Kako prilagoditi karburator na VAZ 2109? Šema VAZ 2109. Karburator VAZ

Ako je motor srce automobila, onda je karburator njegov srčani ventil. I koliko će se korektno prilagoditi, zavise mnoge radne karakteristike mašine. To uključuje potrošnju goriva, snagu, dinamiku ubrzanja i čak nivo toksičnosti izduvnih gasova. S vremena na vrijeme, morate podesiti ovaj dio. I danas ćemo razmotriti kako prilagoditi karburator na VAZ 2109 svojim rukama.

Uprkos činjenici da je Volga automobilska fabrika proizvela nekoliko modifikacija "devet" sa različitim karakteristikama, karburator je imao jedan brend - domaći Solex. Koji je dijagram za ovaj dio? VAZ 2109 je decenijama isporučivao karburator Solex, a njegov dizajn se i godinama nije menjao. I možete videti dijagram na 2. fotografiji.

Pripremna faza

Prije podešavanja karburatora na VAZ 2109, treba pažljivo očistiti. Ali nije neophodno to učiniti (mada, pod uslovom da na njemu nema različitih depozita). Ako je nanosa rđe ili ugljenika, ovaj element mora biti opran snažnim sredstvom. U suprotnom, koliko god trudite da prilagodite karburator, rezultat će biti minimalan.

Šta treba da imate za čišćenje?

Tokom ove operacije potreban je sledeći set alata i materijala:

1. Priručnik za automobil VAZ 2109 (inače, šema karburatora "Solex" je prikazana na slici sa desne strane).
2. Gladne rukavice.
3. Nekoliko tanki štapići (običan zubni pastiriće). Alternativno, možete uzeti četkicu za zube. Čistićemo ga karburator VAZ.
4. Par gumenih rukavica (bolje je nositi dva para istovremeno, tako da jak rastvarač ne stigne na površinu kože).
5. Garnitura ključeva i odvijač.
6. Balon sa komprimiranim vazduhom. Alternativno, možete uzeti redovan aerosol kao osvježivač vazduha.

Osim toga, možete koristiti zaštitne naočare. Ako ih nemate, držite maksimalnu udaljenost između karburatora i pažljivo nanijete čistač na njegovu površinu.

Koji alat bi trebalo da izaberem?

Trenutno možete kupiti širok spektar supstanci za čišćenje karburatora. Desetine njih rade. Pravila selekcije su jednostavna ovde. U prodavnici treba da pitate prodavca za specijalizovanu tečnost, specijalno dizajniranu za karburatore (za čišćenje). Zapamtite da WD 40 nije pogodan za ovo zbog velikog sadržaja ulja! Najčešće, specijalizovana sredstva za čišćenje se prodaju u limenkama - to treba kupiti u prodavnicama.

Ako niste radili čišćenje karburatora dugo vremena, njegovo čišćenje površine neće biti dovoljno. Ako je sadržaj depozita visok, neophodno je da ga rastavite u delove i tretirate svaki deo zasebno sa konzervom.

O sitnim detaljima

Tokom demontaže obratite pažnju na izvore i male vijke. Pokušajte da ih stavite u posebnu kutiju ili broj, tako da kasnije nema problema prilikom sklapanja karburatora na kraju. Analizirajući ovaj element, potrebno je obraditi svaki detalj, čak i najmanji, iz konzerva. Istovremeno, svi gumeni delovi moraju biti uklonjeni sa karburatora. Ako dođu na njih, rastvarač ih može snažno deformirati i izgubiće svojstva zaptivanja. Takođe se ne preporučuje nanošenje čistača na plastične elemente. Treba ih izolovati iz ove tečnosti.

Pošto ste obradili sve mehanizme, morate čekati oko 10-15 minuta za rđanje i depozite da se delimično rastvaraju. Zatim se elementi opere pod tekućom vodom. Ako je potrebno, možete koristiti četkicu za zube ili četkicu za zube.

Korišćenjem četke ili štapića palačinke, ne pokušavajte da pokupite ventile i otvore karburatora. Putem njih vazduh i gorivo dobijaju, tako da prljavština koja dolazi tamo može u velikoj meri pogoršati motor i izazvati povećanu potrošnju goriva. Takve rupe se čiste komprimovanim vazduhom ili aerosolom. Inače, ostaci korišćenog sredstva za čišćenje mogu ponovo da se koriste - ova supstanca ima veoma dug rok trajanja i praktično ne gubi svojstva dugo vremena. Dalje, karburator se temeljito osuši, a nakon toga prelazimo na drugi deo našeg popravka - podešavanje.

Kako prilagoditi karburator na VAZ 2109 svojim rukama?

