Diferencijal - šta je taj mehanizam i kako to radi?

Diferencijal - ovo je jedan od najvažnijih elemenata konstrukcije prijenosa. Ovaj uređaj je predviđen za distribuciju obrtnog momenta između dva potrošača. Također, most pruža diferencijal njihove rotacije sa različitim ugaone brzine. U današnjem članku ćemo pogledati na uređaju mehanizma i znam kako se to radi.

Gdje se nalazi?

Kao što smo rekli, diferencijal - dio je prijenos vozila. Međutim, različite mašine je drugačije. Tako je u zadnjim pogonom automobila je postavljen u kućište stražnjoj osovini u prednji kotač - vrlo prijenos. Kod vozila s pogonom na sve točkove, ovaj mehanizam se nalazi u "razdatke" (pogonom osovine) ili u karter osovina (mehanizam pogonskih točkova).

Diferencijala, koji se koristi za pogon točka na most, nazvan interwheel. Tipično, ovi uređaji se montiraju na pogon na sva četiri točka automobila. Diferencijal UAZ se takođe smatra interwheel.

načina rada

Rad ovog mehanizma može se podijeliti na 3 osnovne načina rada:

• Linearno gibanje.
• Vožnje na klizavoj cesti.
• vožnje u krivu.

U prvom slučaju, točkovi naići na putu jednak otpor. Sila (okretni moment) se prenosi dok je glavni prijenos na diferencijal slučaj. Zajedno sa umjetnika i satelita. Nedavne prenosa sila na osovine točka u ravnopravan odnos. Od satelita ne rotirati na osi strane zupčanika koji traje oko prvog mehanizam potez s jednakom brzinom. Ova vrijednost odgovara frekvenciji rotacije zupčanika u glavnom prijenos.

Kada se vozilo putuje na klizavoj cesti, jedan od točkova može skliznuti i istovremeno pružaju drugi normalni hvat sa web. Da biste spriječili mašinu kliznuo na prizemlju, razlika vozi točak koji rotira sa minimalnom frekvencijom. U ovom slučaju, druga točka ostaje netaknut. Odugovlačenja guma ne daje normalan stisak, tako da je njegova obrtni moment iznosi blizu nule. Ne treba zaboraviti da je diferencijalni - detalj simetrične, a ne činjenica da je uređaj će se kretati oba točka normalnom brzinom. Često se dešava da ovaj mehanizam treba truda s revolving točka i smanjuje prijenos snage na drugu. Dakle, automobil postaje pravi uzrok i učinak može samo dignuti ili lift.

U trećem slučaju, razlika - mehanizam koji usporava kretanje brzina automobila semiaxial i čini satelite rotira oko osi, koja je, pak, povećava njihovu brzinu. I to se događa zato što skretanju unutrašnji točak ima veći otpor nego spoljašnje, i dodatni teret stavljen na njega. Stoga, razlika vozila distribuira istu snagu na oba diska. U skladu s tim, moment je jednak u oba slučaja.