Filter čestica - što je to? Regeneraciju filtra čestica

Automobili, odnosno njihova ispušnih plinova predstavljaju veliku opasnost za okolinu. Stoga, proizvođači automobila počeli da opremiti svoje automobile sa različitim katalizatorima. A ako na automobilima sa benzinskim motorom i to je tzv, nalazi se na dizela - filter čestica. Ono što je ovaj element? Koja je njegova struktura i načina rada? Sve to i ne samo - u nastavku ovog članka.

imenovanje

Čestica filter za pročišćavanje ispušnih plinova iz čestica čađi. Koristeći ovaj element u izduvni sistem za smanjenje crne sadržaja ugljika od 95 posto. Potonji se formira zbog nepotpunog sagorijevanja. Veličina crne karbonskih čestica od 1 do veličine 0.01 mikron. Ona se sastoji od metalnih oksida, vode, sumpora, i ugljikova jedinjenja. Njihov postotak zavisi od trenutne brzine i opterećenja na motoru.

gdje se koristi

Koji stroj je postavljen filter čestica? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Ovo je nepotpun popis automobila koji su opremljeni ovaj element. Na putničkih automobila čestica filteri su instalirani u 2000. godini, uz primjenu ekoloških standarda "Euro-2" ili više. U zemljama Europske unije, prisustvo ovog katalizatora je potrebno čak i na automobile od 2011. godine.

lokacija

Gdje je filter čestica? "Mercedes", a mnogi od automobila proizvedenih u Europi imaju isti raspored katalizatora. Nalazi se odmah iza izduvne grane. Ova lokacija je zato što u ovom mjestu temperatura plina dostiže maksimalnu osobina.

Uređaja i princip rada

Glavni element filtera čestica - keramičkom matricom. To je izrađen od silikon karbida. Isti materijal se koristi za katalizatori benzinskih motora. Matrica je postavljen u kućište filtra metala i ima mrežaste strukture s naizmjenično zatvorena ćelija. Bočnih dio elementa - porozna. Djeluje kao filter. Ćelije katalizator matrica - kvadratnog oblika. Na više modernih vozila set filtera s 8-ugljen ćelija. Takvi elementi se smatraju pouzdanim i duže prošli izduvnih gasova.

filtracija koraci

Filtracija i trening - po tom principu radi svaki filter čestica. Šta je to? Filtriranje - to je proces u kojem se vrši oduzimanje čestica čađi sa daljim slijeganja na zidovima. Veći su, lakše je da se radi katalizator. Međutim, izduvnih gasova imaju mali postotak finih čađe, do 1 mikrona. Oni su ti koji su najveća opasnost za okolinu i ljudsko disajnih puteva.

Također imajte na umu da s vremenom filter čestica ( "Renault Master TDI» - nije iznimka) je začepljen i treba da se zameni. Ali zbog visokih troškova (od 400 $), vlasnici ruski car "izrezati" njegove "mozak" računala i staviti u svoje mjesto "spacer" - metalne cijevi istog promjera.

Pasivne regeneracije partikularni filter

Ova operacija se obavlja na visoke temperature (500 stepeni). To je razlog zašto je katalizator instaliran direktno iza izduvne grane. Prodiranja u filter čestica ispušnih plinova (naime, jedinjenja azota) da reaguje sa kiseonikom, čime se formira azot dioksida. Na kraju, povezivanje sa čađi pretvaraju u oksida i ugljičnog monoksida. Posljednje dvije komponente reagira s kisikom podijeliti u azot i ugljen-dioksida. To se događa proces filtriranja ispušnih plinova u dizel automobila.

Pod određenim uslovima rada motora prikupljanje čađ može biti neefikasno. Ona je tiho prolazi kroz izvan ćelije. U tom slučaju, aktivni regeneraciju filtra čestica je povezan u rad.

aktivan

Ova obrada je prisilno povećanja temperature ispušnih plinova. To se događa sve u kratkom vremenskom periodu. Postoji nekoliko načina za povećanje prisiljeni temperatura:

• Kasnije ubrizgavanje goriva.
• Mikrovalno zagrijavanje plinova.
• Ubrizgavanje goriva filter čestica.
• Instaliranje el.

