Turkish Air Force: sastav, broj, fotografija. Poređenje Air Force Rusije i Turske. Turkish Air Force u Drugom svjetskom ratu

Aktivni učesnik u jedinicama NATO i SEATO, Turska je vođena od strane odgovarajuće zahtjeve koji se odnose na sve sastoji u dijelu Sjedinjenih Air Force južne Evrope pozorišta u oružanim snagama. Uzimajući u obzir strateški i geografski položaj (blizina Rusiji i drugim postsocijalističkim zemljama), za dugo vremena, u potpuno mirna vremena za ove oblasti, NATO-a osnovala moćna grupa ovdje je sasvim Turkish Air Force. Ova zraka Grupa se sastoji od dvadeset lovca-bombardera F-4C "Phantom" (SAD) i 39. Tactical aviagruppirovki. Ovo je pored turskog Air Force, jedinice i podjedinice koji mogu pružiti aktivnu podršku i mornarice, kao i bilo koje druge snage, uključujući i zemljište.

U suprotnosti sa transfer tehnologije perioda kadra i vojnika je sprovedeno u svim okviru ratištu. Pokrij svoje važnih strateških objekata, vodi taktički inteligencije za oružane snage NATO-a i njegovom komandom. Sve ove zadatke na određeno vrijeme i ispuniti Turkish Air Force.

Sastav i organizacija

Na čelu države je tim, izvještavanje načelnika Generalštaba Air Force. Nalazi se u Ankari, gdje je i producirao vođenje i nadzor svih dijelova, jedinice i formacije. Turska Headquarters Air Force u bliskoj saradnji sa Otaki (Zajednička Tactical Air Command) Izmiru.

U redovnom zemljama Klima doprinos ima 48.000 ljudi, plus 29.000 - u rezervi. Turkish Air Force, čiji sastav se razlikuje malo od zraka snagama drugih zemalja, su podijeljeni u dvije TBA (Tactical Air Force) sa sjedištem u Diyarbakiru i Eskeshehire. To uključuje i bazu rakete zemlja-zrak raketa, "Nike", grupa transportni avion i obuke i Air Command.

eskadrila

Glavne borbene jedinice turske Air Force se smatra avijacije eskadrila od osamnaest aviona. U ovom trenutku, radovi na zameni fizički i moralno zastarjela aviona F-104G, RF-84F i F-100C (kao i D) u modernom F-4E, F-104S i RF-5A. Prvi TBA četiri turska Air Force Base: Myurted, Eskisehir, Bandirma i Balikesir. Postoji eskadrila F-100C i F-100D, F-104S i F-104G, kao i F-4E «fantomskog», F-102A, F-5A i RF-5A. Drugi TBA zračnu bazu tri, ali je broj aviona Turkish Air Force na kojima ne manje od sjajno. Diyarbakir baza sadrži čitav eskadrila F-10GD, F-102A i RF-84F. Merzifon su dvije eskadrile F-5A, u Erhache - F-100D. U devetnaest eskadrile ukupno sastoji od bombardera i borci Turkish Air Force.

Dvanaest zraka grupe - napad aviona, pet - borbenih aviona, dva eskadrile - istraživanje. Samo 330 borbenih aviona, među kojima devedeset - nosioci nuklearnih bojevih glava. Transport Air Grupa ima tri eskadrile s više od dvadeset aviona. SAM raketa baza je opremljena sa dva odjeljenja od četiri eskadrile, gdje postoje sedamdeset dva bacača, koja pokriva cijelu Bosforu. Turski helikopteri Air Force nisu u velikom broju - njihova trideset: deset AV-204B, UH-19D i UH-11.

Priprema leta i tehničkog osoblja

Trening vježbe Air Command svim jedinicama i dijelova. Postoje funkcioniše akademija, dvije bazne zraka (u Konya i Cigli) i niz tehničkih i let škole Turkish Air Force, broj koji varira dovoljno često. Osnovna škola - u školi u Istanbulu, gdje se uzimaju mladi ljudi, imaju završenu srednju školu i Air Force da se neko znanje o upravljanju aviona. Takve škole (specijalne srednje škole) na području nekoliko zemalja. Upravni tehnika u letu u školama ispunjavaju studenti T-37, T-33 i T-6.

