Novi Suzuki GSX R 1000 - upscale motocikl

Suzuki GSX R 1000 ima novi motor, čija moć i dalje ostaje ista i 185 KS, stvarajući 12.000 okr / min. Prvo, kućište je postignut, koja pruža dobro prianjanje, a nakon što se motor je dizajniran ispod šasije.

Tvrdio težina spreman za vožnju biciklom - 205 kg, što je dobar pokazatelj. Dok na izložbi u 2009. godini težine Suzuki GSX R 1000 je oko 203 kg.

Instrument tabli motocikl dobro pročitao, prilično kontrast i nije izložena jakim vibracijama. To pokazuje broj nestandardnog oblika, koji se navikneš nakon pola sata.

Na GSX-R 1000 normalan kvačila kabel koji uključuje kabel i metalik pletenica. U odnosu na prethodni model bicikla imao problem sa hidrauličnim kvačilom pogona. To je činjenica da je za velike sklonosti motocikla, mali rezervoar tekućine omogućava zrak da uđe u crijevo, što bi moglo dovesti do provjetravanje kvačila. Ovo fiksira tenk zamjenu. Treba napomenuti da standard kvačilo radi odlično i štedi na težini motocikla.

Motor Suzuki GSXR 1000 vrti odmah, iako je razlika u odnosu na prethodni model u tom smislu nije baš uočljivo. Ovo sportbajk sposoban razišli za 2,5 sekundi do 100 km / h.

Ovaj model, kao i prethodni, omogućava da se prebacite u režim snaga motora pomoću dugmadi koji se nalazi na lijevoj strani klipone. Dugme za promjenu režima instrument table nalaze se u desnoj strani upravljača. Tako da je vrlo povoljno, jer proces ne ometa iz kontrole gasa. Modovi «A», «B» i «C» za cilj da pomognu vozaču u promjene vremenskih uvjeta. Ovo poboljšanje ergonomije pojavio radi uštede vremena.

«A» mod daje vozaču punu snagu motora Suzuki GSX R 1000. režim «B» razlikuje samo u tome što je bicikl ubrzava znatno sporije nego u "A" modu. Radi kao elektronski limitator i da će biti od koristi u uvjetima slabog prianjanja na površinu ceste za one koji nemaju dovoljno iskustva da brzo voziti. «C» režim razlikuje od «B» jedino ograničenje na maksimalnu snagu bicikl do 130 konjskih snaga. To je relevantno za kišovitom vremenu, kada gume nisu u stanju da prođe na pločniku maksimalni obrtni moment. Ovaj režim može nazvati limitator momenta koji utječe na sposobnost motocikla.

Suspenzija Suzuki GSX R 1000 je doživjela velike promjene. Motocikl opremljen duže vilica i kratak međuosovinski razmak, što ima pozitivan učinak na njegovo rukovanje.

Ovaj model kombinira vertkost i stabilnost svojih prethodnika. Ryder mogu značajno utjecati na ponašanje bicikla, krećući se napred i nazad.

Nova prednja vilica briljira u zavojima pri velikim brzinama. Ona nosi sa humki na pločniku je bolje nego stražnji monoamortizer.

Suzuki GSX R 1000 je opremljen sa snažnim kočnicama, što bi bilo dovoljno da se voze grada sa velikom razlikom. Međutim, oni su i dalje slaba komponenta ovog modela, kao snagu motora, čak i za takve kočnice je vrlo visoka. Iako ne može biti previše pretjeran, previše jak kočnice koje mogu dovesti do loših posljedica.