T-80U sa gasnoturbinske: i specifikacija goriva

Desilo se da gotovo svi MBT (glavni borbeni tenkovi) svijeta imaju dizel motor. Postoje samo dva izuzetka: T-80U i "Abrams". Šta razmatranja vođena sovjetski stručnjaci, stvarajući poznati "vosmidesyatki", a ono što su sada izgledi ove mašine?

Kako je sve počelo?

Po prvi put na domaćem T-80U je objavljen 1976. godine, a 1980. njegov "Abrams" made Amerikanaca. Do sada je samo Rusija i Sjedinjene Države su naoružani tenkovima elektrane na plin turbine. Ukrajina ne uzimaju u obzir, jer postoje naoružani samo sa T-80UD, dizel verzija poznate "vosmidesyatok".

Sve je počelo 1932. godine, kada je organizovana projektni biro pripada fabrici Kirov u SSSR-u. Ona je u svojoj utrobi se rodila ideja o stvaranju potpuno novi tenk opremljen elektrane na plin turbine. To je iz ove odluke ovise o vrsti rezervoar za gorivo T-80U će se koristiti u budućnosti: konvencionalni dizel ili kerozin.

Poznati dizajner Zh. Ya. Kotin, koji je radio na rasporedu impresivan ISov, u jednom trenutku razmišljao o stvaranju jače i bolje naoružani vozila. Zašto onda se okrenuo svoju pažnju na gasnoturbinske? Činjenica je da namerava da stvori tenk težine u rasponu od 55-60 tona za normalan mobilnosti koje su zahtijevale motornih kapaciteta ne manje od 1.000 litara. a. U tim godinama, kao što dizel motora je samo mogao sanjati. Zato je i imao ideju nadahnjuje zrakoplovstva i brodogradnje tehnologija (tj SDT) u rezervoaru.

Već 1955. godine, počela je rad, stvoreni su dva napredna modela. Ali je postalo jasno da su inženjeri biljke Kirov, prije nego što kreirate samo motore za brodove, nije u potpunosti razumjeti tehnološke zadatak. Rad je prekinut, a zatim u potpunosti zaustavljen, kao N. S. Hruschev potpuno "zeznuo" svi razvoja teških tenkova. Dakle, u to vrijeme se pojavljuju na T-80U, čiji motor je jedinstven, to nije bilo suđeno.

Međutim, lažno optužuje Nikita Sergejevič, u ovom slučaju to nije potrebno: paralelno da je dokazano i buduće dizel motora, protiv koje iskreno izgledala prilično sirove GTD maloobeschayusche. Šta da kažem, ako je "registrovan" u rezervoaru proizvodnji, ovaj motor bi mogao samo na 80-tih godina prošlog stoljeća, pa čak i danas, kao agregata u mnogim vojnim stav nije vrlo svijetao. Treba napomenuti da je ima dosta objektivnih razloga.

nastavljanje

Sve se promijenilo nakon stvaranja prve na svijetu MBT, Kojima je postao T-64. Uskoro, dizajneri shvatio da više savršen spremnika može biti zasnovan na tome ... Ali teško je stroge zahtjeve iznijela rukovodstvo zemlje: to bi trebao biti kao ujedinjena sa postojećim mašine, ne prelazi njihove veličine, ali u isto vrijeme biti u mogućnosti da se koristi kao sredstvo za "skok Engleski kanal."

I onda sve ponovo podsjetio na SDT, kao izvorna motor T-64 je već bio zahtjevima vremena jako dosljedan. Tada Ustinov odlučio stvoriti T-80U. Glavno gorivo i motor novog rezervoara morao da ga promovirati kao karakteristike velike brzine.

poteškoće

Veliki problem je bio što je novi motor sa čišćenje zraka potrebno nekako da prime standardne MTO T-64A. Osim toga, Komisija je potreban blok sistemu: drugim riječima, motor je trebalo učiniti tako da se može u potpunosti ukloniti i zamijeniti novim pod popravke. Bez potrošnje, naravno, mnogo vremena na to. A ako je relativno kompaktan GTE je bilo relativno jednostavno, sistem inženjera za čišćenje zraka isporučio mnogo glavobolje.

Ali, ovaj sistem je vrlo važno, čak i za rezervoar dizela, a da ne spominjemo plinskih turbina analognog na T-80U. Bez obzira na vrstu goriva koje se koristi, oštrica turbina postrojenja šljake i odmah ožbukani Implode ako zrak ulazi u komoru za sagorijevanje neće biti adekvatno očistiti od nečistoća zagađuje to.