Struktura neutralizator kontinuirano poboljšana i sada smatra da je najpopularnija vrsta filtera sa katalitičkim slojem i sistem aditiva u ulazno goriva. Hajde da ih detaljno ispitati.

Katalitički partikularni filter

Ono što je ovaj element? Ovaj filter se koristi na automobilima porodice "Volkswagen". Princip rada uključuje aktivne i pasivne regeneracije.

U ovom drugom slučaju, obrada se odvija kroz kontinuirano oksidacije čađi zbog katalizatora - platine, kroz koji gasovi prolaze. Radna temperatura - 300-500 stepeni Celzijusa. Aktivan proces se javlja na višim temperaturama - 650 stepeni Celzijusa.

Kada se aktivira ova kontrola pluralitet senzora. Ova zraka mjerač protoka senzora ulazne i izlazne temperature izduvnih gasova gas i pritiska, pri čemu je filter čestica djeluje. Ono što daje? Sve primljene podatke obrađuje računalo, pri čemu je kontrolna jedinica daje signal za kasnije dovod goriva, ili smanjuje protok zraka u komoru. Na taj način znatno povećava temperaturu ispušnih plinova, oni reaguju sa katalizator elementima.

Filter sa ulaza sistema aditiva

Katalizator razvijen od strane francuskog inženjera i postavljen na automobila "Peugeot", "Citroen", kao i "Ford" i "Toyota". Drugo ime za filter čestica - FAP-a. Suština rada je vrlo jednostavan. Sistem je aditiv sa katalizatora (cerijum), koji se dodaje na gorivo, i doprinosi na promjenu temperature čađi sagorijevanja (oko 500 stupnjeva Celzija). Međutim, u malim opterećenjima, to je teško postići, tako da je rad povezan prisiljen regeneraciju. Sama se čuva u posebnom aditiv spremnika (4-5 litara).

Svoj život je oko 100 hiljada kilometara, i to je isto kao i filtera. U rezervoaru, ovaj aditiv hrani se električne pumpe. Se dozira na svakom elektronske kontrolne jedinice za punjenje gorivom goriva. Glavni nedostatak ovog sistema - na sagorijevanje cezijuma taloži na zidovima u obliku pepela, što uvelike klompe filter. Dakle, ima tako mali perioda rada.

Kako da se produži životni vijek?

Od čađi izgaranja javlja na visokim temperaturama, vijek trajanja filtera ovisi o učestalosti burn-putem. Dakle, ono što će se često dešavaju ove operacije, manja elementa resursa. Ali kako možete povećati kilometraža automobila između spaljivanje u konverter? Postoje razni aditivi za zaštitu filter čestica. Oni pomažu da se smanji svoju radnu temperaturu 600-400 stupnjeva Celzija. Koristite stroj na niskim opterećenjima u nadi da ne dođe do spaljivanja čađ, je jednostavno besmisleno. Za takve slučajeve, pod uslovom da je prisilni trening - čak i pri minimalnom brzine uređaj će raditi na 100 posto.

Kako odrediti blokade?

Znaci uključen filter je lako prepoznati. Ovo je slaba nacrt, dim iz auspuha, pregazili goriva. takvih elemenata su uglavnom u rez izgleda baš kao na slici ispod.

U ovom slučaju, hitna potreba da se akcije - da ga zamijeniti s novom (što je malo vjerovatno da se rukovodi naše vlasnici automobila) ili ukloniti iz sistema.

zaključak

Dakle, otkrili smo da katalizator je dizel. Kao što možete vidjeti, uređaj je odličan borbe čađi čišćenje. Međutim, sve je dobro stvari izgubili kada za to dođe vrijeme zamjene. Trošak novi element je oko 50-80.000 rubalja.
Tako da je najbolji način - uklanjanje filtra čestica u kompjuterski softver i instaliranje na svoje mjesto plamenom prenapona i jednostavna metalna cijev. To bi trebao biti postupak od 5 do 15 tisuća rubalja.