History "Mazda RH7" automobil

Model "Mazda RH7" slike koje su prisutne u tekstu, je legendarni sportski automobil, proizvedeni između 1978. i 2002. godine, japanska kompanija istog imena. U originalnoj verziji mašina je završena sa dvije faze rotacijskim klipnim motorom, dizajniran od strane njemačkog dizajnera Felix Wankel.

Prva generacija

Godine 1977., Mazda kompanija rukovodioci odlučio da prekine proizvodnju tehnološki zastarjela i moralno modifikacija "RH3". Njegovog nasljednika je trebalo da dođe sa realnosti vremena automobila, test uzorak koji je u to vrijeme već bio testiran. Godinu dana kasnije došlo je do proizvodnu verziju novog proizvoda, nazvan "Mazda RH7". Funkcije mašina dati svaki razlog za programere da se oslanjaju na velike prodaje. Konkretno, pod haubom dvije varijante agregat može biti montiran - benzin rotacijski motori, čiji je obim iznosio 1.1 i 1.3 litara. Izbor kupca ponudio dva transmisija - "automatski" tri koraka i chetyrohskorostnaya "mehanike". Novi je u samo jednoj varijanti tijela - kupe.

Japanska kompanija je podijeljena izlaska njihovog debi generacije automobila u tri serije. Svaka nova verzija se razlikuje od prethodne verzije nekih tehničkih i stilske nijanse. U isto vrijeme svi su karakterizira zajedničku osobinu - dugo haubu sa uvlači farovima glavu.

druga generacija

1986. godine, druga generacija "Mazda RH7" model je pušten u serijsku proizvodnju. Automobil specifikacije su malo promijenjena. Konkretnije, to je sada u mogućnosti da bude opremljen 1,3-litarski ili turbo pogon. Prva verzija motora je namijenjena isključivo za izvoz, a drugi - samo za domaće tržište. Eksterijer novine dizajniran prvenstveno japanska kompanija dizajner Akio Ushiyama, koji je inspirisan pojavom Porsche 944. Ideja o serijskoj proizvodnji automobila je ostao u drugoj generaciji.

Godine 1988., model je debitovao u zadnjem kabriolet. Karakteristika ove modifikacija krova je da je njegova struktura se sastoji od metalne prednje i stražnje strane tkanine, opremljena sa grijanim prozor.

treće generacije

Generacije automobila treći "Mazda RH7", i postao posljednji, došao na vidjelo 1992. godine. Automobil je izgrađen na kraći međuosovinski razmak platformu. Kao rezultat toga, novost je postao kraći i niži. Stil model svojstvena prethodne generacije, dizajneri očuvana. Međutim, u izgledu novina zavladao glatkih linija, što je pozitivno uticalo na dinamiku. "Mazda RH7" stekao izvanrednu naprijed prednji spojler, dok su farovi sa okretanjem pokazatelji su spojeni u jednu cjelinu. Još jedna zanimljiva osobina je prisustvo vanjske zaobljeni stražnji prozor koji se otvara sa vrata prtljažnika.

Dizajneri malo promijenjen i unutrašnjost nove verzije modela "Mazda RH7". Dashboard je skriven ispod vrha jednog zaobljenog oblika, kojim se stilski ujedinila sa središnje konzole. U kabini pojavio brojnih umetaka pod ugljen. Kabina je prepolovljen centralni tunel. Prednja sedišta čak i standardne karakteristike odličan lumbalne i bočnu podršku. Što se tiče zadnjem redu, to se može nazvati ukoliko simbolične.

U trećoj generaciji "Mazda RH7" dobio nadograditi 1.3-litarski pogonskih sklopova koji kapacitet je bio 252, 261 ili 276 konjskih snaga. Njihova funkcija je prisustvo sekvencijalnog turbo punjenja inovacija sistema. Zahvaljujući njemu kada se motor okreće pri malim brzinama, samo jedna turbina i tijekom teških pritiskom na papučicu gasa se aktivira i drugi. Motor radi u kombinaciji sa ručnim mjenjačem ili pet koraka chetyrohskorostnym "automatski".

Kraj priče

1999. godine, automobil se više ne isporučuje na evropsko tržište. Proizvodnju i prodaju u Japanu je trajala još nekoliko godina. označene Spirit R i proizvedeni u roku od godinu dana završetka serije je. Krajnjoj liniji to svelo na pokretnoj traci u 2002. godini. Narednog proljeća, službeni debi "RH8" model.

Šta god da je, za 24 godina od proizvodnje automobila "Mazda RH7" osvojio milijune fanova širom svijeta. U priči, on je ušao kao jedini sportski kupe na planeti, koji se ugrađuje ispod haube obrtnog-klipnim motorom.