Automobil "Audi A8 D2": opis, tehničke specifikacije, rezervnih dijelova i recenzije

Automobil "Audi A8 D2" pojavio se u 90-ih godina. Koncept ove mašine je prikazan u javnosti 1993. godine. Tada je kompanija je pokazala kako će izgledati kao novost. Usput, predstavili smo ga javnosti pod imenom Audi ASF. Štandovi za sljedeće - Audi Space Frame, podržavajući aluminijskom kućištu. Sam naziv je već govori o kvalitetu. Dakle, šta je mašina koja je bila vrlo popularna u 90-tih godina?

Ukratko o modelu

Kao što se može pogoditi od gore skraćenice, tijelo vozila "Audi A8 D22 izrađene su od aluminija. I ne samo da je model koji je bio pred-produkcije. Mašine, pušten na tržište, također je imao ležaj aluminijskom kućištu. I to je bio definitivno dostignuće. "Audi A8 D2", bio je prvi serijski automobil sa tijela. Skupština je, uzgred budi rečeno, počela je 1994. godine. Novi model je ušao V8. Kasnije se ispostavilo da je - dobar konkurent za poznati "Mercedes» S-klase W140. To ne čudi, jer je potpuno novi "Audi" je bio i izvršni sedan. Usput, mnogi u početku pitao - zašto takva mašina je vrijedan suspenziju sa sportskim karakterom. Ali, u stvari, to je bila ideja programera. Za volanom automobila treba sjesti vlasnik, a ne vozač - kao što se očekivalo. Ali zloglasni "Mercedes" - automobil u kojem je najviše udobnosti za zadnje sjedište.

izgled

Dakle, prvi važan kriterij za vrednovanje bilo koji auto - je njegov vanjski dizajn. Mašina je biti dobar u svim aspektima, mora imati atraktivan izgled. Je "Audi A8 D2 'dizajn je vrlo naočit, i može sa sigurnošću može nazvati takav, čak i danas, u XXI stoljeću. Automobil izgleda vrlo čvrst i elegantan. To proizvodi automobile isključivo u sedan. Istina, bilo je i modifikacija na dugim međuosovinskim razmakom (za 13 centimetara više nego obično).

U aluminijsko kućište ima niz prednosti u odnosu na metal. On nije izložena koroziji i, naravno, lakše. Usput, u procesu stvaranja tijelo praktično koristi za zavarivanje, ali samo klopku. A ako je neophodno da popravi (sada je to istina, kao što je automobil nije nov), izuzetno je važno da se korištenje samo original spojnice i zakovice.

Je "Audi A8 D2 4.2" su 225/60 R16. I verziju sa 6-litarskim motorom opremljen 245/45 R18. Gume, slučajno, se dobro podnosi nepravilnosti koje doprinosi udobnosti kretanja.

salon

"Audi A8 D2 2.5" ima vrlo udobno nošenje. A sve zato što je model ima ogroman vrata. Oni su otvoreni gotovo 90 stupnjeva!

Sada za opremu: automobil je drugačiji podesivi volan (kao na kut i na letu), a najskuplji verzije i dalje ima pogon. Vozaču bilo lakše sjesti u stolicu, točka "povukao" na prednjem panelu, sa motorom. Oba prednja i zadnja sedišta su opremljeni sa grijanjem. Također se može podešavati u šest pozicija moći. Stolice su pod kontrolom električno. U sjedištu, usput, ima 4 memorije pozicije. To je vrlo povoljno - posebno kada vozite automobil različitih ljudi idu.

Modeli osnovna oprema Imam 6 vazdušnih jastuka. Instrument tabla je pokazatelj da prenosi informacije vozača pritisak u gumama. Ako je neprekidno žuto - to je sve normalno. I na centralnoj konzoli je na dugme, klikom kojima možete isključiti ESP. Na desnoj strani je dugme, kroz koje zadnje kontrole zavjese.

Tehnički dio

Sada je potrebno reći o tome šta je "Audi A8 D2 'karakteristika. Na prvi model uspostavlja benzin u obliku slova V "šest". Ovaj motor je sačinio 174 konjskih snaga. I sa takvim instalacija model biti objavljen 1996-1999-og. Benzinski 3.7-litreni 8-cilindrični motor u obliku slova V je instaliran na automobile, koje su izdate 1995-1998. Ovaj motor je bio moćniji od svog prethodnika. Se proizvodi čak 230 "konja".

I na kraju, najimpresivnijih verziju. Ona je pod haubom je 4.2-litreni 300 KS motorom. To je ne čudi da je ovaj model je najpopularniji i kupili. Ona je proizveden 1994-1998.

unapređenje proizvodnje

Kasnije motori gore navedenih zamijenjeni su napredniji, snažan i ekonomičan. Jačine ne postaje identični, ali, u principu, bio blizu originalne verzije. Tako je 1996. godine, automobile su postali kompletan u obliku slova V 6-litarski 2,8-litarski motor. Ovaj motor je imao osobenost: za razliku od svog prethodnika, on je imao pet ventila po cilindru umjesto dva. Kapacitet se povećava na 193 litara. a.

1998. godine, bilo je tu još jedna jedinica. Također, 6-cilindarski, u obliku slova V. Njegova obim iznosio 3,7 litara. Moć je prilagođena na vrijednost od 260 l. a. (To je bio 30 "konja" manje). Najmoćniji "Audi A8 D2", koji razmatra bili impresivni, bio je pod kapaciteta poklopac motora od 4,2 litara. Proizvodi 340 "konja". Nakon toga, usput, prilagođen smo do maksimalne snage i da se motor (360 l. C.). Ovaj uređaj je instaliran na verziju ovog izdanja Od 1999. do 2002..