Prva stvar koju trebate uraditi je plutajuća komora koja kontroliše nivo snabdevanja gorivom.

Nemojte pokušavati da ih pokupite u utičnicama karburatora i ventila. Ove rupe obezbeđuju gorivo i vazduh, koji su veoma važni za nesmetan rad motora. Takve rupe se čiste aerosolom ili komprimovanim vazduhom. Sredstvo za čišćenje tečnosti može se ponovo koristiti. Neki ekonomski vozači koriste čistač nekoliko puta.

Nakon što je karburator temeljno očišćen, temeljito osušite i možete nastaviti sa podešavanjem. Ova procedura je veoma duga i komplikovana, ali sasvim je moguće da se nosi sa tim. Prvo pokrećemo motor i damo mu priliku da radi nekoliko minuta. Zatim isključite i uklonite vazdušni filter. Zatim uklonite crevo za dovod goriva. Pažljivo izvadite nekoliko vijaka i izvadite poklopac karburatora. Zapamtite da se jednim pogrešnim potezom može oštetiti, tako da radimo sve s velikim oprezom. Zatim pokupimo čeljusti i izmerimo rastojanje od nivoa goriva do ivice tela.
U idealnom slučaju, ova vrijednost treba biti 25,5 milimetara (dozvoljeno je 1-2 milimetra). Ako ova praznina ne odgovara normi, potrebno je savijati jezičak plutajućeg nosača. Za veću tačnost, ovu proceduru izvršavamo nekoliko puta. Pošto je poklopac već okrenut naopačke, moramo osigurati da prirubnice plutajuće površine budu paralelne.

Pokretni uređaj

Ali to nije sve. Kako dalje prilagoditi karburator na VAZ 2109? Posle ovog rada nastavljamo da konfigurišemo lanser. Prvo morate biti sigurni da je njegova dijafragma pogodna za naknadni rad. Vrlo je jednostavno to uraditi - odvijte 4 vijka i uklonite poklopac mehanizma. Ako je deformisan ili ima pukotine, treba ga zameniti novim. Posle toga, idite u proces podešavanja početnika. Pre svega okrenite ručicu vazdušnog dampera tako da se pomera u zatvoreni položaj. Zatim zagrijemo šipku pomoću odvijača.

Nakon toga izmerimo razmak između zida komore i poklopca. Mora se proveriti onom koji je naveden u dokumentaciji kompanije Solex. Da biste promenili razmak, neophodno je otpuštati matičnu maticu i okrenuti zavrtanj za podešavanje u smeru kazaljke na satu ili u smeru suprotnom od kazaljke na satu pomoću odvijača. Zatim izmerite prolazak ventila gasa koji se nalazi na 1. komori. Primljeni podaci bi trebali u najvećoj meri poklapati sa normativom, što je u tehničkoj dokumentaciji. Ako ovaj razmak ne odgovara normi, prilagodimo ga okretanjem zavrtnja gasa.

Prilagođavanje XX

Sve, sada je stvar ostavljena za malu. Moramo da uradimo poslednju fazu - u praznom hodu. Prije početka ove radnje, motor VAZ 2109 mora biti ponovo zagrejan na radnu temperaturu . Karburator mora biti postavljen na svoje normalno mesto. Dakle, isključite motor i pogledajte stanje vijka za kvalitet smeše. Treba ga zaviti, a zatim vratiti na 4 obrtaja. Zatim ponovo pokrenite motor, uklonite usisavač i uključite dugo dugme ventilatorom. Istovremeno, podesite količinu vijka mešavine goriva i vazduha.
Mora se postaviti u takvom položaju da je broj obrtaja motora pri brzini u mirovanju bio ne više od 800 i ne manje od 750 obrtaja u minuti. Nakon kvaliteta vijka, dosežemo maksimalnu brzinu.

Šta raditi posle?

Zatim ponovo okrenite brzinu zavrtnja broja na 900 o / min. Postavili smo kvalitetni vijak na 800 o / min. Posle toga, poslednji element je preokrenuo do tačke nestabilnosti. Nakon opet, odvucite ga za ½ okret. Kao što vidite, zamena karburatora (VAZ 2109 Samara) nije neophodna. Ali za to morate znati čitav niz radova na postavljanju pravih vrijednosti na vijcima kvaliteta i količine goriva koji smo dobili u ovom članku.

Zaključak

Sve u ovom trenutku, pitanje "kako prilagoditi karburator na VAZ 2109" može se smatrati zatvorenim.

Konačno, primećujemo da je ispravno podešavanje kretanja u praznom hodu moguće samo uz stabilan rad motora. U suprotnom, sav posao će biti beskorisan.