Travel Enduro. Najbolje motocikala za duga putovanja

Class off-road bicikle formirana decenijama, a danas uključuje podjelu na nekoliko segmenata. Niša, što predstavlja motocikala Enduro, može se pripisati jedan od najuzbudljivijih grana jasna aluzija na ekstremne. Ali to nije tako očigledno. Ako je ranije među ključne razlike ovaj uređaj od klasičnog modela ceste vozača proslavila širinu točka i podignutom ispušne cijevi, ali danas ova kolekcija je znatno proširio. U smislu, kompromis je turistička enduro, koji kombinira praktičnost puta i off-road verzije kvaliteta predstavnika kanonske klase.

Ono što je posebno turistički enduro?

Ipak, bilo bi pogrešno uzeti u obzir putne enduro kao nešto na pola puta između konvencionalne putari i sportski bicikl. Pažljiva analiza takvih uređaja također možete pronaći sličnosti sa kruzera i krstovima. Stoga putuje enduro je hibrid nekoliko predstavnika različitih klasa. Ovaj SUV, obdarena sa čvrstu strukturu, i utilitarnik dizajniran za duge izlete, i zabavan za voziti bicikl koji se može koristiti na javnim putevima.

Napominje se, i podjela u enduro segmentu za turizam. Skoro svaki model stvara poseban podvrsta sa jedinstvenim skup tehničkih i operativnih kvalitete. No, u svakom slučaju, proizvođači su orijentirani zajednički zahtjevima korisnika, koji bi trebao imati moderno turističko enduro. Pregled modela navedene u nastavku će otkriti karakteristike pristupa kako bi se osiguralo obilježja od značaja za naprednije jahače.

Kawasaki ZZR 400

Sport-touring stroj, što je klasičan predstavnik ove niše. Model prvi put došao sa proizvodne trake 1990. godine i tada proizvedenih do 2007. godine. Tokom ovog perioda, motocikl je doživjela puno redizajn i ažuriranja, koji pokrivaju široku publiku navijača. Model Snaga punjenja preuzet iz viših modifikacija ZZR 600. Istina je da nove putne enduro, 400 cc motor što je dovelo do manje agresivne prirode diska, izgubio hladnjak ulja i dobio drugi izduvni sistem. I među funkcijama 400 odvojen ZZR podesivi ovjes, aluminijumski okvir 6 tistupenchatuyu "kutija" i prisustvo inercijalni punjenjem. Skroman motor je drugačiji i ekonomski. Kawasaki ovo modifikacija prosječno troši 7-8 litara na 100 km. Usput, ovo je važno za ekspedicije enduro. Ovi bicikli nisu u cilju prevazilaženja ekstremnim prepreka teško, tako da je velika snaga nije toliko važno za njih. Ali prevladavanje udaljenosti od mnogo kilometara je uobičajeno za takve bicikle. U skladu s tim, ekonomičan vozač mora razmišljati o odgovarajućim goriva.

yamaha WR250R

subkompaktni motor nije u suprotnosti sa sposobnost motocikla lako prevazići terenac sa složenim finiš. Lako je dizajnirati i bazu energije omogućava motocikala da se nosi sa neprohodan teren. To potvrđuje i jedna mala jedinica WR250R od renomiranog proizvođača motocikala Yamaha. Uprkos svojim skromnim dimenzijama, to je prilično teško Enduro, 250 kocke koje ne oslabi potencijalnu moć. Broju obrtaja motor 30 litara. a. To vam omogućuje da pouzdano prevazići i na daljinu road utrka, i jednostavno prenijeti problematične zemlje. Na mnogo načina, sport i kvaliteta modela zbog neobične strukture. To je aluminijski okvir sa dijagonalom-Cross privjesci koje čine univerzalni bicikl (sa stanovišta propusnosti).

