Car "travnjaku Next": mišljenja vlasnika, probnu vožnju, fotografija, potrošnja goriva i cijena

Automobilska kompanija na Oka River - jedan od najvažnijih projekata bivšeg SSSR-a. Postrojenja specijalizirana za proizvodnju srednje teških kamiona, istorija problem koji je usko povezan sa istoriji zemlje u cjelini. Svaki automobil je povezan sa određenom periodu. GAS-AA je jedinstveni simbol industrijalizacije, GAS-51 je korišten uglavnom za vrijeme post-ratnih razaranja, GAS-53 je povezan sa velikom zgrade u Sibiru. Kakva će biti "travnjak Next"? Pregledi vlasnika kamiona nakon teške testova će omogućiti da odgovori na ovo pitanje.

Malo istorije

Treba se prisjetiti vozila kao što su 3307 i 3309. Oni su vidjeli mnogo u životu, uključujući i raspad SSSR-a. Ali onda se postavlja pitanje: "Da li mi je potreban ruski domaćem tržištu kao što je automobil" Do 90-ih godina relevantnosti srednje teških kamiona, niko nije sumnjao. Razlog za to je nedostatak puteva po sebi. U takvim okolnostima, automobil se koristi u razne svrhe, djelujući kao "univerzalni vojnik". To je zbog nedostatka drugih kategorija vozila koja su između putničkih automobila i kamiona.

U to vrijeme, je uspostavljena proizvodnja specijalnih izmjena plina, posebno autobusa, komunalnih vozila, vozila za prijevoz određene robe (mail, kruh), kamiona i tako dalje. Njihov rad nije vrlo efikasan i zahtijeva veliki broj goriva, ali isto je bilo mnogo i to vrlo jeftino troškova. U principu, država je lakše masovnu proizvodnju jednu vrstu vozila, a ne bavi se razvojem i proizvodnjom drugih modela.

Nova etapa u razvoju

Pravom smjeru u razvoju ovog tržišne ekonomije. Poduzetnici su više zaštitnički svoj novac i ne žele da se previše troše. Stoga, izvodljivost velikih automobila koji troše mnogo goriva, postepeno nestao. Osim toga, ove mašine nikada nisu bili vrlo visoku pouzdanost. Kompanija je počela proizvoditi u vremenu kamionu, u većoj mjeri zadovoljiti potrebe malih poduzeća. Modeli 3307 i 3309 proizveden u malim količinama, uglavnom za vojne ili druge svrhe.

Dugo očekivani otpuštanje

20 godina je prošlo, a pogon je vrijeme da odlučuju o svojim planovima za budućnost. Bivši model i tehnički zastarjela, te u svakom pogledu izgubio svoju glavnih konkurenata: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Osim toga, automobil je više nije u skladu sa sve stroge sigurnosne i ekološke zahtjeve. Popularnost protivnika, uključujući i na sekundarnom tržištu, jasno je da je potražnja u segmentu 1,5-2 tona otplaćen. Klijent više ne moraju da nosivost, od volumena potrebno.

GAZ je odlučio da se situacija popravi oslobađanje vozila 'travnjak Next ". vlasnici komentari i stručnjaci su pokazali da upotreba starih sistema ili stvaranje hibridne verzije postojećih mašina će dati ništa - oni neće biti u mogućnosti da se natječu sa svojim glavnim protivnicima.

Tehnički dio

Prvi automobili su prošle godine proizvedeno u septembru. U 2015. godini, nakon modernizacije, GAZ namjerava prodati oko 30 000 jedinica "travnjak Next". Test voziti automobil spreman za prodaju dozvoljeno da drži novinarima prije nego što je pušten na slobodu velikih razmjera. Ovo je običan kamion s ravnom 4x2 i platformu sa relativno velikim utovar visina - 1300 mm. U bliskoj budućnosti proizvođač će predstaviti urbanu verziju sa visina utovara na 1170 mm. Kompanija uvjereni da njihovi prethodnici novina gotovo ništa se nasljeđuje. Poboljšani okvir od modela 3307 i prijenos - glavna stvar koja je dobila od travnjaka starijih rođaka 'Next ". Komentari o vlasnicima i stručnjaci objašnjavaju osnovu odluke proizvođača da koriste staru kutiju elementi primjenjuju se za to da se uvoze. Odluka da se smesti mnogi ljudi ne razumem.

