Brzinom vibracije prilikom kočenja. Vibraciju papučicu kočnice prilikom kočenja

Najveći problem koji se može javiti u kočioni sistem automobila - vibracije prilikom kočenja. Zbog toga, u ekstremnoj situaciji, automobil ne može zaustaviti samo u pravom trenutku, a tu će biti nesreća. Profesionalci to pripisuju činjenici da je u hitnoj situaciji, vozač uplašio otkucaja u volanu i pedale, i oslabi snagu pritiskom na kočnicu. Najgori od tih problema može biti samo potpuno praznog hoda kočioni sistem. Postoji nekoliko glavnih razloga za ovakvo ponašanje automobila - identifikovanih problema treba odmah eliminirati. Na to zavisi sigurnost učesnika u saobraćaju.

Kako prepoznati vibracije?

Često kuca i pedale kočnice i upravljač - to je kao da kao da zaustavi proces ometa sistem protiv blokiranja. Identificirati vibracije prilikom kočenja može biti suha i izjednačenje premaz. To je najbolje da se testirati mašina za vibracije na asfaltu. Onda ABS, ako je u autu, neće ometati proces. Potrebno je za ubrzanje do 80 km / h, a zatim se naglo, ali bez zaključavanja točkova, početi smanjenje brzine. Ako je bilo karakteristično vibracije prilikom kočenja, onda bi trebalo uzeti u obzir popravak.

Uzroci vibracija pedale kočnice

Ova neprijatna pojava može doći iz nekoliko razloga. U većini slučajeva, stručnjaci kažu kočioni diskovi, kočione bubnjeve. Rjeđe (ali i ne može se isključiti) zrak se nalazi u redovima kočionog sistema. Ponekad je razlog istrošene gume, točkovi sa neuravnoteženost. Krive točka - to je i vibracije upravljača prilikom kočenja. Rijetkim slučajevima problema sa ABS sistema, ali greška se lako dijagnosticira ECU vozila. Među razlozima ne treba smatrati istrošene komponente.

Korozija kočione pločice

Vozilo od metala, ali metal podložan koroziji. Čak i ako je mašina je pohranjen u toploj garaži, ne treba da mislimo da to ne rđa. Ako je automobil za dugo stajao na mjestima gdje su pločice u kontaktu sa diskovima, pojavi korozije. U ovom slučaju, prvi pokušaji da se proizvede inhibicije jasno osjetio vibracije pedale kočnice prilikom kočenja. Ponekad je to efekt održava sebe. No, većina diska i pločice mora biti promijenjen.

ispod jastučići

Osim na koroziju, mogu biti samo loše kvalitete. Danas se da se uda jednostavno. A ako kotači nisu bili u vrlo dobrom stanju, dok je radio na zadnji sloj će nositi neravnomjerno. Na nekim blokovi trenje postava srušiti cijeli komada. Vibracije na volanu dok kočenja je rezultat gapping bloka na disk.

Mijenja geometrija kočnice disk

Ovo je još jedan razlog koji dovodi do vibracije u pedale kočnica i volana. Nalazi se u brzo hlađenje diska. Kada vozač ima agresivan stil vožnje i brzo kreće iz jednog semafora na drugu, točkovi jednostavno nemaju vremena da se ohladi. Međutim, pregrijavanja može doći do i tiha vožnja nosača, koji ne može pružiti između jastučići i disk je dovoljno udaljena. Ako automobil vozi u lokvu, kočnice disk je ugašena, a pauze ili deformiše. Nakon ovih deformacija je sličan bicikl točka sa "osam". Problem je u tome da su ovi vizualni varijacije na disku ne mogu vidjeti. Ako je ovo drugo loše kvalitete, pregrijavanja to utiče veoma nepovoljno. Deformacija je dao, a samim tim, vibracije pedale prilikom kočenja jednostavno neizbježan.

Deformacije u bubanj tipa kočnice

Doboš kočnice su podložni gotovo bez deformacija, ali ponekad problema se može dogoditi da ih. Oni, kao što je disk, može pregrijati (ali u mnogo manjoj mjeri). Pregrijavanje se događa kada u žurbi vozač zaboravlja da uklonite automobil iz priručnika kočnice i na taj način će proći tako prilično udaljenosti. Vozač možda neće primijetiti da je automobil gotovo ne ide. Kada se zaustavi čekić se podiže ili ručne kočnice trzaji ponovo. Iz škole fizike je poznato da na grijanje metal ima tendenciju da se širi. Nakon hlađenja - sužava. U slučaju bubnja pakne neće dozvoliti bubanj da dođe na svoje normalno stanje. Kao rezultat toga, geometrija se mijenja i postaje elipsu. Stoga, vibracije pedale kočnice prilikom kočenja. Da bi se osigurala sigurnost kočenje automobila, postoje dva paralelna ili dijagonalno spoja. Doboš kočnice samo na stražnjoj osovini budžet automobila mogu se naći danas. Međutim, ako se određeni avtoinzhenery stvorio paralelni krug, onda će se osjetiti tuku na papučicu. Ako je dijagonala, prikazan je vibracija upravljača prilikom kočenja. Identificirati deformisanu ili oštećenu kolut može sijati na radnom mjestu. To će biti neujednačena.

kočioni cilindri

Prednjeg i zadnjeg cilindra mogu ispravno funkcionirati. Često ove komponente kočnica jednostavno uključite kiselo, a onda ne. Ovo podiže vibraciju pedale prilikom kočenja. Riješiti ovaj problem je vrlo jednostavan - samo kapljice u ovih mehanizama WD-40 ili slično maziva (analogni proizvodi "Mannol"). Ali češće pomaže samo njega.

