PPC "robot" - što je to? Kako se PPC "robot"?

Kao što je poznato, postoji nekoliko vrsta mjenjača automobila na svijetu, svi znaju mehaniku i tzv automatski. Ali nedavno, proizvođači automobila počeli da upotpune svoje nove robotske menjačem. PPC "robot" - to je za prijenos i kako to radi? Sve to i ne samo - u nastavku ovog članka.

karakteristike kutije

PPC "robot" - kakav prijenos? To je ručni mjenjač u kojoj kvačilo aktivira i prebaci automatski. Dakle, svi rade Prenos ne zavisi od vozača, a kontrolna jedinica elektronski sa specifičnim algoritam. Isti vozač daje samo ulaz za prijenos.

uređaj

Robotski kutija mogu se malo razlikovati u dizajnu, ali sve u svemu uvijek uređaja. Ovaj tip prijenosa je mehaničkog prijenosa sa zupčanicima i kvačila sistem kontrole. I bez obzira na proizvođača, ova jedinica je proizveden.

Automatizovana "roboti" imaju kvačilo tipa trenja. To može biti ili paket disk, ili poseban mehanizam. Najpouzdaniji i izdržljiv smatra dizajn dual-clutch. "Volkswagen Golf" je prvi automobil koji je počeo za opremanje nadograđeni CAT "robot". Komentari vozači prijavili dobre elektronike i brzine brzina reakcije prebacivanje prilikom ubrzavanja. Osim toga, kutija struktura sa prenosom dvostrukim kvačilom da pruže dozvoljeno moment bez prekida vučne sile. U ovom trenutku, brzina prebacivanja je manje od jedne sekunde. Ali, kao što je iskustvo pokazalo, kao kutija "uporan" samo na glatkim njemački autocesta. Kad se radi o našim putevima (prajmer, šljunčare i trajnog) PPC resursa sa duplim kvačilom se smanjuje za pola.

Ali, vratimo se dizajn uređaja. Sam kvačilo može biti i električni i hidraulički. U prvom slučaju, pogoni su elektro i ručnim mjenjačem. Hidraulični pogon se vrši putem posebnih cilindara. Potonji, pak, pod kontrolom magnetni ventil.

U nekim slučajevima, robotski kutija sa električnim su hidromehaničke jedinica sa električnim motorom, koji se kreće cilindar kvačila. Upečatljiv primjer za to je prijenos Easytronic, koji je služio kao "Opel" brand automobila.

"Robot", prenos električne energije, ima relativno nisku Speed Shift (0,3 do 0,5 sekundi). Ali on ne treba da održava konstantan pritisak u sistemu, kao što je potrebno za hidraulične kolegama.

U isto hidraulični PPC put imati transmisije brže prebacivanje ciklusa, koja se kreće 0,05-0,06 sekundi. Iz tog razloga, ovaj tip prijenosa se koristi na većini modernih trkaćih automobila i superautomobila (kao što su "Ferrari" i "Lamborghini"). Na low-end vozila se ne koriste takve kutije, pa čak i kao "opcija".

Kako se PPC "robot"?

Rad i kontrola većine prenosnog mehanizma obavlja elektronski sistem, koji uključuje glavne kontrolne jedinice i mnoštvo pomoćnih senzora. Poslednje numere sve potrebne CPR parametara (položaj odvaja opremu selektor i, pritisak ulja, i tako dalje. D.) i da ih prenese u glavnu jedinicu. Nakon elektronike stvara daljnje akcije i šalje ih u obliku kratkih signala pogoni (pogon i elektromagnetni). A tu je i glatka i brze promjene brzina.

načina rada

Unatoč činjenici da je dizajn robotskih kutije se zasniva na principima mehanike, vozač želi može raditi u automatskom modu. Kako se PPC "robot" u ovom slučaju? Kada se prebacujete na automatski režim elektronske jedinice samostalno provodi ručnu kontrolu specifičnog programa algoritam. Vozač je potrebno pritisnuti papučicu gasa i pratiti situaciju na cesti samo. Operacija saobraćaj "na automatski" robot stvarno pomaže. U ručnom načinu rada, vozač ima mogućnost da menja brzine s nižeg na viši i obratno. Kontroliše klasičnom menjača.

Hitnost kutije u Rusiji

Nažalost, naši proizvođači automobila tek treba da bi u praksi instalaciju robotizovanih emisije na svoje automobile. Međutim, u novije vrijeme postrojenja VAZ rekao da je od 2015. na kontrolnom punktu "robot" VAZ "Priora" automobila će biti opremljen kao standard. Carton težina će biti oko 34 kilograma, dok je vrlo otporan na ruski zime. A ako bivši automatski blok motora kreću se od -27 stupnjeva, sadašnja "robot" može raditi čak i na 40 stupnjeva ispod nule. WHA također rekao nominalni životni vijek mjenjača, koji će biti tačno 10 godina (iako garantnom roku iz nekog razloga završava već na 3. godini). Dakle, tvornica VAZ pokušava da oživi svoju bivšu popularnost domaćeg "Priory". Sada je odlučan da napravi model komercijalno 2170-2172 najmanje do 2020.

prednosti

Mnogi vozači kažu da je robotski kutiju upio sve prednosti i mašina mehanike. To je, prilikom vožnje u isto vrijeme ste dobili udobnost i automatska radnja nije zabrinut zbog povećane potrošnje goriva. U principu, visoku efikasnost - glavna prednost robotizovanih kutija. U srcu njihov dizajn je računar sa određenim programom kontrole, koji raspoređuje moment moguće napore racionalno. Za razliku od jednostavnih vozač elektronike nikada "Psiho" u prometne gužve, nije pritisnuta, otporan na fizički stres i umor. To je razlog zašto te kutije vrlo brzo stekao popularnost na svjetskom tržištu. Sada robotizirane prijenos montiran na klase A vozila, B i C (uključujući sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" je stavljen na njemačkom pogonom na sve točkove džipa "Volkswagen Amarok". Sada je "njemački" u konfiguraciji je dostupna i na evropskom i ruskom tržištu.