motor

U ostatku je motor potpuno novo. U ulozi glavnog agregat djeluje YaMZ-5344. Treba napomenuti da je 530-serija YaMZ jednom je nagrađen "Best Inovativna tehnologija". Verzija 5344 je nastavak ovih pouzdanih motora. Novi motor - 4-cilindrični turbo dizel motor zapremine 4,4 litara i maksimalnu snagu od 109,5 kW. To je rezultat zajedničkog rada Yaroslavl i austrijske inženjering kompanija AVL (baš kao u 1980-ih, motori za model VAZ-2108 izmijenjena zaposlenih Porshe). Proizvođač je primijeniti Common Rail sistem, ali je obećao da je oprema za ubrizgavanje goriva je nezahtevna kvalitetu goriva za mašine "travnjak Next". Potrošnja goriva sa ovim motorom je u prosjeku 19 kubnih metara plina na 100 km.

Motor uključuje veliki broj komponenti od poznatih firmi u svom najvažnijih karika (ventili, filteri, karike, i tako dalje). Oni treba da značajno povećati pouzdanost i trajnost motora (garantnom roku 3 godine ili 150 000 km). Ali njihova upotreba dovodi do povećanja vrijednosti automobila "travnjak Next", od kojih cijene će igrati značajnu ulogu, posebno u trenutnoj pada rublje. I onda se postavlja pitanje oslobađanja ikad u potpunosti domaće auto?

domaća strana automobila

Drugi važan stranicama također koristiti dijelove poznatih stranih proizvođača. Od Bosh «travnjak Next" dobio volan, snaga, držanje ZF, elektronski sistem kontrole motora, ABS, ASR. Prednje i zadnje osovine sa disk kočnice Wabco, Tenneco amortizeri, pa čak i radijator je zajednički razvoj rusko-japanskog. U ovom slučaju proglašen producent razinu izolacije je 90%. Brojke opravdano formalno, ako uzmemo ukupne težine naših okvira, osovina i tijelo.

Nova kabina

Posebnu pažnju treba stati. Preduzeće jedinstvene svom asortimanu je razvijen. Po prvi put jedan od njih je "obučena" u "Gazela" nove generacije, a sada - i na "travnjak Next". Pregledi vlasnika, fotografije i mišljenja stručnjaka omogućuju vam da provjerite ergonomija, relativno visok nivo udobnosti u kabini. Osnovni komplet uključuje novi predmeti grijanje retrovizora i sjedišta, pogon. Korištenje od pocinčanog lima štiti kabinu od korozije, a neki elementi i sve plastike.

Visok kvalitet slika - još jedna prednost ovog automobila "travnjak Next". Pregledi bivših vlasnika GAZ razgovarali o značajnim problemima u tom pogledu. Proizvođač je odlučio da se situacija popravi, tako da je tijelo je oslikan novi predmeti popularni Mercedes-Benz Sprinter, koji skupština također organizovana na postrojenju GAZ.

"Održavanje Next": fotografija, dizajn

Dizajn automobila, bez obzira na potpuno nove kabine i tijela, vidljive odlike mnogih prethodnika. Na primjer, raspored rješenja, ugrađen u okvir "džip", stari - bonneted raspored ostao nepromijenjen. Ovo rješenje dovodi do smanjenja u efektivnu dužinu tijela, bez obzira na programeri govoriti o povećanju nivoa pasivne sigurnosti. Važno je napomenuti da je glavni protivnici imaju beskapontuyu rasporeda.

Zakonodavstvo čine nemogućim da se jednostavno prije povećanja prevjes, a svaki dodatni metar u urbanim sredinama će biti suvišan. I to usprkos činjenici da oglašivači su prvenstveno obračunavaju na urbani verzija automobila. Najveći dlinnobaznaya verzija kamiona - 8 metara. Još jedan nedostatak - upotreba 19,5-inčni točkovi (montiran na bazi skupštini 20 inča) kada će 17,5-inčni postati dobar izbor za automobil "Turf Next". Zadnja cijena je jeftiniji za trećinu.

Spora vodio dizajn prednje branika. Čak i ako uzmemo u obzir činjenicu da je još uvijek napravljen od željeza, a ne plastike, veličina jastuk za noge nedovoljno. Na primjer, ako će vozač biti obuveni u čizme 45. veličine, to neće biti u mogućnosti da stane na svoje noge u toku punog radnog ispod haube - doći će osloniti na pete i na prstima već dugo vremena ne može se držati. Proizvođač ukazuje sigurnosne standarde, ali u svakom slučaju, neugodnosti će nastati.