BMW F800GS

Model etablirao između lagan aparata G-serije sa radnom zapremine 650 cm ³ i čvrstu bicikl poziciju već 1170 ^cm3. Opet, može se postaviti pitanje o tome što ekspedicione jedinici tako visok obim 800 cm ^3? Činjenica da je uravnotežena u radnim kvalitetama omogućava nam da razmotrimo ove priče kao univerzalni. Model bi trebao biti sportski i off-road, motocross i lako se kretati. Kombinacija ovih osobina omogućava modifikaciju BMW F800GS, koji pored turističke ambicije mogu da pokažu svoje najbolje kvalitete u uvjetima velike metropole.

Honda Transalp XL700

Ovo je predstavnik teških enduro, koji se razlikuju u velike snage. Transalp porodice prilično raznolika iu ovom slučaju govorimo o najnaprednijim modifikacija, koji se proizvodi od 2008. godine. Što se tiče razlike u odnosu na manje produktivne kolegama, pod uslovom da je ubrizgavanjem XL700, prisustvo sigurnosti ABS i smanjen radijus prednjeg točka. S druge strane, ovaj model je više prikladan za titulu moto skupu. O tome svjedoče praksa rada - korisnici kažu da je bicikl optimalno manifestuje u uslovima puta i cross-country, ali nije pogodna za teško off-road. I onda možete sjetiti da putne enduro - bicikle dalnoboev, a ne za ekstremne sportove. Zbog toga, ovaj model može i da se koristi kao univerzalni motocikl putovanje u podnošljivom uslovima na putu.

KTM Adventure 1190

Adventure porodica takođe nudi nekoliko verzija s različitim tehničkim parametrima. U ovom slučaju, motocikl se može vidjeti kao univerzalni model u kategoriji putne enduro. Odmah treba napomenuti da je razvoj bicikla upravlja racing tehnologiju, koja, međutim, nije zaboravio na jednostavnost dizajna. Bicikl organski kombinira visok potencijal snage i agilnosti osnovu okvira. Kompleti koristi Ultralight i istovremeno okvir krute cjevaste napravljen od CrMo legure. Što se tiče snage punjenje, putne enduro KTM pruža motor dva cilindra u obliku slova V sa 1200 cm ^3, kapaciteta snage je 150 litara. a. Vredan pažnje i mehanizama suspenzija WP suspenzije, i jedinstveni kočioni sistem Brembo firme. To dovodi do uravnoteženog karakteristike mašine, koja je veliku snagu i lagane izdržljive konstrukcije.

Kako odabrati najbolji turistički enduro?

Čak je i ukupno članstvo u motocikl segmentu, dizajniran za daleka putovanja, ne dozvoljava isti pristup na izbor bicikla u svim slučajevima. Ipak, svaki model svoje specifičnosti primjene, sposobnosti i mogućnosti. U procjeni obradivost određenog bicikl je početak na prvom mjestu od svojih zahtjeva. Na primjer, KTM Adventure odgovara više za opuštajući izlet sa pragmatičan pristup opremi. S druge strane, da posjete evropske gradove sa svojim uskim ulicama više odgovara Yamaha WR250R ili mlađi verzija Honda Transalp. Važno je ne zaboraviti da je najbolji turistički enduro bicikli su također odlikuje sigurnost i pouzdanost. U tom smislu, rukovodstvo može dati njemačkoj bicikl F800GS.

zaključak

Smatra se da su bicikli za vožnju van grada je prvobitno obdarena vozne karakteristike koje je teško pomiriti sa udobnost za sebe vozača. Ovaj motocikl je siguran da mu se dostave krute okvire, firma suspenziju i snažan motor, ali jednostavnost rada može osjetiti samo iskusni korisnici. Dijelom to je fer izjavu, ali postoje izuzeci - na primjer, možemo razlikovati svjetlo moderne Enduro, 250 kubika koji povoljno utiču i prijateljski karakter. To ne znači da snažne mašine sa radne zapremine 1000 cm ³ i moć povratak 150 litara. a. To je teško upravljati. Programeri uveden u strukturu i mehanizme suspenzije elemenata, kako bi se olakšalo interakciju motocikla i vozača, bez obzira na uvjete vožnje.