Glavčina točka kao uzrok vibracija prilikom kočenja

Ovo je vrlo rijetka stvar, ali je odbacio to ne vrijedi. Često središte je deformiše samo u nesreći ili izuzetno jak uticaj. Međutim, ako se uđe u rupu u vozilu vjerovatno će doći sa upravljača ili vibracija javlja na volanu lako kretati. Nemoj biti u redu za provjeru ležaja kotača. Ako postoji nosite ga, onda je on glavni razlog za pojavu ritma. Za dijagnozu da bude za dizanje vozila (točka) i provjerite igrati - njišu s jedne na drugu stranu. Play bi trebao biti minimalan, a rotacija - bez zvuka i tutnjava.

Efikasan kočenje i otkucaja u pedale

Ako je kočioni sistem je u potpunosti servisirati i vibracije prilikom kočenja je još tu i još uvijek nije uspjela pronaći neispravne elemente, onda se problemi su skriveni u manje očigledan mjestima. U takvim situacijama, stručnjaci savjetuju da provjeri balansiranje kotača. Činjenica da je debalans u točak centrifugalne sile. To je uzrok svih problema. Iskusan vozač može lako odrediti van ravnoteže točka. Ali u ovom slučaju, vibracija neće biti samo na pedale, ali i cijelom tijelu. Trebalo bi također provjeriti prednji ovjes. Vibracije pedale kočnice prilikom kočenja može biti pokazatelj deformisane suspenzije oružje ili nesigurno.

Preporučuje se da pažljivo provjerite pouzdanost montiranje tijela, suspenzija i kočioni sistemi. Specijalisti iz stanice često su slabo zategnuti vijke na cijelom vozilu. Posebno je ovaj problem hitno, ako je automobil često prešao na loše kvalitete cestama.

kočnice

Druga neobična stvar, za koju postoji vibracije prilikom kočenja - to je neravnomjeran pritisak na kočnice. Kao rezultat njegove džemova. Ali ovaj problem je da se identifikuju sebe je vrlo teško - morate posjetiti specijalizovani servis stanica.

Vibracije prilikom kočenja pri velikim brzinama

Kada je automobil putuje velikom brzinom, komponente kočioni sistem izložen topline. Moguće je da je disk i čeljusti vrlo vruće, klin i kao rezultat brzine prilikom kočenja - vibracijama ili nasilne trese.

Opasno otkucaja Loose točka

To legkoustranimaya problem. Dijagnozu previše lako. To je iz tog razloga, često postoje razne vibracije i otkucaja. Možda slabo osiguran jedan ili čak sva četiri točka. Bez obzira na to koliko jednostavno može biti uzrok ove, to je vrlo opasno. Ako se problem ne može pronaći na vrijeme, posljedice mogu biti kobne, ne samo za vozača ili putnika, ali i za druge učesnike u saobraćaju. Popraviti u ovom slučaju - naime, ako ne primjetiti u vremenu u ritmu, može biti vrlo skupo. Split središte točka ima deformacije, deformacije kočionih diskova i slomljena montažne rupe na disku. Ako kočenje je vibracija, bolje je da se još jednom provjerite jesu li svi vijci su zategnuti dovoljno sigurno. Ali da povucite karakteristične škripu previše ne bi trebalo biti.

Šta je još uzrok ritam i vibracija?

Ovi uzroci su rijetki, ali ipak bi trebalo uzeti u obzir. Ponekad postoje male probleme u letva ili previše istrošene zglobove undercarriage automobila. Također, vibracija i run-out će nastati zbog dotrajalosti amortizeri. Ali u ovom slučaju efekat će se osjećati u trenutku rotacije. Također tuče u kočionom sistemu i volan može biti izazvan jakim automobilom udaraca.

Da li je moguće da ignorišu problem?

Ako dođe do vibracije prilikom kočenja (VAZ-2170 - nije iznimka), onda je bolje da posjetite stanicama bez odlaganja. Ali, to je moguće da neko vrijeme zatvoriti oči na ovaj problem - neki idu tako tijekom cijele godine. Međutim, ako je razlog leži u slabom zatezanje matice na točku, to je vrlo opasno. Takva otkucaja u kočionom sistemu imaju značajan teret na druge komponente u kućište. Pored toga, vibracija brzinom, kao što je već rečeno, može izazvati nesreću - vrlo je lako izgubiti kontrolu nad automobilom. Vozite automobil je opasno samo po sebi, a ako se pojave takvih simptoma, najbolje je pronaći i eliminirati uzrok. Ne bi trebalo da ugrozi sebe i putnike. Neka vaš automobil u dobrom stanju - brinuti o sebi i svojim najmilijima.