Prvih testova

Ride kvalitete model za kavu iz nekog razloga odlučio da pokaže na zatvorenom naravno. Osim toga, veliki broj novinara koji su izvodili test vožnje nisu imali pravo «C» kategorije, tako da su utisci su propisana. Pritužbi o lakoći dobivanja na i off, vidljivost za vozača i ergonomski sjedenje sa više prilagođavanja nije - evo dizajneri su zaradili solidnu "pet".

Standardni kokpit je porasla za jedan suvozača. Dostupan kao opcija sa maksimalnim brojem mjesta - do sedam. Opcionalno kao aluminijsko kućište. Na "travnjak Next" taksi automobil je prostran dovoljno, ali na zadnjem zidu očigledno nije dovoljno niše za male stvari. Unutra, visi upozorenje, što ukazuje na to da prilagoditi stolicu pod određenim težinu vozača je potrebno prije vožnje. U suprotnom, može slomiti. Instrument ploča ima automobil iz nove generacije "Gazela", oblik menjača i nije promijenilo. Veliki retrovizori pružaju dobru vidljivost tako da vozači, zamjena jedno za drugo, pa čak ni da ih prilagode za njihov rast.

Za volanom "travnjak Next" automobil

Mišljenja pokazuju prilično jake vibracije u autu. Čak i sa 4-cilindrični dizel motor od nivoa je nerazumno visoke. To je posljedica štednje na motoru suspenzije. Ako ne dirajte kontrole sjesti sasvim udobno jer je stolica je kvalitativno ublažava spoljne stimulanse. Ali čak i sa ovim jakim vibracijama izaziva zvuk zupčanika u prenosu. Sa povećanjem revolucije situacija se neznatno popravila.

Odgovarajuću pažnju treba posvetiti kutiju. Ako je prvi i hod unazad je loš, onda drugi do petog situacija obrnuta. Sve u svemu, uvezene dijelove u potpunosti opravdati novac koji direktno utiče na dobro koordiniran rad prijenos. Novi "travnjak Next" čak poluzagruzhennom država ne može u potpunosti početi u drugoj brzini. Težina vozila dostigne 8 tona.

Za volanom postoji osjećaj vožnje automobila: informativni volan, jasno i bez grešaka pomeranja, pouzdane kočnice, treba povećati "meke" pedala (udaljenost između pedala gasa i kočnice, kao stopala, na primjer, u čizme će biti neugodno da ih pritisnuti ).

racing kamion

Speedway, iako dizajniran za sportske automobile, ali novi kamion i testiran na to. To je gotovo nemoguće da se povuče u mini. Pravilan raspored težine je poslušan model: Tenacious gume ugristi na put, i stabilizaciju sistema (dostupan u osnovnoj verziji) radi ispravno. Uprkos 8 tona težine kamiona, disk kočnice rade dobro i pouzdano.

Dobra vidljivost i gotovo "putnik" kontrole omogućavaju bez problema manevar "zmija" parkiranja u rikverc kočnicu ili ubrzati u uskom prolazu. Čak i omogućava zbog činjenice da su restriktivne čunjeva su vrlo uske, sve veći broj novinara u trci praktično ustupio fabrike vozača. Press služba kompanije je rekao da je interes pokazali su i predstavnici škola kamion vožnje. Na novi automobil lakše položiti ispit. Oni planiraju zamijeniti staru 3307.

Prednosti i nedostaci

Inicijalni trošak od milijun rubalja porastao je na 1,3 milijuna rubalja, dakle, automobil "travnjak Next" preselio u drugu kategoriju cijenu. Na primjer, popularni Mitsubishi Fuso, svi pokazatelji nadmašujući novost vrijedi u rasponu od 1 500 000-1 700 000 rubalja. Korištenje uvezenih dijelova dovodi do povećanja troškova kamiona, ali kompanija GAZ sigurni da će vlasnici moći znatno uštedjeti na popravak.

Prema proračunima troškova poslovanja nove stavke će biti niža za 12-17%. Detalji stranih proizvođača, mada ne elita, nego pouzdan. Zbog toga, proizvođač je povećan servisni interval na 20.000 km. Još jedan značajan plus - servis u jamstvenom roku tri godine (150 000 km).