Povijesti stvaranja automobila: pitanje ostaje otvoreno

Iako se obično vjeruje da istoriju vozila povezane sa imenima Karla Bentsa i Gottlieb Daimler, oni nisu pioniri. Čak i ako ne uzmemo u obzir dizajnera i pronalazača, koji su, davno prije prve kočije bez konja napravio velike napore da se stvori takav mehanizam, i dalje ima veliki broj osoba nepravedno zaboravljen, ali su u direktnoj vezi sa činjenicom da automobili su sada postali sastavni dio ljudski život. Pokušajte kako bi odali počast svoje memorije i pravde da skine veo misterije, koja je obavijena priča stvaranja automobila.

A pripada povijesti prvi automobil koji je poznat Isaac Newton. On je bio taj koji je 1680. u svojim spisima o mehanici opisao je prvi parni kočija. Današnje dizajneri su iznenađeni da je u njegov model gotovo bez greške i nepravilnosti. Jedini problem čini se da je veliki pritisak potražnje pare na automobil mogao ići.

U XVII stoljeću, bio je savremenik genij Newton i u službi jednog od kineskih careva fizičar i astronom belgijskog porijekla Ferdinand Ferbist. Evo to je ideja o stvaranju kolica na četiri kotača koji se kreću parni kotao. Prvi prototip automobila je u dužini od samo 60 centimetara, a nastao je kao igračka za mali sin kineskog vladara. I što je najvažnije - on je uspješno preselio.

Povijesti automobila je prepuna svojih pronalazača. A među njima, kao i poznate ličnosti koji su živjeli u XVIII veku, James Watt - autor prvog stacionarnih parnih motora, Eggo nasljednik i učenik William Murdoch, proizvodnje klip parnog stroja, Symington dizajniran lokomotivu putnika, koji ima pravo da se zove pravi auto, Trevithick, čiji parni motor ubrzava do 8 km / h, kreatori AWD Berstall paru i Hill. Nalazi se na tim nalazima i bili su Karl Benz i Daimler Henry izgraditi svoj prvi automobil na benzinski motor. Doing digresija možemo reći da je u ovom trenutku, i bio je postavljen povijesti automobilske Chrysler Firepower stvaranje - jedan od najmodernijih tipove automobila.

Istorija inženjeringa u Rusiji takođe počela u XIX stoljeću. Osnivači inženjering biljaka, takođe smo bili stranci. Prvi je izgrađen u St. Petersburgu, a zatim u Moskvi. Do sredine stoljeća smo već počeli da rade više od 25 postrojenja za rublje zgradi u Rusiji. Njihov rast podstiče i razvoj željezničkog i plovnog puta. Glavni inženjering centri su dodao baltičke i centralnom dijelu Rusije.

Istorija inženjeringa u Rusiji ima mnogo slavnu stranica, koje s pravom možemo biti ponosni. Takav inženjering giganti poput Nevsky i Putilov, Kharkov i Moskva, Sormovo i Lugansk, Harkovu i Botkinsky postrojenja osigurava se mašina ne samo domaće, već i inozemna potražnja za tehnologiju. Razvijena poljoprivredna, vojni, alatnih mašina i automobila. Od industrijske revolucije je napravljen i unutar naše zemlje.

Savremene mehanizacije, naravno, ne može se porediti sa navedenom periodu. O tome svjedoče neverovatnu istoriju vozila Chrysler Firepower, koji je predstavnik najbolja linija američkog modela u postojanje danas. Ovo je automobil budućnosti, ono što želim da kažem odmah, uz pogled na njega. To je bezgrešno utjelovljenje, budući da je uključivanje bojenje elemenata polirane aluminijske površine i završava s inovativnim modeliranje kompjuterski program.