Ugljenih hidrata "Solex 21073": karakteristike, podešavanje

Elektroenergetskih sistema modernih automobila je sve više sofisticiran, ali jednostavan, pristupačan i pouzdan karburator dugo će služiti vlasnicima starih automobila. Koji karburator automobila više nije dostupan. Ali to nije nema potrebe da servisira ove mašine. Na primjer, karburator "Solex" 21073 proizvodnja Dimitrov Auto agregata Plant je i dalje proizvodi i uspješno radi u ponudi motora VAZ klasičnih modela sistema, kao i prednjim VAZ 2108, 2109. To se može naći i na ranijim modelima "deseti porodice."

Unatoč svojoj jednostavnosti, ovaj element je potražnja i popularnost među vozačima. Ne samo na "terenu" set "Solex" 21073. pozitivne kritike o tome, a onda vam je potrebno da biste saznali više o tome i naučiti kako da ga konfigurirati.

Karburator "Solex": modifikacija

Osnovni dizajn ovih uređaja, inženjeri su razvili francuska firma Soleks.

Na Dimitrovgrad biljka kasnije smo dobili licencu za proizvodnju, kao i sve ostale izmjene su stručnjaci snage ovdje. popularni "Solex 21073" je razvijen Daaz. Mišljenja o tome samo pozitivne. Mehanizam je jednostavan za postavljanje i veoma je pouzdan. Daaz-2108 je dizajniran za rad sa 1,3 litarskim motorom za VAZ 2108 i 2109. "Solex" 21083 je modifikovan na 1,5 litarskim motorom. Iste mehanizme su opremljeni model prvog serija sistema mikroprocesor 2110 paljenja na bazi. Na VAZ klasičnih modela osnovan "Solex" 21053-1107010. Model VAZ "Niva" posadom mehanizam "Solex" 21073-1107010. Sada je zamenjena injektora.

uređaj

Karburator "Solex" 21073 se odnosi na tip emulzije. Datum svoje prvobitno instalirani na motorima s beskontaktnim paljenjem. Uređaj se odlikuje ima dvije kamere opremljene leptira i mjerne sisteme. Također, uređaj ima prolazni sistem za prvi i drugi dom. Postoji sistem praznog hoda, ali samo u prvoj komori.

Mehanizam se sastoji od dva dijela. Dno - masivni - i vrha. Ovim dijelom - direktno je tijelo uređaja, a gornji dio je poklopac za karburator. Ispod svaka komora ima rotacijski tip poklopca sa mehaničkim pogledom pogona. Na vrhu prve komore karburator uređen za opskrbu klapna zraka. Neophodno je izvršiti čak i iz hladnog starta agregata. Ovaj detalj je vođen konopac koji ide u centar i je povezan sa ručice odgovorni za curenje, a sa početkom u vakuum sistema.

princip rada

Radi "Solex 21073", kako slijedi. Benzin će pasti u plovak komoru putem ulazni priključak - goriva prolazi kroz filter mreže, gdje očistiti, a prolazi kroz iglu ventila. Duplex komoru sa float, te je spojena između segmenata. Oni će imati istu količinu benzina. Ovaj dizajn značajno smanjuje efekat naginjanja nivo goriva u komori.

Čime se omogućava više stabilan rad motora. Kao što je komora ispunjena, float, pritiskom dio igle ventila, blokiranje pristupa komoru goriva. Tako održava konstantan nivo benzina u mehanizmu. Dalje, od plovak komore kroz mlaznice gorivo ulazi u bunare miješanje. U tim bunara kroz rupe zrak ulazi u emulziju cijevi ili mlaznog aviona. Nadalje, benzin i zrak se miješa u njemu. Rezultat je mješavina goriva. Spada u male kao i velike difuzor jedinice. Ovo je glavna mjerna komora. Ovisno o režimu rada motora, karburator može raditi određene mehanizme i sistema. Kada vlasnik pokušava da se pokrene motor "u hladnoj" obogatiti mješavina goriva, potrebno je okidač. Njegov vozač počinje iz kabine - to sranje.

