Viskozna spojka: princip rada i uređaj

Sada mnogo popularnosti na automobilskom tržištu dobio skretnice. Oboje su pune i monoprivod. Povezuje ga uz pomoć uređaja kao što je viskozna spojka. Princip rada uređaja - u nastavku ovog članka.

svojstvo

Dakle, ono što čini ovaj predmet? Viskozna spojka - je automatski mehanizam za prijenos okretnog momenta putem posebnih tekućina. Važno je napomenuti da je isti princip pogona na sva četiri točka viskozna spojka i ventilator. Dakle, moment se prenosi na oba elementa putem radnog fluida. U nastavku ćemo pogledati o čemu se radi.

Šta je unutra?

Unutar kućišta kvačila pomoću tečne na bazi silikona. On ima posebna svojstva. Ako se ne okreće i ne greje, ostaje u tekućem stanju. Čim energije momenta, ona se širi i postaje vrlo gusta. S porastom temperature, ona izgleda kao zamrznutom ljepilo. Jednom kada temperatura padne, supstanca postaje tečnost. Usput, to je puna života.

Kako to radi?

Ono što je proizvod pod nazivom "viskozna spojka" princip rada? Prema algoritam akcija je sličan hidraulični transformator automatski mjenjač. Ovdje previše moment se prenosi putem tečnosti (ali samo putem prijenosnog ulja). Postoje dvije vrste viskozne spojke. U nastavku ćemo pogledati ih.

Prvi tip: rotora

To uključuje zatvorene metalik kućište. Princip rada viskozne spojnica (ventilator uključujući hlađenje) je u koraku dva rotora turbine. Nalaze se jedna nasuprot drugoj. Jedan se nalazi na pogonsko vratilo, drugi - na slave. Kućište je ispunjena tečnošću na bazi silikona. Kada su ovi vratila rotiraju na istoj frekvenciji, miješanje sastav se ne dešava. Ali čim klizanja, temperatura unutar tela raste. Tekućina postaje gušća. Dakle, točka vožnje turbina se bavi sa osom. Povezuje pogon na sva četiri točka. Čim kola su krenula putevima, brzina rotora je obnovljena. S obzirom da je pad temperatura smanjuje fluida gustoće. Pogon na sve kotače se isključuje u autu.

Drugi tip: diska

Ovdje, previše, tu je zatvoren slučaj. Međutim, za razliku od prvog tipa, tu postoji grupa ravnih diskova na vožnju i prešao vratila. Šta je ovo načelo viskozne spojnica? Diskove rotiraju u silikonske tekućine. Kako se temperatura povećava, ona se širi i gura ove elemente. počinje kvačilo za prenos obrtnog momenta na druga osovina. Ovo se događa samo kada je u zastoju auto i ima različite frekvencije rotacije točkova (a neki su, drugi Zastoj). U obje vrste, ne koristite automatski elektronski sistem. Uređaj radi energijom rotacije. Stoga, viskozna spojka i ventilator točkove razlikuje izdržljivost.

Gdje za korištenje?

Pažnja napomenuti prvi element koji se koristi u sistemu za hlađenje motora. Princip rada ventilatora viskozna spojka na osnovu radilice. Sama montiran na spojnici štap i pojas pogon. Što je veći broj obrtaja radilice, jači je grije tečnosti u rukav. Tako komunikacija postaje čvršća i element sa ventilatorom počinje da rotirati, i motor hladnjaka za hlađenje. Sa padom prometa i smanjenje temperature fluida spojnice ne prekine. Treba napomenuti da je ventilator viskozna spojka se više ne koristi. Na modernim motorima koristiti elektronske rotor senzora temperature rashladnog sredstva. Oni više nisu povezane sa radilice i rade odvojeno od njega.

Točkove i viskozna spojka

Princip rada je isti kao i ventilatora. Međutim, stavka se stavlja u prostoru motora i podvozja. I, za razliku od prvog tipa, pogon na sva četiri točka viskozna spojka ne gubi na popularnosti. Sada se nalazi na mnogim SUV-ova i crossovera sa prebacivanja disk. Neki koriste elektromehanički kolegama. Ali oni su mnogo skuplji i manje praktično. Među dostojan konkurenti treba napomenuti da ukoliko mehanička blokada, koja se nalazi na "Cornfield" i "UAZ". Ali zbog urbanizacije, producenti odbili ovu bravu, koji čvrsto povezuje dvije osi i povećava propusnost automobila. Vozač može odabrati kada je potrebno pogon na sva četiri točka. Ako je potrebno da prevaziđe nedostatak puteva "SUV", ona zaglavila brzo i nakon probuksovok zarađuje zadnju osovinu. Ali od jake prljavštine to neće pomoći.

prednosti

Pogledajmo na pozitivnu stranu viskozna spojka:

• Jednostavnost dizajna. Unutrašnju upotrebu samo nekoliko radnih kola ili diskovima. I sve to se vozi bez elektronike, fizičkim širenje tečnosti.
• Jeftinoća. Zbog jednostavnog dizajna viskozna spojka ne utiče na vrijednost automobila (kada je u pitanju opcija "sve kotače").
• Pouzdanost. Spojnicu ima čvrsto kućište koje može izdržati pritiske do 20 kilograma po kvadratnom centimetru. Set-za-život i ne zahtijevaju periodične zamjene hidraulične tečnosti.
• To može raditi u svim uvjetima na putu. Ne klizi u blatu ili na snijegu. Temperatura okoline nije važno za grijanje radni fluid.

mane

Važno je napomenuti nedostatak održavanja. Viskozna spojka je uspostavljena zauvijek. A ako to ne radi (na primjer, zbog mehaničke deformacije), to je potpuno mijenja. Također, vozači se žale na nemogućnost da se poveže pogonom na sva četiri točka na svoju ruku. Uvodi drugi kvačilo uključuje osovina samo kada je automobil već "sahranjen". To čini automobil lako prevladati prepreke blato ili snijeg. Sljedeća mana - niska razmak od tla. Za čvor zahtijeva velika kućišta. A ako koristite malo viskozna spojka, neće prenositi potrebnu snagu momenta. Posljednje nedostatak - strah od pregrijavanja. Dosta vremena da se ubaci sa punim pogon je nemoguće. U suprotnom, postoji opasnost od oštećenja viskozne spojke. Zbog toga, ova vrsta "nepravedan" drive nije dobrodošao ljubitelje off road. Tokom dugotrajnog opterećenja, čvor jednostavno klinovi.

zaključak

Tako da smo shvatili kako je pogon na sva četiri točka viskozna spojka i ventilator. Kao što možete vidjeti, zbog posebnih tekućina uređaj može prenijeti moment u pravo vrijeme, bez ikakvih dodatnih senzora i sistema. Ovo je vrlo koristan izum.