Common Rail - što je to? princip rada

U posljednjih nekoliko godina, sve više i više vozači vole da koriste dizel vozila. Ranije, ovi motori su instalirane samo na komercijalnim vozilima. Međutim, oni su sada široko koristi u putničkih automobila, posebno u Evropi. Sigurno svako od nas su čuli za takav sistem, kao Common Rail. Šta je to i kako se to radi, smatramo u ovom članku.

svojstvo

"Zajednička Ril" - što je Sistem ubrizgavanja goriva kod dizel motora. Princip rada zasniva se na dovod goriva do injektora za common rail pritisak. Sistem je razvio njemački stručnjaci kompanije "Bosch". Common Rail Bosch se najčešće koristi u vozilima kao što su "Volvo", "Mercedes", BMW i drugi.

Ono što je posebno?

Glavni Osobitoslt sistema - sposobnost da daju željene snage uz minimalnu potrošnju goriva. Common Rail goriva također može smanjiti nivo emisija izduvnih gasova. Komentari vozača kažu da je automobil sa sistemom ubrizgavanja goriva je mnogo tiši (nema takvih karakteristika "rika", kao stari dizel motora). "Common Rail" ima širok spektar regulacije pritiska i početka ubrizgavanja goriva trenutke.

uređaj

Dizajn Common Rail sistema je spoj pod visokim pritiskom. Kada je motor izvršio direktnim ubrizgavanjem goriva (i.e., gorivo se isporučuje direktno u cilindar komoru). Postoji nekoliko elemenata koji su povezani sa radom Common Rail sistema. Koji su ove komponente? Prvi je pumpa za gorivo pod visokim pritiskom. Također se koristi u doziranje ventil i regulator pritiska. Osim toga, tu je i željeznički goriva i injektora dizajna. Common Rail - prilično komplikovan sistem, kao i da razumiju princip rada, uzmite u obzir karakteristike za svaku komponentu.

pumpa

Tako, pumpa visokog pritiska. Ovaj mehanizam se koristi za stvaranje visokog pritiska tečnosti. Nivo zavisi od opterećenja i broja obrtaja radilice motora. Kao što znate, brzina dizel motora nisu regulisana otvaranja ventila gasa, naime, dio goriva koja se isporučuje. Za to, a ispunjava pumpa visokog pritiska. Uređaj je prilično komplikovana, tako da je ovaj element - najskuplja komponenta u dizel auto (preko, osim osnovnih jedinica, kao što su motori sa unutrašnjim sagorijevanjem i PPC).

Regulator i ventil Common Rail

Ono što je ovaj element? Ventil se koristi za kontrolu količine goriva isporučuje na pumpu. Strukturnih elemenata u kombinaciji sa pumpe. Tu je i regulator pritiska goriva. To je instaliran u željeznički goriva i kontrolira motor u zavisnosti od opterećenja.

utvrđena granica

Ova jedinica obavlja nekoliko funkcija. Ova akumulacija goriva pod visokim pritiskom oscilacije olakšavajuće pritisak i distribuciju goriva mlaznica. To je dio usisnog sistema.

mlaznice

Važno je napomenuti da oni koji su postavljeni kao benzin (injektor), a za dizel motore. Međutim, njihova osnovna razlika - to je pritisak koji oni stvaraju. U ovom injektor slučaju "Common Rail" takođe kontroliše količinu goriva koja se ubacuje direktno u cilindar. Element je direktno povezan sa rampe. U ovom trenutku, dvije različite vrste mlaznica:

• Piezo brizgaljke ( "Bosch").
• Electro (glavni proizvođač - "Delfi").

U drugom slučaju, dovod goriva se proizvodi rad magnetnog ventila. Piezo brizgaljke su odgovorni za ovu posebnu kristala. Brzina ovih elemenata je mnogo veća, tako da su češći. Međutim, popravak Common Rail (avione) da proizvedu svoje ruke nije moguće zbog složenosti dizajna i fino podešavanje. Dakle, svi radovi na održavanju sistema izvode samo na specijalizirane stanice. To je glavni nedostatak takvih vozila.

Kako to radi?

Rad je pod kontrolom kontrolnog sistema sistema dizel ubrizgavanja. Najnovije uključuju pogoni, senzora i ECU. Uzimajući u obzir sve parametre - položaj papučice gasa, temperaturu rashladnog sredstva, iznos od zraka, pa čak i sastav ispušnih plinova (lambda sonda). Što se tiče pogona u oni su gore navedene mlaznice rampu, pumpa za gorivo, regulator i ventila. Dakle, kako sistem radi? na signale koji kontroliraju doživljava senzora na bazi, sistem formiran željenu količinu goriva. Ona se hranio kroz ventila za doziranje. Goriva dostiže pumpu, a zatim pritisak ide uz rampu. Potreban pritisak u zadržanu poseban regulator. U jednom trenutku, računalo prima signal iz brizgaljke, a oni obavljaju u otvaranje kanala određeni vremenski period. Ovisno o režimu rada motora, i pritisak goriva može automatski promijeniti sistem na temelju podataka iz senzora kisika. Međutim, u bijegu treba da bude mali. Značajna odstupanja ukazuju na greške u sistemu "Common Rail".

Vrste ubrizgavanja

Šta je to? Postoji nekoliko vrsta ubrizgavanja goriva u sistemu:

• Preliminarni.
• Glavni.
• Opcionalno.

Prvi se odvija pred primarni u cilju povećanja pritiska i temperature u komori za sagorijevanje. Tako odvija ubrzano samozapaljenja glavni naboj i smanjenje buke motora. Pre-injekcija mogu biti različiti, ovisno o operativnom motor stanju. Tako je na praznom hodu se proizvodi dva puta. Sa povećanjem opterećenja - jednom. predubrizgavanja se ne provodi pod punim opterećenjem. Svrha glavnog ubrizgavanja - direktno pružaju motor. Podtipova, on nije podijeljena. Dodatne injekcije služi za smanjenje izduvnih gasova toksičnosti. Prema tome, budući da senzor kisika prima informacije o računalu, a zatim isporučuje u drugi dio goriva. Štetnih tvari afterburned u katalizator (to se naziva i partikularni filter dizel).

Generacija "Common Rail"

Važno je napomenuti da je prva generacija sistema se pojavila u 1999. godini. To izlazni pritisak od 145 MPa. Dvije godine kasnije došao sistema naredne generacije (160 MPa). 3 Common Rail razvijen u 2005 godini. U ovom trenutku, vozila su opremljena sa sistemom "Common Rail" četvrte generacije. Dizne rade pod pritiskom od 220 MPa. Zašto toliko pažnje posvećuje pritisak? Što je veća ocjena, više goriva se ubrizgava u cilindar. U skladu s tim, za određeni vremenski period ostvaruje se više povećava moć efikasnost motora.

zaključak

Tako smo saznali šta je direktno ubrizgavanje, kako je uređen i kako se to radi. Važno je napomenuti da je "Common Rail" se koristi u većini dizel vozila, posebno u Evropi. Sistema, uprkos svojoj složenosti, ima ogroman potencijal.