Evropi. Put svile na kopnu, u svakom slučaju će proći kroz jedna od europskih zemalja, u kojima je lako izazvati promjenu vlasti i brave tranzita. Na primjer, Southern protok stanica u Bugarskoj. Dostupnost komercijalnoj osnovi na Krimu će omogućiti da se preusmjeriti protok robe kroz bilo koje zemlje.

Novi svile zaobići Rusija

Ukrajina je najavio svoju namjeru da učestvuje u projektu "Put svile", kao posrednik tereta iz Kine u Evropu. Prema Mihail Sakašvili, trgovinski tokovi su povoljniji slati na morske luke Ilyichevsk su logistika kroz njega je više od 9 dana, a u Rusiji - 30 dana. Sakašvili je naglasio da se već radi na izgradnji puteva u EU, kroz Dnjestar ušće se gradi veliki most.

Kina je već znatno napredovao u primjeni osnovne varijante način: Kazahstan - Azerbajdžan - Gruzija - Turska. Iz Kine, zaobilazeći teritoriju Rusije došao testa kontejnerski voz Nomadexpress, posljednjih 3500 km u pet dana - kroz Kazahstan, Kaspijskog mora do stanice Kishly (kod Baku). Drugi trag Nove svile prošlo preko Irana, treći (na području Rusije u Moskvi i St. Petersburg) je još uvijek u raspravu. Poslednji put je više prednosti: to je kraća od druge dvije. Osim toga, Rusije, Bjelorusije i Kazahstana su uključeni u EAEC. Pitanje ruskog učešće u projektu je riješen dugo vremena, deklaracija Sporazum je potpisan u maju 2015. godine.

Opcija za "nezavisnost" Kina smatra da je to prihvatljivo. Kinezi ambasador je rekao da kineske banke su spremni da ulože 20 milijardi $ u infrastrukturu Ukrajine. Da li to znači da je novi svile da zaobiđe teritoriju Ruske Federacije? Čekamo i vidimo. Očigledno je da Kina razmatra nekoliko opcija rute, kao u prošlosti.

Smjer "Kazahstan - Rusija - Bjelorusija 'najkorisniji u Kini, ali Rusija nije pridružio" Novi Put svile "koncept i da brane svoje interese koji se odnose na EAEC. Ukrajina je stvarno pogodan za organizaciju transporta, ali nije pogodan za velike investicije zbog svoje nestabilnosti. Kineska igra sa "Square" jača poziciju Kine u pregovorima sa Ruskom Federacijom. Naravno, trasa "Kazan - Moskva - Sankt Peterburg ..." na Putu svile će se raspravljati.