Treba imati na umu da su svi dizajneri motor nastoje osigurati da zrak ulazi u cilindre ili radne komore turbine je očišćena od prašine za 100%. I oni su lako razumjeti, kao prašina doslovno proždire unutrašnjost motora. U stvari, to djeluje kao finim brusnim papirom.

prototipova

Godine 1963., ozloglašeni Morozov je stvoren prototip T-64T, koji je instaliran gasnoturbinske sa skromnim kapacitetom od 700 litara. a. Već 1964. godine, dizajneri iz Tagil, koji rade pod vodstvom LN Kartseva stvorio mnogo budućnost motor, koji mogao izdati 800 "konja".

Ali dizajnera, u Harkivu, i Jekaterinburg, suočeni sa složenim nizom tehničkih problema, zbog kojih je prvi ruski tenkovi sa gasnoturbinske mogla pojaviti samo u 80-ih. Na kraju stvarno dobar motor je dobio samo T-80U. Gorivo koje se koristi za svoju municiju, takođe poredi povoljno na motor od ranog prototipa, kao rezervoar mogu koristiti sve vrste konvencionalnog dizel goriva.

Mi ne slučajno naslikao prašine iznad aspekata, jer je problem kvaliteta zraka pročišćavanje je postao najteži. Inženjeri su imali veliko iskustvo u razvoju turbine za helikoptere, motore ... ali helikopteri stalno rade, i pitanje zagađenja prašnjavog zraka na vrhuncu njihovog rada nije stoji na sve. U principu, rad je nastavljen (začudo) samo sa podnošenjem raketa Hruščova, Breda.

Najviše "održiv" je projekt "Dragon". Za to je od vitalnog značaja za velike snage motora.

eksperimentalni objekti

U principu, to je ne čudi da nije toliko važno za takve mašine je povećana mobilnost, kompaktnost i niska silueta. Godine 1966., dizajneri su odlučili da idu na drugi način i predstavljen javnosti za pilot projekt, srce koje su nekada dva GTD-350, izdavanje, kao što je lako shvatiti, 700 litara. a. Elektrana izgrađena u NPO. V. Ya. Klimova, koji je do tada imao dovoljno iskusnih profesionalaca koji se bave razvojem turbina za avione i brodove. Oni su u velikoj mjeri, i stvorio T-80U, motor koji je za svoje vrijeme bio je zaista jedinstven razvoj.

Ali ubrzo je postalo jasno da je čak i jedan GTD - je komplikovan i prilično hirovita, pa čak i Spark i nema apsolutno nemaju nikakvu prednost nad konvencionalnim jednog komada kola. I tako od 1968 je izdata službenom odlukom Vlade i SSSR Ministarstva odbrane da nastave rad na nijedan gol. Do sredine 70-ih godina bio je spreman da tenk, koji je kasnije postao poznat širom svijeta pod oznakom T-80U.

ključne značajke

Aranžman (kao u slučaju T-64 i T-72) klasični, sa zadnjim MTO posade - tri osobe. Za razliku od prethodnih modela, ovdje mehvoda dao samo tri tripleks, što uvelike poboljšava vidljivost. Čak i tako neverovatno za domaće tenkove luksuz kao grije na radnom mjestu, došlo je pružena.

Koristi koje toplotu sa sjajem turbina je u izobilju. Tako da je T-80U gasnoturbinske je opravdano omiljeno tankera, kao posada uslova rada u njemu puno više udoban, ako uporedite ovu mašinu sa T-64/72.

Kućište je izrađeno od zavarivanja, toranj je cast, ugao list nagiba je 68 stupnjeva. Kao i kod T-64, u kombinaciji se koristi oklop sastoji se od oklopa čelika i keramike. Zahvaljujući racionalnom uglova nagiba i debljine tenk T-80U pruža veće šanse posade opstanak u najtežim uvjetima na terenu.

Tu je i dobro razvijen sistem zaštite oružja za masovno uništenje iz posade, uključujući i nuklearnu. Izgled borbenih pregrade gotovo u potpunosti analogan da T-64B.

pregrade karakteristike motora

Dizajneri i dalje je morao biti uzdužno postavljen u nalogu GTE, koji automatski rezultiralo blago povećanje u veličini stroja u odnosu na T-64. TBG je zamišljen kao monoblok težine 1050 kg. Njegova funkcija je prisustvo određenog gear, omogućuje vam da se maksimalno moguće iz motora, kao i samo dva mjenjača.

