Gondola: specifikacijama. gondola univerzalni

Izgradnja teretnih vagona je na takav način da se naknadno prevoziti sirovine i proizvodi ostaju netaknuti. Osim toga, između sličnih željezničke opreme treba biti na takav način da se u skladu sa transport može biti što je brže moguće. Vrste Postoji nekoliko teretnih vagona. Transport se može izvršiti, na primjer, bunkeri ili na platformama. Svi ovi modeli imaju različite specifikacije. Gondola univerzalni, međutim, trenutno najrasprostranjeniji vrsta željeznica koristi svuda.

karakteristike dizajna

Glavna obilježja vagona ovog tipa su odsustvu krova i visoke strane. Prenosiv opterećenja u ovom slučaju se sipa ili složen u tijelo odozgo - s posebnom opremom. Danas na ruskom željeznicama se često koristi posebnu vrstu gondole vozila opremljena pokretnim krovom. Prednost ovih modela je jednostavnost utovar u kombinaciji sa sposobnošću za transport, uključujući i osjetljiva na nepovoljne vremenske uvjete proizvoda ili sirovina.

Ono što se može koristiti

Gondola dizajniran za transport prvenstveno rasutih i generalnih tereta. Se prevoziti u njima i melkokuskovannye i pakirana. Tako, na primjer, često se prevoze u otvorenoj vagona rasutih tereta, kao što su:

• željezne rude;
• drobljenog kamena i šljunka;
• jalovine (na deponijama);
• ugalj;
• trupaca i rezane građe;
• zrno raži, pšenice, itd

To je za prijevoz robe i ima model bez krova pogodan specifikacijama. Gondola obračunava uglavnom na stazi u 1520, vidimo, i zbog toga se može koristiti samo u Rusiji i bivšim zemljama ZND.

zajedničke modele

Do danas, ruska željeznica koristi nekoliko vrsta univerzalnog otvorenih vagona. Obilježavanje svakog obično prisutne brojka je 12. Pokazuje da je gon. Modeli se mogu razlikovati prema različitim kriterijima: maksimalni kapacitet, volumen, dužina, brzina dizajn, života.

tehničke karakteristike

Na šta Parametri se razlikuje gon zavisi, pre svega, performanse. U tabeli ispod možete vidjeti koji model ima specifikacijama. Gondola, smatrao da je, koristi na Ruskih železnica češće.

Dimenzije gondole, kao što vidite, mogu značajno razlikovati. U zavisnosti od ovaj model se može koristiti za prijevoz različitih volumena tereta. gondole performanse ovog pokazatelja, međutim, gotovo nezavisna. Glavni uticaj na ekonomska isplativost upotrebe određenog modela, ima sasvim drugačije faktor. performanse automobila je prvenstveno određuje na osnovu svoje nosivosti.

Kočnice na svim takvi modeli su opremljeni ne samo sa pneumatskim automatski, ali i ručnu. Također, u većini slučajeva, gondole imaju automatsku kuku dizajniran za lijepljenje sastav jedinice bez ljudske intervencije.

karoserije

Tehničke karakteristike glavnog dijela gondole ima specifične zahtjeve. Okvir tijela, kao izbor modela kičmene ojačati (duž centralne osi) zraka, koji se sastoji od dva zavarena Z-obliku profila. Teretni vagon obično izrađena od metala. U isto vrijeme ima korito u obliku kućišta vyshtampovki. Harden bočne gondole poseban okvir koji se sastoji od gornjeg i donjeg vijaka, ugao, srednji stožer i stalci.

Zasnovan okvir karoserije za donji postroj. Na njemu se, između ostalog, datum elemente kočenja opreme, i šok-vuče uređajima. U zadnjem automobila obično ima dva kraja vrata. oni su potrebni, posebno kako bi se olakšalo rad utovarivači. Posljednje u prisustvu takve dodatke imaju sposobnost da direktno dovode u gondoli. Osim toga, po inerciji kroz vrata često utovar samohodne mašine.

Na dnu gondole automobila su obično opremljeni sa šarkama, zagrade i kuke dizajniran da osigura tereta. Ovi elementi čine ga moguće za isporuku robe na odredište sigurno i zvuk.

Utovar i istovar gondole automobile vratašca

Lumpy sirovina se sipa u kamione, kao što je već gore spomenuto. Vađenje isti u ovom slučaju to može učiniti na dva načina. Ponekad se izvodi na posebnom tilter sa kamerom koja prima. Ali najviše od svega rasutih tereta sipaju svuda po podu, što je poklopac od nekoliko šahtova. U ovom slučaju, pred-carriage guraju na poseban način sa prijemnika na obje strane. Sljedeći nokautirao držači za kape ssypaniya tereta. Češće od četrnaest gondola opremljen dnu vratašca. Ponekad je njihov broj 16. Za modele opremljene sa poklopca, postoje i vrhu vratašca. Oni se koriste za utovar rasutih materijala ili proizvoda.

Gondole automobile, posebne namjene i bunkeri

To je univerzalni model sa istovara vratašca su najudobniji za korištenje, jer oni imaju odlične tehničke karakteristike. Gondole automobile, za posebne namjene, ali ponekad se može koristiti na željeznici. Istovara vratašca u ovim modelima su odsutni i njihovoj strani zidovi su slijepi. Kraj vrata u njihova tijela nisu dostupni. Koriste takve gondole prvenstveno za prijevoz specijalnih tereta zatvoren ruta.