Obrazovanje od dvije godine, praćen praksu u vazduhoplovne baze, koje su već stekli te upravljanje sposobnosti vojnih aviona TF-102A, TF-100F, TF-104G i F-5B. Nakon stažiranja je dodijeljen vojni čin, a trebalo bi da bude u pravcu trenutne eskadrile. Tehnologija (osoblje) su obučeni u Izmiru College: radar operatera, stručnjaci poruke i centara za kontrolu, vođenje, komunikacije, aerodrom i nabavka usluga za Air Force imaju odgovarajuće škole za obuku. Broj turskih zrakoplova Air Force za obuku ima oko sto dvadeset jedinica. Među njima, ne samo u T-6 i T-33, i lete T-34, T-37, T-41, TF-100F, TF-104G, TF-102X i F-5B.

NATO

Turski avion Air Force na raspolaganje NATO-a i dio je združene snage svih kontrolnih sistema. Borbenu obuku jedinica i podjedinica turske avijacije ih drži na oprezu. Učenje su organizirani u skladu sa zahtjevima NATO-a, a na osnovu operativnih planova izvući tamo ipak. I držao takmičenja u kojem bolju koordinaciju i rad, i leti vještine posade, i brz odgovor na osoblje klime službenika okruženju. O borbenim efikasnost i spremnost na redovnoj osnovi, najmanje jednom godišnje, provjeriti sve vazduhoplovne baze i tijekom provjere svaka ekipa dobija svoj zadatak: ovom razgovoru mete na visokim i niskim visinama, a bombardovanje male veličine ciljeve, i vođenje vazduha izviđanje u jednostavna iu teškim vremenskim uvjetima.

Cijeli broj Turkish Air Force redovno učestvuje u rukovođenju i osoblje vojnim vježbama i NATO-a, koji se održavaju na jugu Europe. Ovaj "Deep Farrow" i "Don benzin" i "Express". Komanda Turkish Air Force mora uzeti u obzir gorko iskustvo rata 1974. godine na ostrvu Kipar, i zato što veliku pažnju posvećuje interakciji vojske, mornarice i vazduhoplovstva. Trenirati i uništiti ciljeve malu površinu. Najznačajniji mjesto se daje akcije sa naprednim uzletišta i širenje aviona.

Politika i turske Air Force

U Drugom svjetskom ratu je vlada republike skoro do kraja da ostane neutralan, vješto manevrisanje između dva bloka suprotstavljene jedna drugoj. Krajem veljače 1945. godine, Turska je konačno odlučio objavio rat Njemačkoj. Bore se to ne diraj, svu podršku je zasnovan na diplomatskim pozicijama. Turska kontrolisali Bosfor i Dardanele moreuza, koji je pratio Crnog mora ratnih brodova, imao je vojsku, ali odnos snaga na jugu Sovjetskog-njemački prednji i na Mediteranu nije pokušala promijeniti.

Od 1939. godine, Ankara održan anglo-francuski blok, jer se bojala jačanje Italije, ali nakon predaje Francuske 1940. godine s Njemačkom, mnogo je bliže: isporučuje strateške sirovine (krom, na primjer), propustio njemačkom i talijanskom ratnih brodova kroz moreuz. 1941. godine, Turska proglasila neutralnost, bez prestanka, međutim, da se razvije perspektive sudjelovanja u ratu sa Sovjetskim Savezom na njemačkom strani. Na granicama sovjetske trupe da oslabi pažnja ne može biti: dvadeset i šest turskih divizija direktno su raspoređeni od granica, stalno vrši glavni manevre turske avijacije. Na Kavkazu, Sovjetski Savez je bio primoran da zadrži znatnu vojnu silu koja je zašto.

