Zašto grind kočnice prilikom kočenja? Uzroka škripu, popravak ili zamjenu kočionih pločica

Prije ili kasnije, svaki vlasnik pita zašto škripa kočnica prilikom kočenja? Ovaj zvuk se često može čuti u saobraćajnim gužvama. Pa čak i na novim mašinama ponekad škripanje kočnica. Što učiniti u ovom slučaju? Pokušaj da shvatiš.

Gdje se škripi?

Za početak, da se razumemo uređaja kočionih sistema. Njegova glavna aktivna komponenta - ovo cipela. Ona je bila ta koja stvara sile kočenja kroz interakciju s diska. Spolja to predstavlja metalno kućište osiguran tome trenja materijala. Posljednji je napravljen od složenog sastava, koji uključuje:

• Keramike.
• Pojačanje.
• Guma (sintetički).
• Organskih i mineralnih punila.

Često, odgovor na pitanje zašto su kočnice cvile prilikom kočenja, leži u sastavu blokova. Možda je neispravan ili loše kvalitete, ili jedna od stavki nisu kompatibilni sa materijalom disk, zbog čega postoji prepoznatljiv zvuk.

vrijeme

Jedan od najčešćih razloga zbog kojih kočnice cvile prilikom kočenja, je vlažnost. Često na kiši na površini od stavki podataka akumulirane kondenzata. Zbog toga, a tu je i škripa kočnica. Razlozi mogu također se krije u čeljusti. Škripa se pojavljuje kao rezultat vibracija podloge na njemu. U kabini se može čuti ne samo zvuk, nego i dodirom tokova u vibracije. Tu je kucanje na kočenje. Ako se posmatra ovih simptoma nakon nedavnog zamjene pločica, vjerovatno oslabljena pričvršćivanje podršku zbog temperaturnih kolebanja. Da biste to učinili, koristite hex ključ, zategnite vijak za pričvršćivanje. Ako pogledate direktno (od ulice), nalazi se na unutrašnjoj strani. Nakon ovog problema nestaje.

Kako eliminirati zvukove

Ako je problem loše kvalitete materijala ili njegove nekompatibilnosti sa disk, samo jedan izlaz - zamjena jastučići za nove. Nije potrebno da se spasi i kupuju jeftinije kolegama. Uštede na jeftinim akcija "poklon" ti neuhodyaschy škripi, a možda i dodirom. Međutim, ovaj drugi da je bio u prisustvu neravnina na disku. I najmanji milimetar može stvoriti neverovatan zvuk kočenja - Brzina točka i težinu vozila će obaviti posao. Blok je jednostavno raspada, loše pretučen vlasnik živce automobila. Pa čak i nove elemente brend neće biti sačuvan. U ovoj situaciji, potrebna nam je zamjena diska. Da ne postoji neslaganje, pločice i diskove mora se kupiti od istog proizvođača.

Zamjena nije pomoglo

Vozači se žale da čak i nakon ove operacije, problem nestaje. Voziti u normalnom stanju, prilikom kočenja kucanje ne dolazi. Šta da radim? Činjenica je da je nakon instaliranja nove pločice im je potrebno vremena da se prilagode (trčanja). Ovaj proces je ne više od 400 kilometara. Preporučuje se za proizvodnju aktivnih i intenzivnog kočenja (ne na štetu sistema pregrijavanja). Ako se to ne radi, uklonite točka i demontaže čeljusti možda dobije u blato, zbog kojih nastaje čitav problem. Iako kočnice dizajn je takav da gotovo ne postoji prašina ulazi. Ali da isključi taj faktor nije potrebno.

Usput, neka vozila imaju fabrički primijeniti protivoskripnye ploča. Oni predstavljaju male metalne letve da je njegova debljina eliminira jaz koji postoji između podloge i čeljusti na mjestu kontakta.

brzo sušenje

Ako škripa pojavila u kišnom vremenu, preporučuje se da se osušite kočnice. To se radi vrlo jednostavno - pri brzinama potrebno više puta pritisnete pedalu. Dakle, temperatura diska raste, a čitav kondenzacije nestaje.

Protivoskripnaya paste

Vlasniku automobila nije pitao zašto kočnice cvile prilikom kočenja, stručnjaci preporučuju da koristite specijalne paste za zube prilikom postavljanja novih pločica. Ovaj sastav treba primijeniti na kraju i zadnji dio metalne letve. Zabranjeno je primijeniti paste na radnu površinu diska ili pad.

Kočenja regulator pritiska

Ovaj element služi za distribuciju sile kočenja između prednjih i zadnjih točkova vozila. Kada se pritisne pedala glavni teret pada na prednjoj podlogu. U lošem vremenu, u ovoj situaciji auto samo van kontrole. Kočenja regulator pritiska raspoređuje opterećenje, tako da sva četiri točka ostala sa uniformi silom. Ako isključujući dizajn aktivni element, blokada kotača javlja kako slijedi: prvo zadnje kočnice, a zatim - prednje kočnice. U snijegu ili kiši ovaj automobil može ići mini - to će biti nemoguće upravljati. Nedostatak kontrole značajno utiče ne samo ukupne sigurnosti, ali i da nosi cipele koje će se desiti neravnomjerno.

Kako zamijeniti jastučići?

Da biste to učinili, potrebna nam je set alata: priključak, točka brace da olabavite vijke točka, heksagon i čekić sa odvijačem. U početku slomiti vijak i uzdiže taj dio automobila, čime će se blok promijeniti. Nakon skidanja točka, vizualno procijeniti stanje kočionog crijeva, prašnika i cjevovoda. Oni ne bi trebali imati tečnost curi i da se deformiše. Ako se cijev napukla, mora biti zamijenjen - ova stavka nije dugo služiti. Koliko pakne? Oni se mogu kupiti po cijeni od 1.000 rubalja po setu (4 - na dva prednja čeljusti).

Dakle, prvo morate pritisnuti kočnicu klip sa tankim ruku. Sljedeći odvrnuo vijke osiguravanje nosač čeljusti. Na nekim automobilima to nije fiksna, onda jednostavno uklonite ruku. Nadalje je potrebno očistiti igle vodiča. To se može učiniti primjenom im šrafciger ili štap (dugi vijak manjih promjera). Čekić udaraca polako gornje i donje pin s prostorom. Podrška se može gurnuti u stranu i uklonite pločica. U njihovo mjesto smo stavili novi. Nemojte zaboraviti da tretirati metalne ploče sa posebnim pastom. Montaža se vrši u obrnutom redoslijedu.

Da li onda pumpa?

Ako su kočione vodove ne ukloni, operacija nije potrebna. Zrak neće ući u sistem tokom zamjene pločica. Inače, sama tečnosti (zbog svoje sposobnosti da upija vlagu) treba mijenjati svake 2 godine ili 60.000 kilometara.

Tako smo saznali koliko su kočione pločice i zašto su škripi. Kao što možete vidjeti, promijeniti svoje ruke je moguće. Trošak sličnih radnih stanica je 1000-1200 rubalja (gotovo cijenu nove cipele).