Za napajanje se koristi u četiri tenka odmah MTO ukupne zapremine je 1.140 litara. Treba napomenuti da je T-80U plinske turbine motora, gorivo za koje se čuva u količini - prilično "proždrljiv" tenk koji troši 1,5-2 puta više goriva nego što je T-72. A samim tim i veličinu odgovarajuće tenkova.

GTD-1000T kreirani pomoću sheme tri vratila ima jedan i dva nezavisna turbine kompresorske jedinice. Pride inženjeri - Skupština podešavanje mlaznice koja omogućava laku kontrolu turbine skretanja i znatno povećava vijek trajanja T-80U. Šta goriva se preporučuje da se koristi za produženje trajnosti agregata? sami programeri kažu da je najoptimalniji za ovu svrhu, kvalitetan mlaznog goriva.

S obzirom da je konektor za napajanje između kompresora i turbina je jednostavno nema, tenk može da se kreće sa sigurnošću na terenu, čak i uz vrlo loš nosivosti, i motor se neće stati čak i ako naglo zaustavljanje stroja. I šta je "hrani" T-80U? Gorivo za motor može biti drugačije ...

instalacija turbina

Glavna prednost domaćeg goriva gasnoturbinske je njegova Svaštojed. Može da radi na mlaznog goriva, bilo koje vrste dizel goriva, low-oktanski benzin namijenjen za motorna vozila. Ali! T-80U, goriva koji bi trebao imati samo podnošljivi fluidnost, ali je vrlo osjetljiva na "bez dozvole" gori. Dopunjavanja ne preporučuje goriva dostupan samo u borbenim uslovima, jer podrazumijeva značajno smanjenje života motora i lopatice turbine.

Pokretanja motora na račun promocije kompresora, koji su odgovorni za elektromotor dva potpuno odvojena. Akustični potpis tenka T-80U znatno niža od kolega dizel, kako zbog same karakteristike turbine i posebno uređen izduvni sistem. Osim toga, stroj je jedinstven po tome prilikom kočenja se koristi kao hidraulične kočnice i samom motoru, pri čemu se teški tenk stao gotovo odmah.

Kako se to radi? Činjenica je da kada se pritisne jedan papučicu kočnice lopatice turbine početi da se okreće u suprotnom pravcu. Ovaj proces daje ogroman teret na materijalu lopatica i same turbine, već zato što je elektronski kontrolisan. Zbog toga, kada je nagla kočenja treba odmah utaplivat pedale u potpunosti. U radu neposredno uključene hidraulične kočnice.

Što se tiče drugih kvaliteta tenka, ima relativno nizak goriva "apetit". Da bi se postigao ovaj dizajneri uspjeli da se ne jednom. Da se smanji količina potrošenog goriva, inženjeri su postavili automatski pretvara turbinske regulacije sistema (XUAR). To uključuje temperaturnih senzora i kontroleri, i prekidača, fizički povezan sa sistemom za napajanje gorivom.

Zbog SAUR nositi lopatice uspjela smanjiti za najmanje 10%, a sa nadležnim rad pedale kočnice i mjenjač vozač može smanjiti potrošnju goriva od 5-7%. Usput, i šta za ovaj tenk glavni goriva? T-80U u idealnim uvjetima treba dopuniti zrakoplovstva kerozin, ali fit i kvaliteta dizel goriva.

sistemi za pročišćavanje zraka

ciklon pročistač zraka je korišten, pružajući 97% uklanjanje prašine iz usisani zrak i drugih stranih tvari. Usput, je "Abrams" (zbog normalnog dva koraka pročišćavanja), ova brojka je blizu 100%. To je za ovaj rezervoar za gorivo razloga T-80U - tema pacijenta, kao što se troši mnogo više u odnosu na rezervoar svog američkog rivala.

Preostalih 3% prašine taloži na lopatice turbine u obliku koagulisanom šljake. Da biste ga uklonili, dizajneri dali automatski vibracije program čišćenja. Treba napomenuti da je vazduh ulaza može biti spojen na posebnu opremu za podvodnu vožnju. To vam omogućuje da se prevaziđu rijeke do dubine od pet metara.

rezervoar prijenos standard - Mehanički, planetarnog tipa. To uključuje dva kutije, dva mjenjača, dva hidraulični pogon. Postoje četiri brzine naprijed i jedan nazad. Rolne, gumirana. Track imaju interni gumene gusjenice. Zbog toga, T-80U je jako skupo kućište.