East trik

Tek nakon što je bitka za Staljingrad, Turska je uvjeren nesolventnosti planova njemačke pobjediti Sovjetskom Savezu, a zatim odmah nastavio raznih sporazuma sa saveznicima, ali samo avgusta 1944. sve diplomatske odnose sa Hitler je to završio. Hitler je objavio rat na bol koji Dardanela i Bosforu će se pratiti od strane učesnika antihitlerovske koalicije. Britanski otpad oružanih Turaka pod Lend-Lease - u ratu nisu učestvovali.

Međutim, UN-članica, kao rezultat oglas Turske rata počelo. I članica NATO-a, takođe, od 1952. godine. S obzirom na geografski položaj je vrlo vrijedan član organizacije. 1972. godine, turska vlada usvojila program modernizacije aviona flote. Tehnički sve jedinice su naknadno i dijela, praktično bez povećanja broja turske Air Force (ne park, ni osoblje). Turska se bavi dizajnom aviona nije, naglasak je stavljen na kupovinu najnovije tehnologije. Uvjeti transakcije, naravno, povoljan - NATO uvijek podržava svoje članove.

specifičnosti

Ugovor sa Sjedinjenim Američkim Državama je dao Turskoj 1972. godine, četrdeset-borac-bombardera "Phantom» - F-4E, koji će zamijeniti zastarjele. Turski pilota i tehničara savladao novo oružje u Sjedinjenim Američkim Državama, osnovan onda centar za obuku. Godine 1974. Italija je potpisala ugovor sa Turskom i stavio je pedeset četiri produkciji američke licencom F-104S borac. Njemačka donirala Air Force devedeset avioni za obuku Turski TF-104G, koji se proizvode od strane SAD licence. Osim toga, napori Nemaca izgrađene u Kayseri aviona Fabrika - petnaest transporta godišnje. Naravno, kao rezultat renoviranja Jets flote i obuku turskih vojnih stručnjaka borbene sposobnosti zračnih snaga je znatno povećan.

Da nije kraj sukoba na Bliskom istoku definitivno pokazuju da je Turska ostvarivanju agresivnu vanjsku politiku. A poseban naglasak je upravo na borbeni avion. Podsjetimo vojnog sukoba u Siriji i napad turske jedinica na vojni avioni Ruske Federacije. Odnosi između dvije zemlje postanu obrise nestabilne svijeta, ipak zauzimaju dominantan položaj u Turskoj neće uspjeti. Njegova hegemonističke težnje u azijskom prostoru gorivo za članstvo u NATO, ali nakon što je na čudan način došlo do vojnog udara turske rukovodstvo nije tako povjerljivo prema koaliciji. Ankara ima sve iste nade za njihovu ulogu borbenih aviona u stranim borbi, ali anti-ruski ovna u rukama NATO-a biti zaustavljen. U svakom slučaju, za neko vrijeme.

usporedba Air Force

Rusija i Turska imaju nešto zapamtiti zajedno. Kroz istoriju odnosa između dvije zemlje je počeo rat dvanaest puta, sa lokalnim sukobima u ovaj broj nisu uključeni. Posljednjeg rata je bilo prije sto godina - prvi u svijetu. Međutim, u 2016. opasnost od direktnog vojnog sukoba je ponovo bio visok. To je bio uništenje naše Su-24, odgovor na koji je bio za Tursku, a značajan. Uprkos tome, vojne operacije nisu počeli. Ruski poslovni gotovo uništio tursku zabranu Rusi odmor u ovoj zemlji. I mogućnost vojnog sukoba čak i razgovarali profesionalaca: generali i diplomati. No, u tom smislu, bez obzira na činjenicu da je sukob, kao što je riješeno, i doveo izvinjenje, ima smisla da saznate potencijal turska i ruska vojska u odnosu.

