T-130 - ne samo buldožeri

Većina trenutno postoje teška vozila su proizvedene na Čeljabinsk Tractor Plant. Nije bila izuzetak i traktor T-130, na osnovu toga prikuplja mnogo različitih građevinskih strojeva, kao što su dizalice, buldožeri, grejderi, i mnogi drugi.

Izdanje ztoy opreme na CTZ je počela u 1969. Ona je postala srednji verziji, prototip se proizvode unutar T-170, kao i "baby" T-100. Sva tri modela su proizvedene u Čeljabinsk u različita vremena, na taj način opisao je proizveden 20 godina, gotovo do kolapsa Unije.

opis

Njegova digitalni kod , traktor nije bio slučajan. Osnova automobil je dizel motor, koji je nazvan D-130, otuda i ime serije. T-130 traktora na osnovu ovog motora je proizveden do 1981. godine, kada je zamijenio za 130-og je došao D-160. Narednih 10 godina su završene malo ažurirati traktor 160. motora. Zatim, sa pojavom dizel motora 170, oni se uzimaju iz proizvodnje, a svoje mjesto na transporter uzima traktor T-170.

Zbog svoje gusenicama, koji uređaj opisan je u nastavku, traktor može raditi na gradilištima, poljima, i drugim područjima, uključujući punu off-road. Širok izbor dodataka može se koristiti za razne svrhe, iako najčešće koristi jedan mlaznica - a raonik. To je jedini uređaj koji drži do traktora. Ostale varijante mlaznica osigurana stopiram klatno (eventualno kreće u horizontalnoj ravni) se nalazi na zadnjem. Zahvaljujući ovom deponije u literaturi često ukazuje na to da je T-130 - buldožer.

modifikacija

Pored glavnog traktor Čeljabinsk objavio nekoliko verzija strani mašine, ali zvanični je samo u jednom - model B, pri čemu je širi trag i drugi, snažniji motor. Pismo u naslovu ukazuje na područje primjene.

Takvi strojevi se koriste u razvoju treseta ili močvarnim terenima. Osim toga široke gusjenice takav traktor je pomeren malo nazad aranžman, pri čemu je prednji prilog mogao biti veći nego što je uobičajeno loncu osiromašeni T-130.

Crawlers i raspored

upravljanje motorom sa kabini na članove strani traktora. U balansiranje uređaja pod gredu povezan kolicima staza se nalazi na svakoj strani traktora. Kolica uključuje vođenje i zatezanje točkova, dno ležišta i pratećih valjaka. Točka regulisanja opuštene gusjenica kontrolisani hidraulični mehanizam za ublažavanje možete koristiti i zaporni ventil. Sami larve prikupljeni od štampanog linkova povezani igle i čaura. Za kretanje na ledu, u dubokom snijegu ili labave tla se mogu naknadno ugraditi s posebnim čizme ili mamuze.

Kabina dvostruko T-130 (umjesto 3 starijim verzijama), izolirana, na dvostruko police usmjernika. Na stropu postoji gornja granica za rasvjetu, prednji brisač je uređen, a onda i još se pokreće električni napon kruga od 12 V. Postoji električni ventilator. Po želji kupca i za rad u sjevernim predjelima je moguće instalirati grijač priključen na radijator dizel motor. Kupac bi mogao dobiti i klima-uređaj.

popravke

S obzirom da je proizvodnja ovog modela prestala prije više od 20 godina, pitanje popravak svakog vlasnika zainteresirani za ovu tehniku. Zahvaljujući velikom ujedinjenju na buldožer mogao instalirati i nonnative detalje. Međutim, dijelovi T-130 je još uvijek na raspolaganju za prodaju, u isto vrijeme kao i pojedinih dijelova i kompleti za sklapanje. Na primjer, gusenicama ili cijelu kabinu.

specifikacija proizvoda

Kao što je već spomenuto, za ovaj model uspostavlja dvije varijante motora. Prvo, D-130, od kojih je dobio ime, a zatim, nakon što je 1981. godine, D-160. Obje verzije su 4-taktni turbo. Razlika u brojkama - performanse napajanja. Prve verzije od 130 KS, u narednim - 160. Osim glavnog dizel motor, traktor je benzinski motor i kao konvencionalni vozilo električnu mrežu. Karburatorom motor služio kao starter. On je prva tvornica, a odatle vodi glavnu dizel. Pokret na benzin se ne pruža.

Sada se okrećemo drugim parametrima traktora, buldožera T-130. Funkcije mašina se može sažeti u dvije riječi - jednostavnost i pouzdanost. Ovo može uključiti i jednostavnost. To je kroz koristio ove tri osobine buldožera na svim gradilištima u Sovjetskom Savezu.

• Kočnica - pojas.
• udaljenost od tla - 388 mm.
• Track (imajte na umu da je ova vrsta tehnike, izraz karakterizira udaljenost između centara pruge) - 1888 mm.
• 4 ručnim mjenjačem (sa 8 koraka naprijed, nazad - 4).
• dizajn težina - 14320 kg.
• Dužina - 5190 mm.
• Širina - 2495 mm.
• Visine (u kabini krov) - 3085 mm.

Maksimalna brzina T-130, bez obzira na brzinu 8 je samo 12 km / h. Stoga, prilikom transporta na velike udaljenosti pomoću pruge (preduslov - demontaža buldožera kofu i ostala oprema) ili nizkoplatformenny prikolici. U drugom slučaju, kamion mora biti u pratnji saobraćajne policije osoblje.

zaključak

Iako je od prvog broja je prošlo više od 40 godina, u mnogim mjestima u Rusiji i dalje koristi T-130. Buldožer, greder, drvne i prašak za pecivo - navode mogućnost korištenja traktora može biti vrlo dugo. Nemojte zaboraviti da je cijena za to je nekoliko puta jeftiniji od zapadne automobile sa istim skup funkcija. I CTZ (proizvođač traktora) se sastoji od teških traktora Održavanje postrojenja njegovog puštanja na slobodu.