I, naravno, ne bez svojih Snaga motora, koji bi sada zove "top". U ovom okruženju, snaga je 450 KS. I modifikacije na ovaj motor proizvodi samo jednu godinu - 2001-2002. To je teško naći rezervne dijelove "Audi A8 D2" ovu verziju, jer postoje samo 720 komada je proizvedeno.

auta

Poznato je da je mašina sa motorima koji troše dizel potrošnju goriva, a njihova kupovina je vrlo pogodan. Ingolstadt grupa proizvela takva "Audi A8 D2". 2.5 dizel je postao jedan od najpopularnijih motor u ovom opsegu modela. Njegov kapacitet je 150 litara. a. I modela, zajedno s njim, neka svjetlo u tri godine - 1997-2000. Onda ispod haube je počeo da stavi 180 konjskih snaga (i dizel). I najsnažniji motor troši dizel goriva, bio je 3.3 TDI. Proizvodi 224 konjskih snaga. 8-cilindrični, V-tipa, ekonomičan motor, pa čak i sa punim pogonom Quattro - uživao bez presedana popularnost.

Govoreći pogona na sva četiri točka: benzinski motori do 4,2 litara je slučaj i sa pogonom na sve točkove, ali ne uvijek. Ali automobile sa 4,2-litarskim motorom pod haubom je uvijek bio na sva četiri točka.

ostale karakteristike

Šta još može iznenaditi "Audi A8 D2"? Automatski mjenjač - to je ono što je vrijedno s obzirom na blisko. Automatski 5-brzina Tiptronic mjenjača u 90-ih godina je vrlo dobro dokazana. Sve onda saznao da je to - vrlo visoku duha i robustan "automatski". I ulje bi mogla biti zamijenjena u potpunosti kroz svakih 45 hiljada kilometara. Ovo je vrlo veliki jaz, što nije loše. Ali ulje treba koristiti original - GO52. Isto motorno ulje treba mijenjati svakih 10 hiljada kilometara - u najmanju ruku, ali bolje - više. Ulje se preporučuje VW505.00.

Ipak, treba napomenuti da je aluminijski blok motora je poseban sprej i ne mogu biti dosadno. Tako da je rukav umetak neće raditi. Iako su neki obrtnici tvrde da su ga.

Zupčastog kaiša, usput, preporučuje se zamijeniti svakih 90 hiljada kilometara. A uz to - antifriza.

U principu, auto je dobar, pouzdan, može poslužiti za dugo vremena, ako daju ga na odgovarajući način. Popravka gotovo nije potrebno u ovom slučaju. A ako se desi neki lom - to nije bitno, rezervne dijelove za ovaj model je lako dobiti, to je u jednom trenutku vrlo popularan.

Najmoćniji verzija

Kao što je ranije spomenuto, uživao veliku popularnost model sa 4.2-litarskim motorom. Na njemu možete nam reći nešto više. Motor radi na ovom stroju pod kontrolom zloglasnog punkta Tiptronic. Ubrzanje do "stotine" - 7.3 sekundi, moment - 410N.M. Maksimum koji može da dostigne model - 250 kilometara na sat (ograničeno komponenta elektronike). Prosječnog automobila troši 11,6 litara na 100 km, a obim rezervoar za gorivo je 90 litara. Dužina stroja je više od pet metara (5034 mm) širina - 1880 mm i visina - 1440 mm. Masa praznog vozila - 1750 kg, a razmak od tla - 12 centimetara.

Komentari vlasnici

Dakle, šta oni kažu o ovom automobilu su ljudi koji ga imate? Komentari mnogo, ali većina - su pozitivni. Prvi korisnici stvar primijetiti aluminijskim kućištem i, naravno, dinamika. Zaista, upravo zato što aluminija je smanjila masu vozila. A manji težine mašina - tako da je dinamičan. Poznato je svima.

Drugi prednost koju primijetiti vlasnici - to je sjajno kućište. Motor sport, Torquey (i tako se može reći bilo koje jedinice serije), i potrošnje - 7-9 litre tokom vožnje na autoputu. U gradu na "stotine" potrebno je oko 13 litara goriva. A treba napomenuti da nije previše za mašinu tako čvrste starosti. Još jedan plus - odličnu upravljivost i neverovatna udobnost, što daje ovu mašinu. Nepravilnosti su poravnati - ne da se osjećaju, bez obzira na činjenicu da je klirens modela malo. Suspenzija nije jeftin, jer njegovi vlasnici se savjetuje da se brinu o - dobro sa rupama ne vrijedi hvatanje.

Unutra je vrlo prostrana - još jedna stvar koja zadovoljeni svi vlasnici ovog modela "Audi". Unutra, idealno izolacija i udobne stolice. Tako da je čak i dug put neće donijeti nelagodu u obliku krute leđa i umor. A opet - u vrijedan izvanrednom akustikom. Zvuk je odličan, a za ljubitelje slušati muziku.

U principu, to je kvaliteta, dobro sastavljen automobil koji će služiti svom vlasniku dugo vremena (naravno, uz pažljiv rad).

Sada automobil će koštati oko 300-600.000 - ovisno o modelu godina, tip motora, opreme i, naravno, država. Na primjer, model 2002. godine, sa 3,3-litarski sa 224 konjskih snaga dizel motor, automatik, pogonom na sve točkove i solidan set komponenti (električni, grijanje i druge opcije) će koštati oko 500 hiljada rubalja.