Vrlo često, i ljevci se koriste za transport sirovina. Takozvani model obliku rezervoara. Oni se također može pripisati jednom od sorti otvorenim krovom automobila. Tijelo u ovim modelima je trapeznog lijevak sa vratašca se nalazi na dnu. Prednosti ovog tipa gondole automobile, između ostalog, uključuju jednostavnost istovara.

Kiper (dumpkary)

Osnovna karakteristika ovih modela je niska bočnih zidova tijela. Dimenzije gondole ovog tipa nije prevelika. Ali, ako je potrebno, side dump automobile lako odmaraju. U ovom slučaju, sama automobil platforma se može nagnuti u stranu. Kao rezultat toga, opterećenje je potpuno sipa u prijemnik. Nagib tijela u deponiju vozila prema posebnim pneumatski ili hidraulični cilindar. Takve gondole se uglavnom koriste u uglja i industriji čelika. U prvom slučaju se transportuju jalovine, u drugoj - rock ili rude. Težina dumpkarov može dostići 145 ili više tona.

Gondola univerzalni: Performance

Danas, na putevima Rusije i bivšeg ZND -slojni u osnovi samo četiri i osam-gondole model automobila. Drugi tip je, naravno, još produktivniji. Težina chetyrehosnyh vozila ne prelazi 70-75 m. Razlika je u ovom slučaju može biti plus / minus jednu tonu. Neki od isti model, osam-osovina vagona mogu se koristiti za transport 130 tona tereta. Ponekad željeznice i industrije rade i skuplje modernih univerzalnih gondole automobile, dizajniran za 200 tona.

tara

Po ovom konceptu odnosi na težinu praznog gondole. Ova brojka uglavnom ovisi o broju osi modela, kao i obim njenog tela. Najčešće, željeznice koriste gondole težine 21-22 tona. Međutim, postoje teži modela, koji teži 29-43 tona.

Ono što biljke koje se bave proizvodnjom

Prvi univerzalni gondola pojavio u Rusiji 1861. godine. Oni su kupljeni u inozemstvu za Grushevskii željezničke i namijenjen za prijevoz ugljena. Nakon toga, inženjeri ruski tvornice kopirati njihov dizajn, a isto automobila počeo da se proizvodi direktno u našoj zemlji. Danas, proizvodnju takvih struktura uključenih u 11 velikih kompanija nalaze u različitim regijama Rusije.

Tako, na primjer:

1. Ural vagona Plant, nastala u 30-ih godina prošlog stoljeća, u godini proizvede oko 17 hiljada. Takvi modeli.
2. Proizvodi Tikhvin preduzeća ove specijalizacije je 12% ruskog tržišta.
3. Proizvodni kapacitet postrojenja Tver dizajniran da proizvede 1.000 automobila različitih dizajna godišnje. Ova kompanija, između ostalog, proizvodi i putničkih vozila.
4. Kalinjingrad Carriage radova isporučuje svoje proizvode na tržište više od 150 godina. U ovom trenutku, on je samo programer i glavni dobavljač na rusko tržište dumpkarov.

Glavni dobavljač otvorenim krovom automobila na ruskom tržištu u ovom trenutku je Ural Plant (DC). Pored domaćih modela, Željeznice se često koriste i proizveden u Ukrajini Krukovka preduzeća.

zahtjevima GOST

Naravno, u proizvodnji gondole automobila, kao i bilo koja druga tehnika morate ispuniti određene standarde. tako:

• za proizvodnju nosivih konstrukcija može se koristiti samostalno ili nisko legiranih čelika od korozije;
• gondola kočioni sistem na obaveznoj osnovi je opremljen kompozitnim blokovima;
• prilikom sklapanja odvojene elemente koji će se koristiti odgovarajuće standardne metode dokumenata zavarivanja.

Za farbanje automobila, u skladu sa propisima treba koristiti samo ako GOST boje. Oznake na tijelu i okvir je potrebno da se primjenjuju samo na mjestima pod uslovom crteža.

Troškovi opreme

Kupovinom gondola, kompanija obično obraća pažnju na svoj kapacitet, jednostavnost upotrebe, godinu proizvodnje i životni vijek. U osnovi, iz tih pokazatelja i troškova zavisi od konkretnog modela. Veleprodajne cijene za univerzalne opreme početi oko 650-700.000. Rubalja.

Vrlo često kompanije ne steknu željezničkih vagona i izvadite ga. Troškovi takvih usluga je obično oko 700 rubalja po danu.

opcije

Zajedno sa stvarnim gondole automobile od strane proizvođača, u skladu sa propisima, dostavlja se kupcu:

• Tehnički oblik VU4 stanja;
• uputstvo za upotrebu;
• tehnički opis modela.

Također, u skladu sa ugovorom o snabdevanju, zajedno sa gondolom automobila može ići popravak dokumentaciju i rezervni dijelovi. Transport oprema nabavljena u mjesto rada se obavlja kao tereta na svoje osi.