Ali to nije sve prednosti, koji se može pohvaliti punkt "robot". vlasnici mišljenja imajte na umu visoku pouzdanost prijenosa. I to samo u roku od 200-250.000 kilometara može zahtijevati zamjenu nekih mehanizama. Popravak punkt "robot" zabrinutost uglavnom kvačilo, koji pati teška opterećenja, posebno u neprohodne dionice puta.

Vrijednosti, ovo polje je mnogo jeftiniji od standardnog rublja. I za održavanje vrlo oporezivanja na punktu "robot". promjena ulja - to je vjerojatno jedini operaciju da se mora učiniti svaki 50-60.000 kilometara.

težina Značajke

I, naravno, težina kutije. Na ovaj parametar prevazilazi mašinu nekoliko puta. U prosjeku masa praznog robotske punkt za automobile je samo 30-40 kg. Istovremeno stroj težak od 50 do 100 kilograma. To jest, "robot" vozilo postaje lakše, i shodno tome, smanjuje opterećenje na motor, kotači, amortizeri i tako dalje. D.

mane

Glavni nedostatak je njegova robotizirane brzine prijenosa brzina. Da, to je zbog ovog faktora, postoje velike opterećenje na motor automobila, koji se nalazi u saobraćajnoj gužvi. Mašina počinje da se ubrza govedinu koja je više prikladan za sportsku vožnju. Dakle, postoji "tiptronic" mod za one koji vole glatka načina kretanja na svim "roboti".

A ako je problem proizvođača prijenos kretena podaci su bili u stanju da se nosi sa pitanjem sigurnosti vožnje automobila na padinama još uvijek nisu riješeni. Činjenica da je robotski kutiji nema stalnu vezu na motor. Stoga, kada je PPC može spontano isključite pokreta, a zatim uređaj kotrlja niz na padini. Ali, srećom, ove smešne situacije snimljene vrlo malo. Dakle, robotska kutija se može opisati kao jedan od najboljih među svim postojećim i koliko je velika analogni aparat.

Simptom punkt "robot"

Kakav prijenos, mi smo već pronašli. Sada da u nekim mjestima, ovo polje može biti slomljena. Prvih simptoma, govori o budućnosti robotske limarija, postoje dugo vremena (oko 8 godina rada, ili nakon 200.000 kilometara). Nakon postizanja ovom trenutku, kutija počinje da "rade čuda", odnosno spontano prebaci na "neutralno". I ovo dogodi u svim režimima rada prenosa.

Ponekad simptom neuspjeha su kreteni prilikom pokretanja vozila sa sjedišta. U ovom slučaju, automobil "Nissan" i "Toyota" PPC "robot" treba zamijeniti prešao kvačilo disk.

Naravno, samo stručnjaci mogu odrediti pravi grešku. Ali češće na takvim PPC slomljenom kvačilo (nije izuzetak, a japanski "Toyota" automobila). PPC "robot" u ovom slučaju se popraviti ugradnjom kompleta za popravak pogona ili potpuna zamjena novi mehanizam.

Također, problem robotskih kutija može biti izazvan habanja puštanje ležaj i putne trase. Ovdje je potrebno kupiti novi komplet kvačilo, a ponekad promijeniti ispred Skupštine stanovanja. No, u svakom slučaju, renoviran box će biti pogodan za korištenje od strane druge 150-200000 kilometara.

rezime

Da rezimiramo sve gore navedeno. Dakle, "Robot" - ručnim mjenjačem sa upravljačkom jedinicom. To može raditi kao mehaničar, i kao automat. Osim toga, njegov dizajn je jednostavniji nego kod automatskog mjenjača. Kao "robot" je više pouzdan i nezahtevna održavanje. prijenos vozila s ovom vrstom troše 10-15 posto goriva je manji od onog koji je opremljen sa mašinom. Plus - vozač gotovo da nema vremena za prebacivanje brzina (Povodom kutije sa hidrauličnim pogonom).

zaključak

Saznali smo kako je punkt "robot", što je ovaj mehanizam i koje su njegove karakteristike. Kao što možete vidjeti, ovaj tip prijenosa je idealna za ljubitelje mehanike i mašina za ljubitelje. Na kraju krajeva, u bilo koje vrijeme, to može pretvoriti iz ručnim mjenjačem sa automatskim mjenjačem. Ipak, to se nije u potpunosti istražen naše vozače, jer većina njih se plaše da kupi auto s ručnim. Ali, kao što vidite, za održavanje prenosni sistem skoro nije potrebno, osim što je vrlo pouzdan.