Grijani kočioni disk nakon zamjene pločica. Kada se mijenja kočione diskove

Sada gotovo svi automobili su završili sa disk kočnicama. To je red veličine efikasnije nego bubanj. Međutim, rad vlasnici se suočavaju sa problemom pregrijavanja. Visoka temperatura diska može ispitivati vašu sigurnost. Na kraju krajeva, u nekom trenutku sistem će jednostavno neaktivan. U današnjem članku ćemo pogledati zašto je grijana kočionog diska nakon promjene jastučići, i kako se rešavaju ovaj problem.

fluid

Ranije vozila kočioni sistem u akciji pogon mehanički. Tokom vremena, stroj je počeo da dopuni modernijih jedinica. Radili su za hidraulični pogon. Moguće je da se smanji sila nametnuta pedale.

U ovom slučaju kočenja povećava performanse značajno. Dakle, sistem koristi tečnost za kočnice. Koja teče kroz autoputa kroz radne cilindre, stvara downforce. Kao rezultat toga, kontakt jastučići uz disk. Mnogi vozači ne znaju kakav resursa u ovoj tečnosti. Ali to ovisi o stanju efikasnosti cilindra čeljusti. Stručnjaci preporučuju mijenja ovaj fluid svake 2 godine ili 50.000 kilometara. Zašto je izdvojiti određeni vremenski period? To je zato što tečnost je vrlo higroskopan. Vremenom, upija vlagu. Zadnje štetno za sve komponente kočionog sistema, izaziva koroziju. Kao rezultat toga, klip nije toliko efikasno pritiska bloka. Često se dešava da se jednostavno zaglavljen u jednoj poziciji. Bloka, s druge strane, u kontaktu sa disk, uzrokujući grijanje. Iskusni vozači savjetovao da redovito provjerite razinu kočione tekućine u rezervoaru. To bi trebalo biti između minimalnog i maksimalnog maraka.

Ako je potrebno, dopunite na željeni nivo. Važna tačka - nije potrebno da se miješaju različite tekućine. Razlika klase DOT-3, 4, 5, i 5.1. Oni svi imaju vrelišta (oko dvije stotine stupnjeva) i svojstva. Ako ne znate kakve tekućine je ranije bio poplavljen, zamijenite ga u potpunosti.

ljudski faktor

Tokom godina neopterećene težina vozila povećava, a povećava snagu motora. vlasnik, ne znajući to, steže okidač i ne odražava na kočioni sistem. Dovoljno je podsjetiti na jednostavne zakone fizike. Sa povećanjem otpora sila trenja je također u porastu. Isto se može reći i za točkove. Da bi se smanjio brzinu polutoratonnom automobil blokova zahtijevaju više sila pritiska.

Temperatura radne površine značajno povećava. A ako se tome doda agresivnom stilu vožnje, postaje jasno zašto je grijani prednji kočioni diskovi. Ne vrijedi da učita sistema, često pritiskom na papučicu. To ima negativan uticaj na blokove resursa i samog diska. Potonji može jednostavno biti deformira pregrijavanja ili pucanja.

drugih uzroka

Ako imate grijana kočionog diska nakon promjene podloge, imajte na umu stanje čeljusti. Ako je u klinču, labave traka će počivati na radnu površinu. Kao rezultat toga, povećanje koeficijenta trenja. Trebalo bi također provjeriti dostupnost mazivo na šine nosača vozila. Ispod poklopca (nalazi se na zadnjoj strani mehanizam) ne mora biti suha maziva, prašine i prljavštine. Još jedan pogled na stanje od gume prašnik. Ako su ispucale ili probušena, moraju se odmah zamijeniti.

Mješoviti kočioni sistem

Ko će to uraditi na fluid ili drugi sistem. Razlog je jednostavan - proizvođač postavlja prednje disk i stražnje bubanj kočnice. Naravno, ovaj drugi sistem nije efikasan. Ona je u stanju da shvati opterećenje jer čini disk kočnice. Kao rezultat toga, sva energija se prenosi na prednju osovinu. Zatim zagrijava kočnice.

Razlog je bilo slabo reguliran "bubnjevi", ili na način vožnje. Neki vozači djelovati radikalno - staviti na prednjem diskovi. Takav utjelovljenje malo teže nego što je uobičajeno. Ali zahvaljujući posebnom dizajnu hladi brže. Ventilirani disk se sastoji od dvije ploče debljine 5-7 mm, između kojih su žljebovi za zrak. Neki proizvođači nadopuniti rupe radnu površinu (male rupice sa strane).

cijena

Koliko je ventilirani tip kočioni disk? Njegova cijena se kreće od dvije hiljade rubalja po jedinici. Povratne informacije od onih koji su postavili takve elemente, samo pozitivne. Kada se rad više ne grije kočnice. Razlog za zamjenu - niska efikasnost tvornice kočnice. Često takav postupak čini vlasnici domaćih automobila.

stanje disk

Dešava se da čak i nakon zamjene tečnosti i podešavanje zadnjeg bubnjevi, kočioni diskovi su grijani. Razlog je stanje rada stavke. Obratite pažnju na svoje debljine. To ne smije biti manja od 20 milimetara. Ako je tako, morate kupiti i instalirati novi set kočionih diskova. Usput, imam ih u paru, bez obzira na stanje u susjednoj elementa. Također, proizvođač navodi resurs po isteku koji želite promijeniti ovih mehanizama. Kada se mijenja kočione diskove? zamjena granica - 150 hiljada kilometara. Ja sam vlasnik cipele, ovaj period je mnogo manja - 15-20000. Međutim, u mnogo resursa to ovisi o stilu vožnje.

Ako je debljina elementa je više od 20 milimetara, a vi i dalje uživajući kočionog diska nakon promjene podloge, imajte na umu stanje radne površine. To mora biti savršeno ravna. Ako je disk "plutao", područje kontakta sa jastučići će biti mnogo manje. Shodno tome, sile trenja će se povećati za nekoliko puta. Skrećemo pažnju na skrivene nedostatke, kao pukotine u takve detalje u svakom slučaju treba da se zameni. Ako se kočenje element, ali postoje čvorići, situacija će spasiti groove. To bi trebao biti postupak u području od jedne i po hiljade za par. Možete raditi kao i uklanjanja diska, a na licu mjesta.

Saznati koliko je artikal je grije, to je moguće da boja radne površine. Prema tome, ako je disk ima žute nijanse, maksimalna temperatura bila 280 stepeni. Plava boja ukazuje na to da je mehanizam se grije na 400 stupnjeva. Postoje trenuci kada disk radi u rasponu od 500 ili više stupnjeva Celzija. U takvoj situaciji radnu površinu je crne boje.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge za kočnice disk se zagrijava nakon zamjene pločica. Za ubuduće, kada instalirate nove elemente trenja potpuno ukloniti prljavštinu i depozite iz sjedišta. Takođe, na zakisaniya čeljusti promijeniti maziva u vodičima i prašnika. Obavite održavanje na vrijeme, a onda nećete se pitati kada promijeniti kočione diskove.