Tu-160 "White Swan" - strateški raketa-bombarder

Povijest je trebalo da uče vojnog vrha SAD-a koji sve najskuplje i tehnički sofisticirani projekt dizajniran da izvrši pritisak na Sovjetski Savez i, kasnije, Rusija, je želja da se stvori kontra ili pružaju simetrični odgovor. Primjer - Tu-160 "White Swan" strateških interkontinentalnih bombardera bombarder.

Tu-160 - odgovor na B-1

Od sredine sedamdesetih godina, počeo testiranje nove čudo tehnologije u Sjedinjenim Američkim Državama. B-1 firma Rockwell i zapravo dao utisak impresivan stroj, avion je izgrađen u skladu sa svim modernim zahtjevima napredne tehnologije aviona. Varijabilne geometrije krila supersonični (Mach 2.2), 34 tona nosivosti, plafon, preko 18 hiljada metara, sve ove karakteristike pružaju mogućnost da prenese do cilja koji se nalazi na području od 10 tisuća. Kilometri, 24 krstareće rakete. Ukoliko mislite da to nije dovoljno, možete objesiti izvan osam. Projekat je objavljen sa istinski američki razmjera, ovaj leti krstarica morali uroniti u užas i očaj u cijelom svijetu, ali prije svega na potencijalnog neprijatelja, građani SSSR-a i Sovjetskog vojno i političko rukovodstvo. Krajem sedamdesetih intenzivirala trku u naoružanju. Tu su novi high-tech prijetnju:

- neutronska bomba, uništavajući sve život sa minimalnim eksplozije vala;

- krstareće rakete u niskom letu i nedostupni za sovjetske radara;

- novi mediji u B-1 iznad oružja.

U mnogim časopisima, kako stranih tako i sovjetski, objavljeni podaci američkog "Lancer" i njegova fotografija. Tu-160 "White Swan" u 1981, je napravio svoj prvi let, ali s vremena na vrijeme o tome nije nikome i slike u časopisima se ne štampaju.

Je "Swan"

Dva aviona su slični u izgledu, Tupoljev uzeo kao osnovu dokazane američki shemu. Četiri snažan motor koji razvija potisak ukupno sagorijevanje do 100.000 kg, stavljen je pod krila na obje strane trupa. Ali sličnost ne prestaje da napravi mnogo moćniji Tu-160. "White Swan" strateški bombarder mogu nositi 45 tona nosivosti, njegova plafon -. 21.000 metara, a opseg svojih let bez dopunjavanja goriva je skoro 14 hiljada KM.. Kao i B-1, posada se sastoji od 4 osobe, kao i tokom borbenih dužnosti stroj može ostati u vazduhu duže od jednog dana, ima sve uvjete udobnosti, uključujući kreveta, kuhinja i druge pogodnosti za njega. Tu-160 "White Swan" neformalni, ali navikao je ime ne samo graciozan aerodinamične linije, ali i boja, što odražava sunčevo zračenje do izbjeći pregrijavanje.

Kako smanjiti "Labud"

Godine 1991., raspada Sovjetskog Saveza, što se odrazilo na mnoge aspekte života civila bivših sovjetskih građana. U velikoj mjeri ovaj događaj uticao na odbranu republike ranije predstavlja jednu državu. "Beli Labudovi" Tu-160 su bili podijeljeni u dva "jata" na području Ukrajine je 194-og puka, koji su naoružani 19 jedinica strateških bombardera. Nekoliko godina su stajali u stanju mirovanja, a 1998. počeli su da se smanji u staro gvožđe u prisustvu američkih senatora, sretno komentirati ovaj događaj. Glavni razlozi za ovu odluku ukrajinskog rukovodstva imao dva. Prvo, na rad i održavanje skupih i složenih aviona nije imao novca. Drugo, Ukrajina, sa svojim ne-blok vojne doktrine ne treba Tu-160 "White Swan". Strateški oružje masovno ukloniti, čeka ista sudbina silosa lansera, i drugih elemenata proturaketnog štita SSSR-a. Cut imao deset najboljih i najmoćnijih borbenih aviona na svijetu.

Heroes postao "bijele labudove"

Iz istog razloga koji je ubio deset jedinica prekrasan avion sovjetske proizvodnje, bio je ušteda faktor za preostale mašine ironično. Su promenili na plin, koji Ukrajina platiti više nego što je ništa. Više od milijun $ 285 vanjskog rezultat duga? Šest stotina krstarećih raketa, osam "Medvjedi" Tu-95, a preostalih osam Tu-160 "White Swan". Strateški tehnika je na novu lokaciju na bazi. Oni su postali grada Engelsa, drevnog Pokrovsky, nalazi preko Volge iz Saratov. Jedan od aviona je ostao u Ukrajini kao muzejski eksponat.

Usvajanjem svoju "ptica", ruski Air Force raspolagati ih na poslovan način. Mašine su u dobrom tehničkom stanju, prolaze kroz modernizaciju i s vremena na vrijeme, da na duge staze letove (u 2008. godini u Venecueli, na primer). Gotovo svi od njih su kao more kruzera, osim za sobe odbora, vlastiti imena po poznatim ljudima, kao što je Generalna Yermolov, Nikolaj Kuznjecov, Valery Chkalov i drugi. Među njima su "Ilya Muromets" i veliki dizajner aviona Andrei Tupoljev.