Najverovatniji lokaciju sudara avijacije između dvije zemlje - na sjeveru Sirije, gdje su dobiti podršku za turske sirijske napadači. Zbog čega je Ankara nije tako siguran u sebe da se ne boji odmazde od strane ruske avijacije? Osnova Turkish Air Force - američki četvrte generacije borac - F-16 (jedan od njih i pokucao naš bombarder nož u leđa), oni dvesta i osam dijelova Turske. Oni mogu dodati razne modifikacije NF-5 Legacy američki borac (1964) - oni su u turskom Air Force i četrdeset jednu stvar. U poređenju sa prvim - to je više radna mašina, iako prestar - ovo borac biti neophodna zamjena.

Naša VCS (Aerospace Force) je definitivno superioran u odnosu na turskom jeziku. Postoje jurišnici, i strateški i taktički bombarderi Tu-160 i Tu-95 dobro u borbi protiv zabranjen u Rusiji kao terorističku organizaciju LIH. Imamo tristatrideset borci raznih modifikacija Su-27, šezdeset aviona Su-30, Su-35S četrdeset, dvije stotine aviona MiG-29, MiG-31, sto pedeset i najsposobniji borbenih aviona nove gradnje - Su-30 i Su-35, sa ugrađenog radara. Oni su daleko superiorniji u odnosu na sve što postoji u vazduhu danas.

AVIONA poraz

Vođeni avionskih bombi KAB-500-C i KAB-1500, koji su u službi sa ruskim Air Force, plus krstareće rakete X-555 i X-101, koji su ujedno i dobar način da se pobjedi neprijatelja, veoma efikasna. Više zahtijeva rad problem srednji opseg zrak-zrak, ali se postupno riješen. Glavni projektil ove klase našeg videokonferencije - vrlo stara P-27, koji ima polu-aktivnim radarskim navođenjem glavi. Piloti je prilično teško nositi do cilja, jer ne možete manevar točne hit. A u napetoj i nestabilnom borbena situacija nije dobra pozicija. Oštrim manevar bojeve glave ne mogu doći do cilja.

Rada koji je obavljen, R-27 je podvrgnut sofisticirane modifikacija, donosi termalnih navođenje. Ova opcija oslobađa pilota iz potrebe da nose rakete, ali čak i to poboljšanje ne uradi napredno oružje. Ovdje turske avijacije do prioritet, kao što su naoružani raketama AIM-120C AMRAAM, koji se mogu stavljati u mrežu i zaboraviti na njih. Smatraju da je cilj. Možda je pilot za manevar u isto vrijeme mnogo više od pilota ruskih boraca. Ostaje da se nadamo najboljem vještine i obuku naših posada, jer to je ono što određuje ishod svakog zraka konfrontacije.

rezultati

Kao što je ruski VCS su pored boraca multi-uloga fronta bombardera i strateški za uništavanje najvažnijih ciljeva u infrastrukturu neprijatelja, i na mnogo većim količinama, prednost u odnosu na stranu našeg vazduhoplovstva. I druge vrste jedinica aviona (bombardera, napad avione, helikoptere, vojni transportni) predstavili smo neusporedivo više. Prednost je neosporna. Turska, iako je integrisan u sistem PVO NATO-a, kao i američki Patriot ima domet od lezija do osamdeset kilometara, Rusija je opremljen najnovijim sistemima S-300 i S-400, čiji je domet detekcije gotovo pet stotina kilometara.

Postavljanjem ovih kompleksa u sirijskom Latakia, Rusija osobno uvjeren da je Turska nervozan jer kontrola ima veliki dio jugo-istoku zemlje. Sumirajući poređenje Air Force Rusije i Turske, moramo priznati da u slučaju rata će biti prednost za Rusiju, jer je spremno za borbu aviona više kvaliteta i kvantiteta i dalje raste, nadogradnja je u toku, dodavanje novih aviona i sofisticiranije borbi mašine. Ali borba pluća neće, zato što se ne može nazvati slab Turkish Air Force (fotografija pokazuje). Dakle, to bi bilo bolje nikad nije dogodilo nema rata.