Kada se ručka izvuče što je više moguće, vazduh klapna Prva komora je potpuno zatvoren. Istovremeno gas ventil u prvoj komori otvara na udaljenost okidač jaz. Je konfiguriran pomoću vijak za podešavanje na karburator "Solex". podešavanje Gap omogućava vam da podesite brzinu u praznom hodu.

pokretanje sistema

Ovaj mehanizam je poseban šupljinu koja je spojena na usisnu granu. Također, uređaj ima dijafragma i štap, koji je povezan sa čok. Jednom kada se pokrene motor, postoji vakuum u usisnoj grani. Djeluje na dijafragmu štap, čime bi se otvorio čok. Ako je čok ručicu natrag u normalan položaj, to će dovesti do smanjenja klirensa start-up.

parametri čišćenja ovisi o geometrijskim karakteristikama poluge i nije podesiv. Što se tiče gasa u drugi dom, kada je usisni izvukao, to je u zaključanom položaju.

Idle System

Ovaj čvor je potrebno za opskrbu komoru za sagorijevanje na zapaljivi mješavina za minimalnu brzinu. Zahvaljujući ovom sistemu, jedinica za napajanje ne odugovlači kada nije prisutan opterećenje. Goriva u sistemu padne na glavnom mlaz prve komore. Nakon jet XX, gdje se onda miješa sa kiseonikom ulazi u sistem goriva kroz ventil. Ovaj mehanizam omogućava stabilan rad motora u praznom hodu bez opterećenja.

Dalje zapaljivih mješavina spada u prvu komoru kroz poseban kanal odlagati ispod gasa ventil. mehanizam goriva što je dovelo do izlazu iz dvadesetog, zatvoren kvaliteta vijak. Ovo podešavanje vijak, koji se može prilagoditi i promijeniti karakteristike karburator. motor u praznom hodu na mehanizam "Solex 21073" je prilagođena kao ovaj element. S obzirom na vrijednost klirens utvrđeno je prigušni ventil prve komore u dvadesetom modu.

Ostale komponente karburatora

Također, uređaj ima mehanizam za ubrzavanje pumpe i ekonomajzerom. Ovi čvorovi se koriste za mješavinu goriva motor kada radi pod velikim opterećenjem.

Podesite razinu u plovak komori

Dakle, mi smo razmotrili uređaja "Solex". podesiti karburator će pomoći da se uspostavi optimalan režim kada motor radi što efikasnije i na istu potrošnju vrijeme goriva nije previsoka. Prvo, morate imati malo zagrijati motor. Zatim demontiraju crijeva goriva i poklopac karburatora. Jednom isključen čok žice su uvijeni i pokrivaju iz uređaja.

Potrebno je da puca što ravniji i pažljivo, kako ne bi došlo do oštećenja plovak. Onda vladar ili čeljusti, udaljenost se mjeri u svakoj od komora. Mjera je potrebno od parenja lica do ruba benzina. Ovo bi trebalo biti oko 24 mm. Ako je veća ili manja, onda je parametar kontrolom ušuškava float. Uređaj zatim će ponovo, i pokreće motor zagreje.

Postavljanje u praznom hodu

Mnogi vlasnici automobila, naime početnici često kupuju stare automobile i ne znam kako da pravilno podesiti karburator. Rezultat - gubitak snage, visoke potrošnje goriva, brzina plivanja i drugih problema. Nakon podešavanja nivou uspješno završena, podešavanje praznog hoda. Pre toga, preporučuje se da se priguši motor. Moramo raditi ravnog odvijača i vremena. U jedini postoji mehanizam za otvaranje. To je vijak koji je odgovoran za kvalitet smjese. Je pijan do kraja. Ali ne držite previše.

Zatim, od ekstremne pozicije vijka okrenuo pet skretanja. Dalje motor biljka bez usisavanja. Na odvrnite vijak kvaliteta - 21073 karburator će regulirati broj okretaja motora. Zatim element ponovo sjeban. Potrebno je da se rotirati dok rad agregata će biti najstabilniji. Rotacijski propeleri polako. Kada će rad motora postane mirnija, okrećući ga ne više od jedne revolucije. Kao rezultat toga, praznog hoda oko 900. Ali, ako se motor ugasi, oni blago porasle.

zaključak

To su osnovna pravila o tome kako podesiti karburator "Solex" (na "terenu", ili ide u "Sedam", nije bitno). Podešavanje vam omogućava da se poboljša rad motora u cilju stabilizacije praznom hodu. Ovo karburator je dobro, jer to može biti konfiguriran s minimalni skup alata u bilo kojem okruženju. все меньше. Ali, kako vrijeme prolazi naprijed, i vozila s ovom vrstom energetskog sistema postaje sve manje i manje.