Zatezanje vrši crv tipa mehanizama. Suspenzija kombinacija, sastoji se od oba torzione šipke i hidraulični amortizeri na tri Rinks.

karakteristike oružja

Glavno sredstvo - model pištolja 2A46M-1, kalibra je jednak 125 mm. Isti topovi bili smješteni u tenkovima T-64/72, kao i nije nepoznata tenkova "Octopus".

Naoružavanje (kao u T-64) je bio potpuno stabilan u dva aviona. Iskusni pumpom kažu da je opseg direktan udarac na gol vizuelno poštovati može doći do 2100 m municije standard :. High-eksplozivnih i piercing oblikovana punjenja projektila. A autoloader u jednom trenutku može biti i do 28 snimaka, a nekoliko može se nalaziti u borbi prostoru.

Pomoćni oružje je 12,7 mm mitraljez "Utes", ali su Ukrajinci su dugo staviti bilo slično oružje, fokusirajući se na zahtjeve kupca. Veliki nedostatak je mitraljez da puca iz nje može biti samo komandir tenka, a za to je u svakom slučaju potrebno je da napusti prostor zabronevoe mašinu. Od početnih 12,7 mm metaka balistički vrlo slična onoj projektila, pištolj glavna svrha je i anuliranje ulaz na glavni top bez municije.

boeukladki

Mehanizovanih borbenih paket je objavljen od strane dizajnera oko perimetra useljiva volumena spremnika. Budući da je znatan dio ukupnog MSW T-80 tenkova držite gorivo, dizajneri su zbog obima bili prisiljeni će staviti horizontalno samo granate, dok je pogonsko gorivo su u bubnju uspravno. To je vrlo uočljiva razlika "vosmidesyatok" iz T-64/72, u kojem projektila zadužen za podizanje horizontalno raspoređeni na nivou valjci.

Princip rada glavnog zupčanika i na kotačima

Na prijemu odgovarajuću komandu bubanj počinje da se rotira, istovremeno zbrajanjem izabranu vrstu projektila na avion opterećenja. Nakon toga, mehanizam je zaključan, a zadužen za podizanje ljuske biti poslan na instrument koristi fiksnu jednu tačku loading štap. Nakon što je snimak rukavu je automatski zarobili poseban mehanizam i staviti u bubanj ćeliji upražnjeno.

"Carousel" loading osigurava pucaju stope ne manje od šest do osam metaka u minuti. Ako automatsko učitavanje ne uspije, možete ručno puniti pištolj, ali pumpom vjeruju takav razvoj nerealno (previše teško naporno za dugo vremena) događaja. Rezervoar koristi model prizor TPD 2-49, bez obzira na pištolj stabilizirala u vertikalnoj ravni, što omogućava da se odredi udaljenost i izazvanih na metu na udaljenosti 1000-4000 m.

neke modifikacije

Godine 1978., T-80U rezervoar sa gasnoturbinske je donekle modernizovana. Glavna inovacija bio sistem nastup 9K112-1 rakete "Cobra", čiji je pucnjava proizvodi rakete 9M112. Raketa bi mogao pogoditi oklopna meta na udaljenosti od 4 km, a ova vjerovatnoća iznosio je 0,8 prema 1, ovisno o karakteristikama terena i kretanje mete brzine.

S obzirom da je projektil ponavlja veličine standardne 125-mm projektil, može se nalaziti u neki mehanizam ladicu utovarivač. Ova municija je "zaključan" samo protiv oklopnih vozila, samo kumulativne bojeve glave. Kao i obično šut strukturno raketa se sastoji od dva dijela, koja kombinacija javlja kada standardni mehanizam umetanje papira. To je inducirana u poluautomatskom modu: prvi sekundi strelac mora čvrsto držati snimanje okvir na meti cilj.

Smjernice ili optički, ili smjera radio signal. Kako bi se povećala šanse da pogodi cilj, tobdžija možete odabrati jedan od tri načina raketa leta, fokusirajući se na vojnoj situaciji i okolicu. Iskustvo je pokazalo da je korisno kada napada oklopnih vozila zaštićen aktivnim kontra sistema.